一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置，包括底座

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置


[0001]本技术涉及动车牵引拉杆试验
，尤其是一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置
。

技术介绍

[0002]动车组牵引装置是车体与转向架的连接装置，用以传递车体与转向架之间的水平力等，同时保证车体与转向架之间的回转运动
。
车体与转向架间通常采用“Z”字形布置的牵引拉杆配合中央牵引销传递纵向力
。
[0003]牵引拉杆组成用于连接车体与转向架，传递车体与转向架间的牵引及制动力；牵引拉杆组成的两端都装有弹性橡胶节点，可以吸收一定的振动和形变，橡胶节点允许转向架相对于车体有横向
、
垂向
、
侧滚
、
点头等方向的自由度，但限制转向架与车体间的纵向位移，在车体碰撞的情况下，牵引拉杆橡胶节点允许中心销有纵向位移；牵引拉杆组成在车辆运行过程中要承受拉力
、
压力
、
扭转力和偏转力等载荷的冲击和疲劳作用，需要在装车前真实
、
准确地检测出牵引拉杆组成的性能
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置，其特征在于，包括底座
(1)、
第一部件
(2)、
第二部件
(5)
和牵引拉杆
(20)
；所述底座
(1)
位于疲劳实验装置下端，所述底座
(1)
上端安装有第一部件
(2)
，所述第一部件
(2)
一侧安装有第二部件
(5)
；所述第一部件
(2)
与第二部件
(5)
之间安装有牵引拉杆
(20)
；所述牵引拉杆
(20)
两端分别设置有第一端部
(21)
和第二端部
(22)
，所述第一端部
(21)
安装在第一部件
(2)
内部，所述第二端部
(22)
安装在第二部件
(5)
内部
。2.
根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置，其特征在于，所述第一部件
(2)
包括第一基座
(3)
和压板
(4)
，所述第一基座
(3)
位于第一部件
(2)
的下端，所述压板
(4)
位于第一部件
(2)
的上端，所述第一基座
(3)
上侧安装有压板
(4)。3.
根据权利要求2所述的一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置，其特征在于，所述第一基座
(3)
安装在底座
(1)
上侧，所述第一基座
(3)
中部开设有第一槽口
(26)
，所述压板
(4)
中部开设有第二槽口
(27)。4.
根据权利要求3所述的一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置，其特征在于，所述第二部件
(5)
包括限位结构
(6)
和滑轮结构
(13)
，所述限位结构
(6)
安装在底座
(1)
上端，所述滑轮结构
(13)
安装在限位结构
(6)
内部
。5.
根据权利要求4所述的一种轨道车辆牵引拉杆组成的疲劳试验装置，其特征在于，所述限位结构
(6)
通过导轨
(23)
安装在底座
(1)
上侧，所述限位结构
(6)
包括限位组件
(7)
和轨道组件
(10)
，所述限位组件
(7)
安装在限位结构
(6)
下端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩连超，逄锦友，毕江涛，周军基，
申请(专利权)人：斯坦德检测集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：