一种桥梁公路桥梁减震支架制造技术

本申请属于桥梁减震设备技术领域，公开了一种桥梁公路桥梁减震支架，包括底座，底座的顶端中心位置设有固定柱，固定柱的顶端设有升降柱，升降柱的顶端设有承接板，承接板的底端与固定柱的顶端之间设有减震弹簧，且减震弹簧的两端固定连接升降柱和固定柱的外壁，承接板的底端设有两个滑槽，两个滑槽内均设有滑块，滑块的底端均设有传递板，传递板的底端共同连接有套环，本申请通过固定柱顶端的凹槽直径尺寸比升降柱大一公分，保障升降柱能够斜向进入固定柱上的凹槽内，在承接板产生共振并通过减震弹簧和升降柱升降运动进行减震处理，避免非处于垂直上下晃动的振感导致滑动块与活塞杆之间分离。之间分离。之间分离。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁公路桥梁减震支架


[0001]本申请涉及桥梁减震设备
，更具体地说，涉及一种桥梁公路桥梁减震支架。

技术介绍

[0002]在公路桥梁的使用过程中，由于公路桥梁路面与底座之间通过支架进行支撑，在车辆通过公路桥梁时，会带动公路桥梁和支架产生震动，往往会在公路桥梁上安装减震支架来减少公路桥梁的震动力度，增加公路桥梁的使用寿命。
[0003]经检索公开(公告)号：CN215052011U公开了一种公路桥梁减震支架，包括底座、减震柱、承接板，所述减震柱设于底座顶面，所述承接板设于减震柱上方，所述减震柱顶面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离减震柱的一端固定连接于承接板底面，其通过承接板固定于公路桥梁底面，减震柱顶部的减震弹簧可以对公路桥梁靠近减震柱的部分起到较好的减震效果，底座顶面设置的减震装置可以对公路桥梁远离减震柱的部分起到较好的减震效果，由于公路桥梁在震动过程中，并非处于垂直上下晃动的状态，滑动块通过减震缸提高减震效果，由于滑动块与活塞杆固定连接在一起，在公路桥梁的震动过程中，可能会因为非处于垂直上下晃动的振感导致滑动块与活塞杆之间分离，有待改进。
[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种桥梁公路桥梁减震支架。

