本实用新型专利技术公开了一种货物运输用搬运装置，载物板前端面设有用于对载物板前端进行防撞保护的缓冲板，缓冲板与载物板之间通过数个内嵌安装在载物板内的液压式缓冲器进行固定连接，载物板前端两侧还设有用于对载物板前端顶角进行防撞保护的防护板，防护板与载物板之间通过数个弹簧进行固定连接，载物板板面间隔有序设有数个沿载物板长度方向设置的凹槽，凹槽内插接配合有用于对载物板上的货物进行限位卡挡的限位板；本实用新型专利技术不仅可实现对载物板的防撞缓冲保护，尤其是针对载物板前端及顶角易撞击部位进行针对性的防撞保护，而且还能对载物板上的货物进行限位卡挡，从而有效避免因撞击导致的货物晃动掉落问题。因撞击导致的货物晃动掉落问题。因撞击导致的货物晃动掉落问题。
【技术实现步骤摘要】
一种货物运输用搬运装置
[0001]本技术涉及货物运输
，尤其涉及一种货物运输用搬运装置。
技术介绍
[0002]在货运的挪动及短距离搬运过程中，大都是采用运输板车进行运输，现有的运输板车均是由带有行走轮的运输板，以及推柄组成，其结构简单，操作方便，然而在实际使用过程中，现有的运输板车存在以下问题：
[0003]一是，现有的运输板车在运输货物过程中，依靠人力推动，在运输过程中由于车体加货物的重量，以及行走时的惯性，导致人为很难及时进行停车控制，从而导致运输板车在运输过程中很容易发生碰撞，不仅造成运输板车的损坏，也会导致货物晃动掉落；
[0004]二是，现有的运输板车在运输货物过程中，由于缺少对货物进行限位保护的机构，导致运输车发生碰撞后，货物很容易晃动，严重时还会导致货物的掉落；
[0005]三是，现有的运输板车大部分缺少刹车锁死机构，导致在装卸货物过程中，运输板车很容易发生移动，给货物的装卸带来的不便，即使有部分运输板车设置有刹车机构，但是现有的刹车机构仅仅依靠摩擦阻力刹车，当货物较重时，刹车效果并不理想；
[0006]为此，急需一种能够克服上述问题的货物搬运装置。
技术实现思路
[0007]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种货物运输用搬运装置，本技术不仅可实现对载物板的防撞缓冲保护，尤其是针对载物板前端及顶角易撞击部位进行针对性的防撞保护，而且还能对载物板上的货物进行限位卡挡，从而有效避免因撞击导致的货物晃动掉落问题。
[0008]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0009]一种货物运输用搬运装置，包括载物板、把手和行走轮，载物板下部设有行走轮，载物板后端设有推拉把手，载物板前端面设有用于对载物板前端进行防撞保护的缓冲板，缓冲板与载物板之间通过数个内嵌安装在载物板内的液压式缓冲器进行固定连接，载物板前端两侧还设有用于对载物板前端顶角进行防撞保护的防护板，防护板与载物板之间通过数个弹簧进行固定连接，载物板板面间隔有序设有数个沿载物板长度方向设置的凹槽，凹槽内插接配合有用于对载物板上的货物进行限位卡挡的限位板，载物板后端的行走轮上设有限位刹车机构。
[0010]进一步的，缓冲板至载物板前端面之间的间距大于防护板至载物板前端面之间的间距。
[0011]进一步的，防护板为L型结构。
[0012]进一步的，载物板两侧壁上均设有沿载物板长度方向设置、且为橡胶材质的防护侧棱。
[0013]进一步的，限位刹车机构包括刹车片和外延板，载物板下部面后侧行走轮朝向推
拉把手的一侧安装有刹车片，刹车片朝向推拉把手的一侧设有便于控制刹车片的外延板。
[0014]进一步的，行走轮表面间隔有序设有数个沿行走轮轴向设置的限位凹槽，限位凹槽的两端均为敞口结构，刹车片朝向行走轮的一侧设有数个与行走轮上的限位凹槽相适配的凸棱。
[0015]进一步的，载物板前端的行走轮为转向轮，载物板后端的行走轮为定向轮。
[0016]进一步的，凹槽为沿载物板宽度方向设置的长条状结构。
[0017]进一步的，载物板后端面设有用于储放限位板的储放槽。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过液压式缓冲器以及缓冲板的设置，可实现对载物板前端进行有效的放置缓冲保护，相较于传统依靠弹簧进行防撞保护的方式，本结构卸力及回弹力更为柔和，为货物的安全稳定运输提供了有力保障；
[0019]通过在载物板前端两侧设置L型结构的防护板，可对载物板前端顶角处进行安全有效的防撞保护，不仅大大提高了载物板的防撞效果，而且有效降低了载物板顶角的磨损；
[0020]通过设置防护侧棱，可实现对载物板两侧的卸力缓冲保护，进一步减小撞击对载物板上货物的影响；
[0021]通过设置插接配合的限位板，不仅可实现对货物的限位卡挡，而且还可根据货物的尺寸进行插拔安装，为货物的安全稳定运输提供了有力保障；
