一种用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置技术领域，公开了一种用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置，包括底座和固定机构，所述固定机构包括固定件和固定柱，所述固定柱的侧面开设有两组限位孔，所述固定柱的内部滑动连接有移动柱，所述移动柱的侧面靠近底部位置处开设有伸缩槽，所述伸缩槽通过伸缩弹簧活动连接有限位件，所述移动柱通过防护垫固定连接有压板，所述底座的上表面固定安装有操作台，所述操作台的上表面靠近边缘处开设有四组安装槽，通过设置的固定件

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置


[0001]本技术涉及用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置
，特别涉及一种用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置
。

技术介绍

[0002]铝合金通常使用铜
、
锌
、
锰
、
硅
、
镁等合金元素，跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝，在干净
、
干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层，变形铝合金能承受压力加工，可加工成各种形态
、
规格的铝合金材，主要用于制造航空器材
、
建筑用门窗等，形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金，不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝
、
工业高纯铝
、
工业纯铝以及防锈铝等，可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝
、
锻铝
、
超硬铝和特殊铝合金等...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置，包括底座
(1)
和固定机构
(5)
，其特征在于：所述固定机构
(5)
包括固定件
(51)
和固定柱
(52)
，所述固定柱
(52)
的侧面开设有两组限位孔
(53)
，所述固定柱
(52)
的内部滑动连接有移动柱
(54)
，所述移动柱
(54)
的侧面靠近底部位置处开设有伸缩槽
(55)
，所述伸缩槽
(55)
通过伸缩弹簧
(56)
活动连接有限位件
(57)
，所述移动柱
(54)
通过防护垫
(59)
固定连接有压板
(58)。2.
根据权利要求1所述的一种用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置，其特征在于：所述底座
(1)
的上表面固定安装有操作台
(2)
，所述操作台
(2)
的上表面靠近边缘处开设有四组安装槽
(3)
，所述操作台
(2)
的上表面靠近左侧位置处开设有两组螺纹孔
(4)。3.
根据权利要求2所述的一种用于地铁铝合金车窗整体气涨成形装置，其特征在于：所述固定件
(51)
固定安装在操作台
(2)
的上表面靠近右侧位置处，所述固定柱
(52)
的底部固定安装在安装槽
(3)
内，所述伸缩弹簧
(56)
的一端固定安装在伸缩槽
(55)

【专利技术属性】
技术研发人员：乔汐，李健，王路明，
申请(专利权)人：沈阳航速机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：