一种用于连接器的双弹片端子结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于连接器的双弹片端子结构，包括：可对插连接的公座连接器和母座连接器；所述公座连接器包括：公座塑胶体，插设于所述公座塑胶体内的公头铁片和公头端子，所述公头端子包括：第一弹臂、平行于所述第一弹臂设置的第二弹臂，所述第一弹臂和第二弹臂的尾部通过弹臂连接部连接，使得第一弹臂和第二弹臂的一端通过弹臂连接部连接，另一端悬空设置；所述母座连接器包括：母座软板和设置于母座软板接触端的加强板。通过上述方式，解决了现有的软板或硬板对插板端连接器在汽车应用领域，出现瞬断的问题。出现瞬断的问题。出现瞬断的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于连接器的双弹片端子结构


[0001]本技术涉及电子连接件领域，尤其是涉及一种用于连接器的双弹片端子结构。

技术介绍

[0002]常规软板或硬板对插板端连接器，端子是单弹片，正向力很难保障在汽车应用中，振动测试无瞬断的要求。端子正向力不足，在汽车应用中，振动环境下接触不可靠，振动等级越高，断讯风险越高。又或是为了满足力量需求，端子选用0.2mm或更厚的端子，但带来的是端子降服的新问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提出了一种用于连接器的双弹片端子结构，解决了现有的软板或硬板对插板端连接器在汽车应用领域，出现瞬断的问题。
[0004]本技术的主要内容包括：一种用于连接器的双弹片端子结构，包括：可对插连接的公座连接器和母座连接器；
[0005]所述公座连接器包括：公座塑胶体，插设于所述公座塑胶体内的公头铁片和公头端子，所述公头端子包括：第一弹臂、平行于所述第一弹臂设置的第二弹臂，所述第一弹臂和第二弹臂的尾部通过弹臂连接部连接，使得第一弹臂和第二弹臂的一端通过弹臂连接部连接，另一端悬空设置；
[0006]所述母座连接器包括：母座软板和设置于母座软板接触端的加强板。
[0007]优选地，在所述公座塑胶体的上表面设置有卡构安装槽，在所述卡构安装槽内设置有公头卡构。
[0008]优选地，所述公头卡构的一端对称设置有两个卡构限位凸块，在所述公座塑胶体的对应处开设有两个卡构限位孔。
[0009]优选地，在所述公头卡构的另一端设置有朝公座塑胶体延伸出的卡构限位头，在所述加强板的对应处开设有对应的卡构限位槽。
[0010]优选地，所述卡构限位头的另一侧设置有偏离公座塑胶体翘起的卡构拉板。
[0011]优选地，所述第一弹臂和/或第二弹臂的中部设置有防退卡刺，在所述公座塑胶体的对应处设置有匹配的防退台阶。
[0012]优选地，在所述第二弹臂的尾部设置有弹臂限位引脚。
[0013]优选地，所述第一弹臂远离弹臂连接部的一端设置有第一弹臂翻边，在所述公座塑胶体的对应处设置有与之匹配的翻边限位台阶。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术采用双弹臂的设计，当第一弹臂与母座连接器的母座软板接触时，母座软板会将第一弹臂向下压制，此时在汽车震动测试时，第一弹臂与母座软板之间容易松脱，从而导致断讯，第二弹臂能够限制第一弹臂的移动距离，两个弹臂共同作用，使得公头
端子与母座软板的接触更稳定。
附图说明
[0016]图1为一种用于连接器的双弹片端子结构一较佳实施例的立体结构示意图；
[0017]图2为一种用于连接器的双弹片端子结构的爆炸示意图；
[0018]图3为公座塑胶体的立体结构示意图；
[0019]图4为图3中A部分局部放大示意图；
[0020]图5为公头卡构的立体结构示意图；
[0021]图6为公头端子的立体结构示意图；
[0022]图7为公座连接器和母座连接器的俯视图；
[0023]图8为图7中B
‑
B截面示意图；
[0024]附图标记：
[0025]1、公座连接器，2、母座连接器；
[0026]11、公座塑胶体，12、公头卡构，13、公头铁片，14、公头端子；
[0027]21、母座软板，22、加强板，221、卡构限位槽；
[0028]111、卡构安装槽，112、卡构限位孔，113、第一弹臂插入槽，114、第二弹臂插入槽，
[0029]115、塑胶体端面，116、塑胶体凸出部，117、翻边限位台阶；
[0030]121、卡构限位凸块，122、卡构限位头，123、卡构拉板；