技术实现思路

[0005]本申请提供的一种桥梁公路桥梁减震支架采用如下的技术方案：
[0006]一种桥梁公路桥梁减震支架，包括底座，所述底座的顶端中心位置设有固定柱，所述固定柱的顶端设有升降柱，所述升降柱的顶端设有承接板，所述承接板的底端与固定柱的顶端之间设有减震弹簧，且所述减震弹簧的两端固定连接升降柱和固定柱的外壁，所述承接板的底端设有两个滑槽，两个所述滑槽内均设有滑块，所述滑块的底端均设有传递板，所述传递板的底端共同连接有套环。
[0007]通过上述技术方案，便于对公路桥梁提供减震作用。
[0008]进一步的，所述套环的内壁上安装有四个滚轮，所述套环的底端设有四个缓冲机构。
[0009]通过上述技术方案，便于保障套环能够升降运动。
[0010]进一步的，所述缓冲机构包括立柱，所述立柱的顶端设有伸缩柱，所述立柱的外壁顶端设有固定套圈，所述固定套圈的外壁上设有四个螺纹贯穿通孔，四个所述螺纹贯穿通孔内均设有螺杆，所述螺杆上均安装有贴合板，所述贴合板的顶端设有弧形板。
[0011]通过上述技术方案，便于对伸缩柱提供防护。
[0012]进一步的，所述传递板的上下两端均设有转轴，所述传递板通过转轴与滑块或套环连接成整体。
[0013]通过上述技术方案，便于保障传递板能够运动。
[0014]进一步的，所述固定柱的外壁上设有四个升降滑槽，且四个所述升降滑槽内壁上均设有橡胶垫板。
[0015]通过上述技术方案，避免对滚轮提供防护。
[0016]进一步的，所述贴合板的外壁上固定连接有铰链，且所述铰链的另一端固定连接螺杆。
[0017]通过上述技术方案，避免螺杆固定连接贴合板无法转动。
[0018]进一步的，所述承接板的底端设有凹槽，所述凹槽直径尺寸比升降柱的直径尺寸大一公分。
[0019]通过上述技术方案，便于保障升降柱能够偏移运动。
[0020]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0021]固定柱顶端的凹槽直径尺寸比升降柱大一公分，保障升降柱能够斜向进入固定柱上的凹槽内，在承接板产生共振并通过减震弹簧和升降柱升降运动进行减震处理，避免非处于垂直上下晃动的振感导致滑动块与活塞杆之间分离。
附图说明
[0022]图1为本申请的整体结构示意图；
[0023]图2为本申请的减震支架局部结构示意图；
[0024]图3为本申请的缓冲机构结构示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、底座；2、固定柱；3、升降柱；4、减震弹簧；5、承接板；6、滑槽；7、滑块；8、传递板；9、套环；10、滚轮；11、升降滑槽；12、转轴；13、缓冲机构；14、立柱；15、伸缩柱；16、固定套圈；17、螺杆；18、贴合板；19、弧形板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]本申请实施例公开一种桥梁公路桥梁减震支架，请参阅图1和图2，包括底座1，底座1的顶端中心位置设有固定柱2，固定柱2的顶端设有升降柱3，固定柱2的顶端设有凹槽，凹槽直径尺寸比升降柱3大一公分，便于保障升降柱3能够斜向进入固定柱2上的凹槽内，且凹槽底端内壁上设有弹簧，弹簧的顶端固定连接升降柱3的底板，升降柱3的顶端设有承接板5，承接板5的底端与固定柱2的顶端之间设有减震弹簧4，在升降柱3升降运动过程中，可达到减震的作用，且减震弹簧4的两端固定连接升降柱3和固定柱2的外壁，承接板5的底端设有两个滑槽6，两个滑槽6内均设有滑块7，滑块7为十字造型，滑槽6的前后两端内壁上均设有防脱滑槽，滑块7的前后两端伸入防脱滑槽内，避免滑块7从滑槽6内脱离，滑块7的底端均设有传递板8，传递板8的底端共同连接有套环9，套环9位于固定柱2的外围。
[0032]请参阅图3，套环9的内壁上安装有四个滚轮10，套环9的底端设有四个缓冲机构13，滚轮10不接触固定柱2的外壁，通过滚轮10可便于观察套环9是否处于变形状态。
[0033]请参阅图3，缓冲机构13包括立柱14，立柱14的顶端设有伸缩柱15，套环9的底端设有四个比伸缩柱15直径尺寸大一公分的凹槽，伸缩柱15伸入该凹槽内，立柱14的底端固定连接底座1，且立柱14的顶端设有开口，开口尺寸比伸缩柱15直径尺寸大一公分，伸缩柱15可通过开口伸入立柱14内腔，且立柱14的内腔底端设有弹簧，弹簧的顶端固定连接伸缩柱15，立柱14的外壁顶端设有固定套圈16，固定套圈16的外壁上设有四个螺纹贯穿通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁公路桥梁减震支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端中心位置设有固定柱(2)，所述固定柱(2)的顶端设有升降柱(3)，所述升降柱(3)的顶端设有承接板(5)，所述承接板(5)的底端与固定柱(2)的顶端之间设有减震弹簧(4)，且所述减震弹簧(4)的两端固定连接升降柱(3)和固定柱(2)的外壁，所述承接板(5)的底端设有两个滑槽(6)，两个所述滑槽(6)内均设有滑块(7)，所述滑块(7)的底端均设有传递板(8)，所述传递板(8)的底端共同连接有套环(9)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁公路桥梁减震支架，其特征在于：所述套环(9)的内壁上安装有四个滚轮(10)，所述套环(9)的底端设有四个缓冲机构(13)。3.根据权利要求2所述的一种桥梁公路桥梁减震支架，其特征在于：所述缓冲机构(13)包括立柱(14)，所述立柱(14)的顶端设有伸缩柱(15)，所述立柱(14)的外壁顶端设有固定套圈(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春林，朱圣勇，
申请(专利权)人：安徽磬鸣建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：