[0022]通过设置限位刹车机构，工作人员可通过脚踏控制的方式实现对后侧行走轮的控制，为货物的装卸作业提供了有力帮助；
[0023]本技术不仅可实现对载物板的防撞缓冲保护，尤其是针对载物板前端及顶角易撞击部位进行针对性的防撞保护，而且还能对载物板上的货物进行限位卡挡，从而有效避免因撞击导致的货物晃动掉落问题；本技术结构简单，操作使用方便，为货物的运输作业提供了极大便利。
[0024]图中：1、推拉把手；2、限位板；3、储放槽；4、限位刹车机构；5、载物板；6、凹槽；7、液压式缓冲器；8、缓冲板；9、行走轮；10、防护板；11、弹簧；12、防护侧棱；13、刹车片；14、凸棱；15、外延板；16、限位凹槽。
附图说明
[0025]图1为本技术的侧面剖视图；
[0026]图2为本技术的俯视图；
[0027]图3为本技术的刹车限位机构结构示意图。
[0028]图中：1、把手；2、限位板；3、储放槽；4、限位刹车机构；5、载物板；6、凹槽；7、液压式缓冲器；8、缓冲板；9、行走轮；10、防护板；11、弹簧；12、防护侧棱；13、刹车片；14、凸棱；15、外延板；16、限位凹槽。
实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行说明，在描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本技术的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
[0030]请参阅说明书附图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0031]实施例一，一种货物运输用搬运装置，包括载物板5、把手1和行走轮9，载物板5下部设有行走轮9，载物板5后端设有推拉把手1，载物板5前端面设有用于对载物板5前端进行防撞保护的缓冲板8，缓冲板8与载物板5之间通过数个内嵌安装在载物板5内的液压式缓冲器7进行固定连接，利用液压式缓冲器7能够实现平稳的缓冲卸力直至停止；
[0032]在载物板5的移动过程中，载物板5端部两侧顶角更容易受到碰撞，为此，在载物板5前端两侧还设有用于对载物板5前端顶角进行防撞保护的防护板10，防护板10为L型结构，使其能够充分的对顶角进行防撞保护，防护板10与载物板5之间通过数个弹簧11进行固定连接；
[0033]为了更好的发挥缓冲板8与防护板10分别对载物板5端面及顶角的防撞保护效果，缓冲板8至载物板5前端面之间的间距大于防护板10至载物板5前端面之间的间距，当载物板5前端面受到碰撞时，缓冲板8能够先于防护板10进行卸力缓冲保护，而当载物板5顶角受到碰撞时，防护板10能够进行卸力缓冲保护，经由防护板10的卸力保护后，虽然减少了载物板5的碰撞力度，但是载物板5两侧还是容易发生剐蹭，为此，在载物板5两侧壁上均设有沿载物板5长度方向设置、且为橡胶材质的防护侧棱12；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货物运输用搬运装置，包括载物板（5）、把手（1）和行走轮（9），载物板（5）下部设有行走轮（9），载物板（5）后端设有推拉把手（1），其特征在于：载物板（5）前端面设有用于对载物板（5）前端进行防撞保护的缓冲板（8），缓冲板（8）与载物板（5）之间通过数个内嵌安装在载物板（5）内的液压式缓冲器（7）进行固定连接，载物板（5）前端两侧还设有用于对载物板（5）前端顶角进行防撞保护的防护板（10），防护板（10）与载物板（5）之间通过数个弹簧（11）进行固定连接，载物板（5）板面间隔有序设有数个沿载物板（5）长度方向设置的凹槽（6），凹槽（6）内插接配合有用于对载物板（5）上的货物进行限位卡挡的限位板（2），载物板（5）后端的行走轮（9）上设有限位刹车机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种货物运输用搬运装置，其特征在于：缓冲板（8）至载物板（5）前端面之间的间距大于防护板（10）至载物板（5）前端面之间的间距。3.根据权利要求1所述的一种货物运输用搬运装置，其特征在于：防护板（10）为L型结构。4.根据权利要求1所述的一种货物运输用搬运装置，其特征在于：载物板（5）两侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张黎明，徐建国，
申请(专利权)人：万基控股集团运输有限公司，
类型：新型
国别省市：
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