[0031]141、第一弹臂，142、第二弹臂，143、弹臂连接部，144、第一弹臂翻边，145、防退卡刺，146、弹臂限位引脚；
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本技术所保护的技术方案做具体说明。
[0033]如图1所示，一种用于连接器的双弹片端子结构，包括：可对插连接的公座连接器1和母座连接器2；对插时，母座软板21能够插入公头端子14与公座塑胶体11之间的间隙内，实现公座连接器1和母座连接器2的连通。
[0034]如图2所示，所述公座连接器1包括：公座塑胶体11，插设于所述公座塑胶体11内的公头铁片13和公头端子14。
[0035]如图6所示，所述公头端子14包括：第一弹臂141、平行于所述第一弹臂141设置的第二弹臂142，所述第一弹臂141和第二弹臂142的尾部通过弹臂连接部143连接，使得第一弹臂141和第二弹臂142的一端通过弹臂连接部143连接，另一端悬空设置。其中，第一弹臂141的接触端向上凸起，作为与母座软板21的接触部，第二弹臂142整体向第一弹臂141的一侧翘起，当第一弹臂141被母座软板21下压时，由于两个弹臂的一端是通过弹臂连接部143连接的，第二弹臂142对第一弹臂141起到限制作用，避免第一弹臂141被过度下压，从而保证两个弹臂有足够的压紧力能够与母座软板21相抵触，防止在汽车震动实验时，第一弹臂141与母座软板21之间脱离，影响二者接触的稳定性。
[0036]如图2中所示，所述母座连接器2包括：母座软板21和设置于母座软板21接触端的加强板22。在加强板22的一端开设有一卡构限位槽221。
[0037]如图1所示，在所述公座塑胶体11的上表面设置有卡构安装槽111，在所述卡构安
装槽111内设置有公头卡构12。如图5所示，所述公头卡构12的一端对称设置有两个卡构限位凸块121。如图3所示，在所述公座塑胶体11的对应处开设有两个卡构限位孔112。当公头卡构12装入公座塑胶体11内时，卡构限位凸块121刚好卡入卡构安装槽111内，实现二者的限位。
[0038]如图5所示，在所述公头卡构12的另一端设置有朝公座塑胶体11延伸出的卡构限位头122。如图2所示，在所述加强板22的对应处开设有对应的卡构限位槽221。由于公头卡构12的一端伸出，故其具有预紧力，当公座连接器1和母座连接器2装配在一起时，卡构限位头122刚好卡入卡构限位槽221中，可以防止母座连接器2退出公座连接器1。防止母端连接器2松脱影响信号的传输。而当需要将母座连接器2退出时，只需将卡构拉板123向上拉起，母座连接器2即可退出公座连接器1。
[0039]如图6所示，所述第一弹臂141和/或第二弹臂142的中部设置有防退卡刺145。如图3、图4所示，公座塑胶体11内开设有两个插入槽：第一弹臂插入槽113和第二弹臂插入槽114，在组装时，第一弹臂141装入第一弹臂插入槽113，第二弹臂142装入第二弹臂插入槽114，在所述公座塑胶体11的对应处设置有匹配的防退台阶(图中未标示)。防退卡刺145与防退台阶的组合，可以防止第一弹臂141和/或第二弹臂142从第一弹臂插入槽113和/或第二弹臂插入槽114中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，包括：可对插连接的公座连接器和母座连接器；所述公座连接器包括：公座塑胶体，插设于所述公座塑胶体内的公头铁片和公头端子，所述公头端子包括：第一弹臂、平行于所述第一弹臂设置的第二弹臂，所述第一弹臂和第二弹臂的尾部通过弹臂连接部连接，使得第一弹臂和第二弹臂的一端通过弹臂连接部连接，另一端悬空设置；所述母座连接器包括：母座软板和设置于母座软板接触端的加强板。2.根据权利要求1所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，在所述公座塑胶体的上表面设置有卡构安装槽，在所述卡构安装槽内设置有公头卡构。3.根据权利要求2所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，所述公头卡构的一端对称设置有两个卡构限位凸块，在所述公座塑胶体的对应处开设有两个卡构限位孔。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王财源，雷礼庆，姚泽林，
申请(专利权)人：富加宜电子南通有限公司，
类型：新型
国别省市：