一种无人艇壳体与仓板的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人艇壳体与仓板的连接结构，包括：无人艇壳体与仓板，所述仓板设置在无人艇壳体中，所述无人艇壳体的内壁上设置有与仓板的边缘对应的第一凸筋，所述第一凸筋正面内凹设置有卡槽，所述仓板的边缘设置有与第一凸筋正面贴合并进行卡槽开口封堵的第二凸筋，所述第二凸筋正面设置有嵌入卡槽中的卡条，所述卡槽底部间隔设置有限位孔，所述卡条正面与卡槽底部之间留有灌胶间隙，所述灌胶间隙及限位孔中填充有结构胶，所述卡条正面间隔设置有延伸至灌胶间隙中的限位柱

【技术实现步骤摘要】
一种无人艇壳体与仓板的连接结构


[0001]本技术涉及树脂壳体生产
，特别是涉及一种无人艇壳体与仓板的连接结构
。

技术介绍

[0002]为了实现无人艇的艇体轻量化，可以采用纤维增强复合材料进行艇体中外部壳体与仓板的生产，确保强度的同时，降低自重，并提升抗冲击的性能
。
[0003]纤维增强复合材料无人艇的艇体生产主要工艺有两大类：手糊和灌注
。
其中，手糊艇体的成本低，但相应的品质也低
。
灌注生产的艇体品质较好，成本也得到了控制
。
申请号为
202210174837.2
的专利技术专利申请中公开了一种复合材料无人艇艇体成型方法，壳体与仓板等艇体主要零件都可以通过灌注的方式进行生产
。
由于结构和工艺的限制，其壳体与仓板难以一体成型，需要进行组装
、
涂胶和螺栓锁定，连接的密封性和稳定性都有一定的安全隐患，特别是螺栓容易锈蚀，需要进行改进
。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决的技术问题是提供一种无人艇壳体与仓板的连接结构，提升连接的稳定性和密封性，且无需螺栓进行连接锁定
。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种无人艇壳体与仓板的连接结构，包括：无人艇壳体与仓板，所述仓板设置在无人艇壳体中，所述无人艇壳体的内壁上设置有与仓板的边缘对应的第一凸筋，所述第一凸筋正面内凹设置有卡槽，所述仓板的边缘设置有与第一凸筋正面贴合并进行卡槽开口封堵的第二凸筋，所述第二凸筋正面设置有嵌入卡槽中的卡条，所述卡槽底部间隔设置有限位孔，所述卡条正面与卡槽底部之间留有灌胶间隙，所述灌胶间隙及限位孔中填充有结构胶，所述卡条正面间隔设置有延伸至灌胶间隙中的限位柱
。
[0006]在本技术一个较佳实施例中，所述卡槽和卡条的截面分别为梯形结构
。
[0007]在本技术一个较佳实施例中，所述第二凸筋正面设置有延伸至第一凸筋两侧的夹板
。
[0008]在本技术一个较佳实施例中，所述仓板
、
第二凸筋
、
夹板
、
卡条和限位柱采用一体化结构
。
[0009]在本技术一个较佳实施例中，所述无人艇壳体与第一凸筋采用一体化结构
。
[0010]在本技术一个较佳实施例中，所述第一凸筋一侧下部设置有与灌胶间隙连通的排气孔
。
[0011]在本技术一个较佳实施例中，所述排气孔中设置有螺塞
。
[0012]本技术的有益效果是：本技术指出的一种无人艇壳体与仓板的连接结构，通过第一凸筋与卡槽的配合进行连接，并利用结构胶进行限位孔及灌胶间隙的填充，既确保了连接的稳定性，又提升了密封性，而且限位柱在结构胶中能避免仓板的松脱，无需螺
栓进行连接锁定，提升了耐腐蚀性和耐候性
。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0014]图1是本技术一种无人艇壳体与仓板的连接结构一较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2是图1的俯视图；
[0016]图3是图2中
A
部分的局部放大图
。
具体实施方式
[0017]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0018]请参阅图
1~
图3，本技术实施例包括：
[0019]如图1和图2所示的无人艇壳体与仓板的连接结构，包括：无人艇壳体1与仓板2，仓板2设置在无人艇壳体1中，无人艇壳体1的内壁上设置有与仓板2的边缘对应的第一凸筋
11
，在本实施例中，无人艇壳体1与第一凸筋
11
采用一体化结构，利用纤维增强复合材料进行灌注生产，强度高，自重轻
。
[0020]如图3所示，第一凸筋
11
正面内凹设置有卡槽
12
，仓板2的边缘设置有与第一凸筋
11
正面贴合并进行卡槽
12
开口封堵的第二凸筋
21
，有效减少灌胶时的泄漏
。
[0021]在第二凸筋
21
正面设置有嵌入卡槽
12
中的卡条
24
，在本实施例中，卡槽
12
和卡条
24
的截面分别为梯形结构，形成卯榫结构，无需螺栓进行连接，抗拉效果好
。
此外，在第二凸筋
21
正面设置有延伸至第一凸筋
11
两侧的夹板
22
，通过夹板
22
进行第一凸筋
11
两侧的夹持限位，进一步提升密封性，并抑制第一凸筋
11
中卡槽
12
受力扩张的问题，提升结构的稳定性
。
[0022]在卡条
24
正面与卡槽
12
底部之间留有灌胶间隙，在卡槽
12
底部间隔设置有限位孔
13
，灌胶间隙及限位孔
13
中填充有结构胶3，通过结构胶3的填充，既能加强连接的稳定性，又能提升密封效果，而且无需螺栓进行锁定，耐候性好
。
在本实施例中，第一凸筋
11
一侧下部设置有与灌胶间隙连通的排气孔
14
，进行结构胶3灌入时的排气，确保填充到位
。
排气孔
14
中设置有螺塞，灌胶到位后通过螺塞进行排气孔
14
的封堵，避免泄漏问题
。
[0023]如图3所示，卡条
24
正面间隔设置有延伸至灌胶间隙中的限位柱
23
，限位柱
23
被结构胶包裹，结构胶固化后能提升限位柱
23
和仓板2的稳定性，避免仓板2的上移松脱
。
[0024]在本实施例中，仓板
2、
第二凸筋
21、
夹板
22、
卡条
24
和限位柱
23
采用一体化结构，通过纤维增强复合材料进行灌注工艺进行生产，结构稳定，生产效率高
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种无人艇壳体与仓板的连接结构，用于无人艇壳体与仓板的连接，其特征在于，所述仓板设置在无人艇壳体中，所述无人艇壳体的内壁上设置有与仓板的边缘对应的第一凸筋，所述第一凸筋正面内凹设置有卡槽，所述仓板的边缘设置有与第一凸筋正面贴合并进行卡槽开口封堵的第二凸筋，所述第二凸筋正面设置有嵌入卡槽中的卡条，所述卡槽底部间隔设置有限位孔，所述卡条正面与卡槽底部之间留有灌胶间隙，所述灌胶间隙及限位孔中填充有结构胶，所述卡条正面间隔设置有延伸至灌胶间隙中的限位柱
。2.
根据权利要求1所述的无人艇壳体与仓板的连接结构，其特征在于，所述卡槽和卡条的截面分别为梯形结构
。3.
根据权利要求1所述的无人艇壳体与仓板的连接结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张澜，
申请(专利权)人：灵均先进材料苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：