一种新型预制桥面连接板构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型预制桥面连接板构造，包括钢板，所述钢板的四周设置有混凝土板层，所述混凝土板层的断开处设置有填料层，所述钢板的中间设置有空腔，空腔水平设置有多个螺杆，所述混凝土板层的上部和下部均铺设设置有板内纵向钢筋和板内横向钢筋，所述钢板外部浇灌的混凝土板层设置有桥面板，所述桥面板的顶面且在钢板外部浇灌的混凝土板层表面设置有桥面铺装，所述桥面板的底面设置有主梁

【技术实现步骤摘要】
一种新型预制桥面连接板构造


[0001]本技术涉及公路交通工程
、
桥梁工程
，具体为一种新型预制桥面连接板构造
。

技术介绍

[0002]传统有缝桥梁中，桥梁伸缩缝是桥梁结构设计中的薄弱位置，已成为桥梁施工和维护难题之一
。
伸缩缝直接承受车辆荷载
、
环境等作用，极易产生病害，甚至失效
。
当伸缩缝遭到破坏时，往往又伴随着与其连接的混凝土路面发生开裂
、
破损嘴边，久而久之，此部分的路面相继发生不均匀沉降，路面顶胀等现象，大大降低了桥梁的服务质量，影响了桥梁结构的安全性与耐久性
。
[0003]传统上解决桥梁伸缩缝易损坏的问题，主要通过改进伸缩缝结构或者取消伸缩缝来实现
。
但改进伸缩缝结构只能减小伸缩缝的更换周期和破坏程度，并不能从根本上解决伸缩缝的维护和更换问题
。
因此，取消桥墩，特别是桥台处的伸缩缝结构，进行结构整体
、
半整体或延伸桥面无缝化
、
连续化改造，是提高既有桥梁服务功能
、
提高耐久性和减小维护的重要举措
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型预制桥面连接板构造，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型预制桥面连接板构造，包括钢板，所述钢板的四周设置有混凝土板层，所述混凝土板层的断开处设置有填料层，所述钢板的中间设置有空腔，空腔水平设置有多个螺杆，所述混凝土板层的上部和下部均铺设设置有板内纵向钢筋和板内横向钢筋，所述钢板外部浇灌的混凝土板层设置有桥面板，所述桥面板的顶面且在钢板外部浇灌的混凝土板层表面设置有桥面铺装，所述桥面板的底面设置有主梁
。
[0006]优选的，所述钢板为一整块，且不断开设计
。
[0007]优选的，所述混凝土板层不连续，所述混凝土板层的断开部位在现场使用填料层进行填充
。
[0008]优选的，所述板内纵向钢筋为直型钢筋，所述板内横向钢筋为波纹型钢筋
。
[0009]优选的，所述板内纵向钢筋在混凝土板层断开处联通，所述板内横向钢筋在靠近混凝土板层断开缝隙处不设置
。
[0010]优选的，所述填料层采用聚氨酯填料
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、
本技术有效提高了桥面连续处的刚度，可将原来的较大的伸缩缝转化为不同块预制板之间的小缝隙，从而显著减轻车轮碾过伸缩缝时因存在较大的变形差而导致的预留槽啃边
、
弹塑体开裂等病害，同时其可更好地适应桥面复杂的空间受力状态，满足桥面
连续构造的正常使用需求；
[0013]2、
本技术同时还提高施工的便利性，施工效率更高，该预制板可在工厂事先预制，达到批量生产，适用于新桥建设，省去繁琐的凿除安装伸缩缝的流程，安装配备过程一气呵成，同时可有效阻止来往车辆扰动对
UHPC
凝固过程的破坏，局部加固时无需完全封闭交通即可开展施工，相邻预制板间通过现场现浇混凝土的方式连接
。
附图说明
[0014]图1为本技术整体平面结构示意图；
[0015]图2为本技术整体俯视平面结构示意图；
[0016]图3为本技术应用平面结构示意图
。
[0017]图中：
1、
钢板；
2、
混凝土板层；
3、
填料层；
4、
螺杆；
5、
板内纵向钢筋；
6、
板内横向钢筋；
7、
桥面板；
8、
桥面铺装；
9、
主梁
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]请参阅图1‑3，本技术提供一种技术方案：一种新型预制桥面连接板构造，包括钢板1，钢板1的四周浇灌预制有混凝土板层2，混凝土板层2的断开处填充有填料层3，钢板1的中间留设有空腔，空腔水平等距安装有多个螺杆4，作用为固定钢板1，便于运输，混凝土板层2的上部和下部均铺设安装有板内纵向钢筋5和板内横向钢筋6，钢板1外部浇灌的混凝土板层2采用现浇混凝土拼接安装有桥面板7，桥面板7的顶面且在钢板1外部浇灌的混凝土板层2表面铺装有桥面铺装8，桥面板7的底面装配安装有主梁
9。
[0020]钢板1为一整块，且不断开设计；混凝土板层2不连续，混凝土板层2的断开部位在现场使用填料层3进行填充；板内纵向钢筋5为直型钢筋，板内横向钢筋6为波纹型钢筋，直型钢筋构成的板内纵向钢筋5有利于适应结构于顺桥向产生的变形，并减小自身应力，波纹型钢筋构成的板内横向钢筋6仅为构造布置筋；板内纵向钢筋5在混凝土板层2断开处联通，板内横向钢筋6在靠近混凝土板层2断开缝隙处不安装；填料层3采用聚氨酯填料
。
[0021]工作原理：该技术在使用时，通过钢板1四周浇灌混凝土板层2，同时在混凝土板层2的上下部均铺设有一定量的板内纵向钢筋5和板内横向钢筋6，构成预制的桥面连接板，在将本实用构成的预制桥面板转移至桥面施工现场时，一方面可在不连续设计的混凝土板层2断开处使用填料层3进行填充，另一方面在相邻的本实用构成的预制桥面连接板间通过现场现浇混凝方式进行快速施工连接，具有结构简单
、
使用方便
、
使用效果好的优点
。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序
。
而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程
、
方法
、
物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程
、
方法
、
物品或者设备
所固有的要素
。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化
、
修改
、
替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型预制桥面连接板构造，包括钢板
(1)
，其特征在于：所述钢板
(1)
的四周设置有混凝土板层
(2)
，所述混凝土板层
(2)
的断开处设置有填料层
(3)
，所述钢板
(1)
的中间设置有空腔，空腔水平设置有多个螺杆
(4)
，所述混凝土板层
(2)
的上部和下部均铺设设置有板内纵向钢筋
(5)
和板内横向钢筋
(6)
，所述钢板
(1)
外部浇灌的混凝土板层
(2)
设置有桥面板
(7)
，所述桥面板
(7)
的顶面且在钢板
(1)
外部浇灌的混凝土板层
(2)
表面设置有桥面铺装
(8)
，所述桥面板
(7)
的底面设置有主梁
(9)。2.
根据权利要求1所述的一种新型预制桥面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈治雄，黄福云，郭兴，邱静雯，张闽，
申请(专利权)人：福建省榕圣建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：