【技术实现步骤摘要】
一种用于直流充电桩的散热结构及散热系统
[0001]本专利技术主要涉及电动车充电
，具体涉及一种用于直流充电桩的散热结构及散热系统
。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的发展，目前市面上电动汽车的占有量上升，电动汽车的充电问题是现有新能源汽车发展的重要技术问题之一，直流充电桩具有功率大
、
覆盖范围广以及快速充电等特点，是目前新能源电动汽车的常用充电设备，由于直流充电桩的功率大，在工作期间，直流充电桩内部器件的发热量大，现有的电动汽车的普遍使用，导致直流充电桩需要长时间工作满足市场电动汽车的充电需求，由于充电桩的尺寸限制，充电桩长时间工作时内部积聚的热量容易对充电桩内部器件造成损坏，影响直流充电桩的正常运行
。
[0003]目前的直流充电桩的散热结构主要设置在充电桩桩体内部，对桩体内部积聚的热量进行疏导和释放，从而实现对充电桩的高效散热，由于充电枪在使用过程中积聚的热量相对桩体较小，在充电期间对充电枪进行持续散热导致充电桩能耗加大，提高充电桩的运行成本，而减少对充电枪的散热设计容易出现充电枪长时间工作后热量积聚过大，导致充电枪连接位置发热严重，影响直流充电桩的运行安全性，现有的充电枪散热集中在充电枪主体上，充电枪的电缆散热效设计有待加强
。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于直流充电桩的散热结构及散热系统，所述散热结构通过在充电桩背部设置有液冷散热结构，并通过设置支流管对充电枪进行联动散热...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于直流充电桩的散热结构，所述直流充电桩包括挂载在墙体上的主机和设置在所述主机外侧壁的充电枪，所述充电枪包括具有电连接插座的充电枪主体及电连接在所述电连接插座与所述主机之间的电缆，所述电缆包括绝缘套管和设在所述绝缘套管内的若干个电缆子管道；其特征在于，所述散热结构包括：设置在所述主机内部的风冷机构；液冷机构，包括蓄冷池
、
导流管以及用于将所述蓄冷池内冷却液泵送至所述导流管的动力泵，所述导流管包括输入管道
、
输出管道及在所述输入管道与所述输出管道之间分岔形成相互独立的分路管道，所述分路管道紧贴设置在所述主机背板外壁；设置在所述输入管道与所述输出管道之间并沿着所述电缆接入所述充电枪主体内部的支流管，所述支流管延伸在所述充电枪主体内部的一端划分有与所述输入管道相连通的进流管和与所述输出管道相连通的回流管，所述进流管穿插绕设在若干个所述电缆子管道之间，所述回流管紧贴所述电缆的绝缘套管内侧壁；设置在所述支流管上的电动阀门；用于控制所述电动阀门及所述动力泵的控制芯片，在所述动力泵启动且所述电动阀门处于常开状态下，所述控制芯片向所述电动阀门产生预设中断信号让所述电动阀门发生间歇性的关停并重开操作，以使所述进流管产生抖动来改变所述进流管与所述电缆子管道的接触位置
。2.
如权利要求1所述的用于直流充电桩的散热结构，其特征在于，所述主机内设置有功率模块和变压调整模块，所述分路管道具体包括第一分路管道
、
第二分路管道和第三分路管道；所述第一分路管道对应设置在所述功率模块的背面区域，所述第三分路管道对应设置在所述变压调整模块的背面区域，所述第二分路管道位于所述第一分路管道和所述第三分路管道之间；所述输入管道接入所述蓄冷池内部冷却液的底部位置，所述输出管道接入所述蓄冷池，且所述输出管道的管口位于所述冷却液液面上方；所述蓄冷池内的冷却液从所述输入管道进入导流管内，并通过所述输出管道回流到所述蓄冷池，形成冷流闭合回路
。3.
如权利要求2所述的用于直流充电桩的散热结构，其特征在于，所述主机的背板的外侧壁向内凹陷形成冷却凹槽，所述第二分路管道的部分管路容纳在所述冷却凹槽内；所述主机内部基于所述冷却凹槽形成有凸台结构，所述凸台结构位于所述功率模块和所述变压调整模块之间，所述凸台结构的上端与所述变压调整模块的发热区域相接；所述凸台结构的下端与所述功率模块的发热区域相接
。4.
如权利要求1所述的用于直流充电桩的散热结构，其特征在于，所述充电枪主体内设置有用于检测充电枪主体发热情况的热量检测组件，所述热量检测组件与所述控制芯片信号连接；所述热量检测组件包括滑动插接在所述充电枪主体的内部的活动套管
、
设置在所述活动套管侧壁上的导...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈谦，李宏文，王宝柱，夏大叶，肖林松，李峻，蒋鑫伟，陈圆，
申请(专利权)人：威胜信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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