一种公路桥梁组合减震支座及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种公路桥梁组合减震支座及其使用方法，属于公路桥梁减震技术领域，包括拼装式球形支座，所述拼装式球形支座的上端安装有用于进行竖向缓冲的直缓冲组件；直缓冲组件的上端与上预埋件连接；所述拼装式球形支座与上预埋件之间安装有多组用于实现复位的万向复位组件

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁组合减震支座及其使用方法


[0001]本专利技术涉及公路桥梁减震
，具体涉及一种公路桥梁组合减震支座及其使用方法
。

技术介绍

[0002]公路桥梁减震支座用于桥梁结构中适应梁体在外荷载
、
温度变化等作用下的水平移动及转动需求
。
[0003]例如中国技术专利
CN210946468U
公开了一种新型减震球形支座，包括上支座板
、
下支座板和设置于上支座板
、
下支座板之间的球冠衬板
。
通过挡块与下支座板之间的弹簧增强了上支座板自动复位的效果，有效释放上支座板传递的纵向
、
横向水平力
。
[0004]但是，上述结构存在以下问题：首先，在球体使用较长时间后，会发生一定程度的磨损，由于其难以进行快捷的拆卸和更换，磨损后的减震效果会降低，影响整体减震效果；其次，下支座板与挡块之间水平设置有一组弹簧，一组横向的弹簧仅对上支座板产生水平方向上的辅助作用力，对上支座板的辅助复位效果仍需进一步提高
。
[0005]基于此，本专利技术设计了一种公路桥梁组合减震支座及其使用方法以解决上述问题
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种公路桥梁组合减震支座及其使用方法
。
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种公路桥梁组合减震支座，包括拼装式球形支座；
[0009]所述拼装式球形支座包括底座
、
挡块
、
插槽
、
支座
、
横轴
、
扭簧
、
直槽
、
凸形槽
、
凸形块
、
上支座
、
下半支座和球体；底座的底部与下预埋件固定连接，底座的上端左右两侧分别固定连接有两组支座，支座上均转动安装有横轴，横轴的外端与挡块的一端固定连接，横轴的内端安装有扭簧，扭簧的内端与横轴固定连接，扭簧的外端与支座固定连接，两个凸形块组合后滑动连接在底座上端开设的凸形槽内，各挡块的另一端分别嵌入连接在底座上端开设的直槽内以及凸形块上开设的插槽内；两个凸形块的顶部固定连接有下半支座，下半支座上方放置有上支座，球体位于上支座与下半支座之间；
[0010]所述拼装式球形支座的上端安装有用于进行竖向缓冲的直缓冲组件；直缓冲组件的上端与上预埋件连接；
[0011]所述拼装式球形支座与上预埋件之间安装有多组用于实现复位的万向复位组件
。
[0012]进一步的，所述球体上端与上支座下部开设的上半球形槽贴合接触；所述球体下端与两个下半支座上端开设的下半球形槽贴合接触；所述挡块的长度方向与凸形块的移动方向垂直
。
[0013]进一步的，所述直缓冲组件包括油液缓冲组件和弹性缓冲组件；油液缓冲组件下
端与上支座连接，油液缓冲组件上端与上预埋件连接，弹性缓冲组件安装在油液缓冲组件上
。
[0014]进一步的，所述油液缓冲组件包括固定筒
、
盖板
、
第一单向阀
、
注油管
、
连接顶板
、
第二单向阀
、
出油管
、
第二活塞
、
排液孔
、
油孔和直连接杆；直连接杆的顶部固定连接有连接顶板，连接顶板与上预埋件固定连接，直连接杆的下端与第二活塞固定连接，固定筒的底部与上支座顶部固定连接，固定筒的顶部螺纹连接有盖板，第二活塞与固定筒的内壁贴合滑动连接，第二活塞上开设有油孔，固定筒的底部开设有排液孔，排液孔与出油管的一端固定连接，出油管的另一端穿过上支座并延伸至上支座外部，出油管的另一端固定连接有第二单向阀，盖板上固定连接有注油管，注油管上固定安装有第一单向阀
。
[0015]进一步的，所述固定筒的底部开设有便于油液流入排液孔的锥形槽
。
[0016]进一步的，所述弹性缓冲组件包括直杆和第二弹簧，固定筒的内底部固定连接有多组直杆，直杆与第二活塞滑动连接，直杆上均套有第二弹簧
。
[0017]进一步的，所述第二弹簧的一端与固定筒的内底部固定连接，第二弹簧的另一端与第二活塞固定连接
。
[0018]进一步的，所述直杆位于锥形槽的外侧
。
[0019]进一步的，所述万向复位组件包括下球形座
、
上球形座
、
滑筒
、
滑杆
、
下球体
、
上球体
、
侧支撑座
、
第一弹簧和第一活塞；下球形座
、
上球形座分别通过螺钉固定安装在侧支撑座的顶部
、
上预埋件的底部；凸形块的前后侧壁上均固定连接有侧支撑座，滑杆的上下两端分别固定连接有上球体和第一活塞，第一活塞与滑筒的内壁贴合滑动连接，滑杆上套有第一弹簧，滑筒的底部固定连接有下球体，上球体与上球形座活动连接，下球体与下球形座活动连接
。
[0020]一种公路桥梁组合减震支座的使用方法，包括以下步骤：
[0021]一
、
需要更换球体时，将各挡块向外转动使得挡块与插槽分离，之后沿着凸形槽向外抽出凸形块，凸形块带动下半支座向外移动，之后球体落下，即可将球体取出
、
更换；之后将新的球体放好，沿着凸形槽向内放入凸形块，凸形块带动下半支座向内移动，直至球体位于上支座与下半支座之间并与上半球形槽
