一种多工况起重机车轮磨损试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种多工况起重机车轮磨损试验装置，包括水平设置的承重台，承重台的顶面上安装有测试装置与支撑架，支撑架上安装有水平分布的第二支撑轴，测试装置包括能够沿承重台进行水平移动的支撑箱，支撑箱为具有空腔的箱体结构，支撑箱底部与承重台滑动连接，且支撑箱靠近支撑架的一侧开口设置，支撑箱的另一侧设置有用于推动支撑箱进行移动且推力大小可调的动力组件，支撑箱内安装有第一支撑轴，第一支撑轴上套设装配有位于支撑箱内的轨道轮，轨道轮靠近支撑箱开口位置的一侧的边缘位于支撑箱外；支撑箱上还安装有能够带动轨道轮进行转动的第一驱动电机，本实用新型专利技术可适用于对不同直径的起重机车轮施加不同的载荷工况进行磨损性能测试

【技术实现步骤摘要】
一种多工况起重机车轮磨损试验装置


[0001]本技术属于试验装置
，特别是涉及一种多工况起重机车轮磨损试验装置
。

技术介绍

[0002]如图8所示为现有起重机车轮的结构示意图，该起重机车轮是起重设备的重要组成部分；近年来，随着起重设备的额定起重量不断增加，起重机车轮踏面磨损的问题日渐突出，即起重机车轮踏面的磨损量主要受载荷工况等因素的影响，且当磨损较为严重时，将会影响起重机车轮的使用寿命及起重机运行的安全性与平稳性，而在现有技术中，主要着重于检测使用过程中的起重机车轮是否发生了磨损或是否处于磨损状态，并没有能够对起重机车轮的磨损性能进行试验的设备，因此，在现有技术中仍存在缺点和不足之处
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了提供一种多工况起重机车轮磨损试验装置，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题
。
[0004]为了解决上述问题本技术所采取的技术方案：
[0005]一种多工况起重机车轮磨损试验装置，包括水平设置的承重台，所述承重台的顶面上安装有测试装置与支撑架，所述支撑架与承重台之间为可拆卸固定连接，且支撑架上安装有水平分布的第二支撑轴，所述测试装置包括与支撑架位置相对且能够沿承重台进行水平移动的支撑箱，所述支撑箱为具有空腔的箱体结构，支撑箱底部与承重台之间通过导向组件滑动连接，且支撑箱靠近支撑架的一侧开口设置，支撑箱的另一侧设置有用于推动支撑箱进行移动且推力大小可调的动力组件，支撑箱内安装有与第二支撑轴的轴向线平行设置的第一支撑轴，所述第一支撑轴上套设装配有位于支撑箱内的轨道轮，所述轨道轮靠近支撑箱开口位置的一侧的边缘位于支撑箱外；支撑箱上还安装有能够带动轨道轮进行转动的第一驱动电机
。
[0006]进一步的，所述导向组件包括两条安装在承重台上且水平相对设置的滑轨，两条滑轨与支撑架的位置对应设置，且每条滑轨上均滑动连接有两个滑块，四个滑块之间安装有所述支撑箱
。
[0007]进一步的，所述动力组件包括安装在承重台上的支架，所述支架位于支撑箱远离支撑架的一侧，且支架与支撑箱之间安装有水平分布且推力大小可调的液压油缸
。
[0008]进一步的，所述支撑架包括两块竖直相对分布且间隔设置的支撑板，每块支撑板与承重台之间均为可拆卸固定连接，且两块支撑板之间安装有两根所述第二支撑轴，两根第二支撑轴之间同轴线设置并间隔分布，且每根第二支撑轴远离支撑板一端的轴径小于第二支撑轴另一端的轴径形成阶梯轴；每根第二支撑轴远离支撑板的一端还均滑动套设有可拆卸的第二轴承，每根第二支撑轴的另一端穿过支撑板后均固定连接有第二安装板，所述第二安装板与支撑板之间通过第二连接螺栓相连接
。
[0009]进一步的，其中一块第二安装板上可拆卸安装有与第二支撑轴同轴线设置的第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴穿过与该第二安装板相连接的第二支撑轴后位于两根第二支撑轴之间，且第二驱动电机的输出轴上固定连接有第二连接凸块，第二驱动电机与第一驱动电机均为可调速电机
。
[0010]进一步的，所述支撑架还包括与承重台平行设置的底板，所述底板的四角与承重台之间通过第三连接螺栓相连接，底板的顶面上固定连接有两块所述支撑板，且两块支撑板之间固定连接有两块竖直相对分布且间隔设置的连接板，两块连接板
、
两块支撑板与底板之间可形成落渣盒
。
[0011]进一步的，它还包括控制系统，所述控制系统分别与动力组件
、
第一驱动电机
、
第二驱动电机信号连接
。
[0012]进一步的，所述动力组件与支撑箱之间安装有压力传感器；所述第一支撑轴与第二支撑轴上分别安装有编码器，且第一支撑轴与第二支撑轴的其中一侧分别安装有转速传感器；所述控制系统分别与压力传感器
、
编码器
、
转速传感器信号连接，控制系统还电连接有显示器
。
