【技术实现步骤摘要】
一种用于柔性隧道的装配式站台板结构
[0001]本技术属于轨道交通设计与施工
，特别涉及一种用于柔性隧道的装配式站台板结构
。
技术介绍
[0002]随着城市轨道交通设计和施工技术的不断发展，在地面及周边环境条件极其复杂的情况下，城市轨道交通地下车站的站台区和轨行区可通过顶管隧道或大盾构隧道等下穿重要市政建
(
构
)
筑物后完成大小里程端头的无缝连通
。
由于，顶管隧道和大盾构隧道沿隧道纵向主要通过螺栓进行连接，为相对“柔性”结构，与钢筋混凝土框架结构相比，理论上整体性相对较弱，在城市轨道交通施工完成后及后期运维期间，车站范围内的顶管隧道或大盾构隧道段可能会产生一定量的不均匀沉降等问题，因此，车站站台区顶管隧道或大盾构隧道范围内的站台板需进行特殊设计，以适应“柔性”隧道可能产生的不均匀沉降问题
。
另外，现代化工程技术对环境保护和施工工期要求均较高
。
[0003]传统的站台板设计和施工一般采用整体现浇的技术，主要通过在站台板下支
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，包括沿隧道纵向划分的多个独立单元区，每个所述独立单元区的跨度与多环隧道管片的宽度相匹配，相邻所述独立单元区间设置变形缝，所述独立单元区包括柱脚连接件
、
隧道侧壁支撑件
、
梁柱构件和站台板，所述梁柱构件的下端与柱脚连接件连接，所述梁柱构件的上端与多个紧密排列的所述站台板连接，所述站台板与隧道侧壁支撑件连接
。2.
如权利要求1所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述梁柱构件的截面呈
π
型，每个所述梁柱构件上固定有多个所述站台板
。3.
如权利要求2所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述梁柱构件的上部设置预埋锚栓，所述站台板上设置有与所述预埋锚栓对应的预埋锚栓孔和预埋锚栓凹槽
。4.
如权利要求3所述的一种用于柔性隧道的装配式站台板结构，其特征在于，所述站台板与隧道侧壁支撑件通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔延恒，叶东明，张美琴，王怀东，张海莉，于加云，惠弘煜，马耀仁，杨晓猛，林永清，许宁，胡长勇，王鹏，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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