、
下半球形槽贴合，最后松开挡块，在扭簧的弹性恢复力作用下，挡块重新嵌入底座上端开设的直槽内以及凸形块上开设的插槽内，实现锁定；
[0022]二
、
当上预埋件受到竖向作用力后，通过连接顶板将力传递至直连接杆上，再通过向下挤压第二活塞使得固定筒内的油液通过油孔挤压至固定筒内第二活塞的上方位置，实现油液缓冲；同时第二活塞向下移动时沿着直杆滑动，第二弹簧对第二活塞产生反向弹力，起到弹性缓冲作用；当竖向作用力消失后，在固定筒下侧的油液压力和第二弹簧的弹性恢复力作用下，推动第二活塞向上移动复位，上方的油液通过油孔向下流；
[0023]三
、
当上预埋件受到横向，或横向和纵向作用力使得上预埋件偏移后，滑杆带动第一活塞沿着滑筒滑动，滑杆伸出更长，第一活塞挤压第一弹簧，此时第一弹簧给与反向作用力给第一活塞，辅助滑杆缩回，滑杆缩回的同时恢复至竖直状态，辅助上预埋件复位
。
[0024]有益效果
[0025]本专利技术在球体使用较长时间后，可更换球体，操作方便，保证了整体减震效果；
[0026]本专利技术通过设置多组万向复位组件，可实现在上预埋件发生竖向和横向移动时的
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种公路桥梁组合减震支座，包括拼装式球形支座
(2)
，其特征在于：所述拼装式球形支座
(2)
包括底座
(21)、
挡块
(22)、
插槽
(23)、
支座
(24)、
横轴
(25)、
扭簧
(26)、
直槽
(27)、
凸形槽
(28)、
凸形块
(29)、
上支座
(211)、
下半支座
(212)
和球体
(213)
；底座
(21)
的底部与下预埋件
(1)
固定连接，底座
(21)
的上端左右两侧分别固定连接有两组支座
(24)
，支座
(24)
上均转动安装有横轴
(25)
，横轴
(25)
的外端与挡块
(22)
的一端固定连接，横轴
(25)
的内端安装有扭簧
(26)
，扭簧
(26)
的内端与横轴
(25)
固定连接，扭簧
(26)
的外端与支座
(24)
固定连接，两个凸形块
(29)
组合后滑动连接在底座
(21)
上端开设的凸形槽
(28)
内，各挡块
(22)
的另一端分别嵌入连接在底座
(21)
上端开设的直槽
(27)
内以及凸形块
(29)
上开设的插槽
(23)
内；两个凸形块
(29)
的顶部固定连接有下半支座
(212)
，下半支座
(212)
上方放置有上支座
(211)
，球体
(213)
位于上支座
(211)
与下半支座
(212)
之间；所述拼装式球形支座
(2)
的上端安装有用于进行竖向缓冲的直缓冲组件
(4)
；直缓冲组件
(4)
的上端与上预埋件
(5)
连接；所述拼装式球形支座
(2)
与上预埋件
(5)
之间安装有多组用于实现复位的万向复位组件
(3)。2.
根据权利要求1所述的公路桥梁组合减震支座，其特征在于，所述球体
(213)
上端与上支座
(211)
下部开设的上半球形槽
(210)
贴合接触；所述球体
(213)
下端与两个下半支座
(212)
上端开设的下半球形槽
(214)
贴合接触；所述挡块
(22)
的长度方向与凸形块
(29)
的移动方向垂直
。3.
根据权利要求1所述的公路桥梁组合减震支座，其特征在于，所述直缓冲组件
(4)
包括油液缓冲组件和弹性缓冲组件；油液缓冲组件下端与上支座
(211)
连接，油液缓冲组件上端与上预埋件
(5)
连接，弹性缓冲组件安装在油液缓冲组件上
。4.
根据权利要求3所述的公路桥梁组合减震支座，其特征在于，所述油液缓冲组件包括固定筒
(41)、
盖板
(42)、
第一单向阀
(43)、
注油管
(44)、
连接顶板
(45)、
第二单向阀
(46)、
出油管
(47)、
第二活塞
(48)、
排液孔
(49)、
油孔
(411)
和直连接杆
(414)
；直连接杆
(414)
的顶部固定连接有连接顶板
(45)
，连接顶板
(45)
与上预埋件
(5)
固定连接，直连接杆
(414)
的下端与第二活塞
(48)
固定连接，固定筒
(41)
的底部与上支座
(211)
顶部固定连接，固定筒
(41)
的顶部螺纹连接有盖板
(42)
，第二活塞
(48)
与固定筒
(41)
的内壁贴合滑动连接，第二活塞
(48)
上开设有油孔
(411)
，固定筒
(41)
的底部开设有排液孔
(49)
，排液孔
(49)
与出油管
(47)
的一端固定连接，出油管
(47)
的另一端穿过上支座
(211)
并延伸至上支座
(211)
外部，出油管
(47)
的另一端固定连接有第二单向阀
(46)
，盖板
(42)
上固定连接有注油管
(44)
，注油管
(44)
上固定安装有第一单向阀
(43)。5.
根据权利要求4所述的公路桥梁组合减震支座，其特征在于，所述固定筒
(41)
的底部开设有便于油液流入排液孔
(49)
的锥形槽
(410)。6.
根据权利要求5所述的公路桥梁组合减震支座，其特征在于，所述弹性缓冲组件包括直杆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：司玉震，张亚如，司玉磊，郭金波，陈青，
申请(专利权)人：安徽明途交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：