[0013]进一步的，所述第一支撑轴的数量为两根，两根第一支撑轴之间同轴线设置并间隔分布，且每根第一支撑轴远离支撑箱内壁一端的轴径小于第一支撑轴另一端的轴径形成阶梯轴；每根第一支撑轴远离支撑箱内壁的一端还均滑动套设有可拆卸的第一轴承，每根第一支撑轴的另一端穿过支撑箱后均固定连接有第一安装板，所述第一安装板与支撑箱之间通过第一连接螺栓相连接，所述轨道轮套设装配在两个第一轴承上，所述第一驱动电机可拆卸安装在其中一块第一安装板上并与第一支撑轴同轴线设置，且第一驱动电机的输出轴穿过与该第一安装板相连接的第一支撑轴后位于两根第一支撑轴之间，第一驱动电机的输出轴上还固定连接有能够与轨道轮内圈相卡接的第一连接凸块
。
[0014]进一步的，所述测试装置的数量为两组，两组测试装置的结构相同，且两组测试装置对称分布在支撑架的两侧
。
[0015]采用上述技术方案，本技术的有益效果：
[0016]本技术能够对起重机车轮的磨损性能进行试验，在使用时，将起重机车轮套设装配在支撑架的第二支撑轴上，然后通过动力组件可推动支撑箱沿承重台进行水平滑动，直至使支撑箱内的轨道轮与第二支撑轴上的起重机车轮踏面抵接，当启动第一驱动电机后，轨道轮能够对起重机车轮进行磨损，且由于动力组件的推力大小可调，这样可以根据试验要求对起重机车轮施加不同的轮压，即可以对起重机车轮施加不同的载荷工况进行磨损性能测试；其次，由于支撑箱与承重台为滑动连接，这样可对不同直径的起重机车轮进行磨损性能试验，使用范围更广，总的来说，本技术可适用于对不同直径的起重机车轮施加不同的载荷工况进行磨损性能测试
。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中部分装置的立体结构示意图；
[0019]图3为图2中部分装置的结构示意图之一；
[0020]图4为图3中部分装置的结构示意图；
[0021]图5为图2中部分装置的结构示意图之二；
[0022]图6为图5中部分装置的结构示意图；
[0023]图7为图5中部分装置在剖视状态下的结构示意图；
[0024]图8为现有技术中起重机车轮的结构示意图
。
[0025]附图标记：
1、
支撑架；
11、
第二支撑轴；
12、
支撑板；
13、
第二轴承；
14、
第二安装板；
15、
第二连接螺栓；
16、
底板；
17、
连接板；
18、
落渣盒；
2、
测试装置；
21、
支撑箱；
22、
导向组件；
221、
滑轨；
222、
滑块；
23、
动力组件；
231、
支架；
232、
液压油缸；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多工况起重机车轮磨损试验装置，其特征在于：包括水平设置的承重台，所述承重台的顶面上安装有测试装置与支撑架，所述支撑架与承重台之间为可拆卸固定连接，且支撑架上安装有水平分布的第二支撑轴，所述测试装置包括与支撑架位置相对且能够沿承重台进行水平移动的支撑箱，所述支撑箱为具有空腔的箱体结构，支撑箱底部与承重台之间通过导向组件滑动连接，且支撑箱靠近支撑架的一侧开口设置，支撑箱的另一侧设置有用于推动支撑箱进行移动且推力大小可调的动力组件，支撑箱内安装有与第二支撑轴的轴向线平行设置的第一支撑轴，所述第一支撑轴上套设装配有位于支撑箱内的轨道轮，所述轨道轮靠近支撑箱开口位置的一侧的边缘位于支撑箱外；支撑箱上还安装有能够带动轨道轮进行转动的第一驱动电机
。2.
根据权利要求1所述的一种多工况起重机车轮磨损试验装置，其特征在于：所述导向组件包括两条安装在承重台上且水平相对设置的滑轨，两条滑轨与支撑架的位置对应设置，且每条滑轨上均滑动连接有两个滑块，四个滑块之间安装有所述支撑箱
。3.
根据权利要求1所述的一种多工况起重机车轮磨损试验装置，其特征在于：所述动力组件包括安装在承重台上的支架，所述支架位于支撑箱远离支撑架的一侧，且支架与支撑箱之间安装有水平分布且推力大小可调的液压油缸
。4.
根据权利要求1所述的一种多工况起重机车轮磨损试验装置，其特征在于：所述支撑架包括两块竖直相对分布且间隔设置的支撑板，每块支撑板与承重台之间均为可拆卸固定连接，且两块支撑板之间安装有两根所述第二支撑轴，两根第二支撑轴之间同轴线设置并间隔分布，且每根第二支撑轴远离支撑板一端的轴径小于第二支撑轴另一端的轴径形成阶梯轴，每根第二支撑轴远离支撑板的一端还均滑动套设有可拆卸的第二轴承，每根第二支撑轴的另一端穿过支撑板后均固定连接有第二安装板，所述第二安装板与支撑板之间通过第二连接螺栓相连接
。5.
根据权利要求4所述的一种多工况起重机车轮磨损试验装置，其特征在于：其中一块第二安装板上可拆卸安装有与第二支撑轴同轴线设置的第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴穿过与该第二安装板相连接的第二支撑轴后位于两根第二支撑轴之间，且第二驱动电机的输出轴上固定连接有第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海涛，尹献德，王允，王国防，张强，林发伟，贾森，李会丽，朱小滑，史继红，李岩，刘建忠，刘彦楠，李春花，王小宾，
申请(专利权)人：河南省矿山起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：