一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，包括第一主构件

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构


[0001]本技术涉及钢结构桁架安装
，具体为一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构
。

技术介绍

[0002]钢桁架是指用钢材制造的桁架
。
工业与民用建筑的屋盖结构
、
吊车梁
、
桥梁和水工闸门等，常用钢桁架作为主要承重构件
。
各式塔架，如桅杆塔
、
电视塔和输电线路塔等，常用三面
、
四面或多面平面桁架组成的空间钢桁架
。
[0003]现有钢桁架桥在安装过程中通才采用单片吊装，即主构件现在下面拼装，拼装完成后主体被吊到空中完成对接，待主体构件形成框架后在进行次构件的安装，由于是单片主构件吊装，很容易造成施工误差，后面的次构件存在大量装不上情况
。
[0004]通常情况下，为解决这一问题，施工方不得不用大量的人力和机械设备在高空进行次构件的重新开孔工作，但是这种方法过于耗时费力，效果不佳
。

技术实现思路

[0005](
一
)
解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0007](
二
)
技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，包括第一主构件
、
第二主构件
、
第三主构
、
悬拼机构和调整机构，所述第二主构件安装在第一主构件的右侧，所述第三主构件安装在第二主构件的右侧，所述第一主构件
、
第二主构件
、
第三主构件通过所述悬拼机构依次连接，所述调整机构用于调整第一主构件
、
第二主构件和第三主构件之间的间隙
。
[0009]优选的：所述调整机构包括横梁
、
定位板和液压缸，两个所述定位板并排的设置在所述横梁同一侧的两端，所述液压缸的一端与其中一个所述定位板连接
、
另一端朝向另一个所述定位板
。
[0010]优选的：所述调整机构包括横梁
、
定位板
、
液压缸和安装板，所述安装板以及两个所述定位板并排的设置在所述横梁的同一侧，且所述安装板设置在两个所述定位板之间，所述液压缸的一端与所述安装板连接
、
另一端朝向任一所述定位板
。
[0011]优选的：所述液压缸的伸缩端的端部设置有垫板
。
[0012]优选的：所述悬拼机构包括第一悬拼节点
、
第一连接板
、
第二悬拼节点
、
第二连接板
、
第三悬拼节点
、
第三连接板
、
定位孔和螺栓，
[0013]所述第一悬拼节点固定安装在第一主构件的左右两端上，所述第一连接板固定安装在第一悬拼节点的外端，
[0014]所述第二悬拼节点固定安装在第二主构件的左右两端上，所述第二连接板固定安
装在第二悬拼节点的外端，
[0015]所述第三悬拼节点固定安装在第三主构件的左右两端上，所述第三连接板固定安装在第三悬拼节点的外端，
[0016]所述第一连接板
、
第二连接板以及第三连接板上分别对应的设置有所述定位孔，
[0017]所述第一连接板与第二连接板以及第二连接板与第三连接板之间分别通过所述螺栓和定位孔以实现连接
。
[0018]优选的：所述第一连接板
、
第二连接板以及第三连接板分别为矩形板，所述定位孔分别设置在所述第一连接板
、
第二连接板以及第三连接板上的各个转角处
。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、
该大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，大量次构件在地面完成组装任务，减少了很多高空作业，大大提高了工人的工作效率，解决空中悬拼对接的精度问题，大大提快了流水施工的进度；
[0021]2、
该大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，通过设置调整机构，在第一主构件右端的第一连接板以及第三主构件右端的第三连接板分别拼装完成之后，第二主构件右端的第二连接板与第三主构件左端的第三连接板之间往往因为前面的施工导致其出现横向位移，导致间隙过大而出现无法连接的现象，此时需要利用调整机构进行调整，利用横梁两端的定位板卡接在第一主构件右端的第一连接板和第三主构件左端的第三连接板之间，然后利用液压缸的推力推动第三主构件与第二主构件之间进行相向移动，使得第二主构件右端的第二连接板与第三主构件左端的第三连接板之间的间隙达到合格的数值，以方便实现二者之间的顺利连接
。
附图说明
[0022]图1为本技术的局部立体结构示意图；
[0023]图2为本技术中调整机构的第一结构示意图；
[0024]图3为本技术中调整机构的第二结构示意图；
[0025]图4为本技术图4中
A
处结构放大示意图；
[0026]图5为本技术第三悬拼节点立体结构示意图
。
[0027]图中：
1、
第一主构件；
2、
第二主构件；
3、
第三主构件；
4、
悬拼机构；
401、
第一悬拼节点；
402、
第一连接板；
403、
第二悬拼节点；
404、
第二连接板；
405、
第三悬拼节点；
406、
第三连接板；
407、
定位孔；
408、
螺栓；
5、
调整机构；
501、
横梁；
502、
定位板；
503、
液压缸；
504、
安装板
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0029]请参阅图1‑
图5所示，本技术提供一种技术方案：一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，包括第一主构件
1、
第二主构件
2、
第三主构件
3、
悬拼机构4和调整机构5，第二
主构件2安装在第一主构件1的右侧，第三主构件3安装在第二主构件2的右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，包括第一主构件
(1)、
第二主构件
(2)、
第三主构件
(3)、
悬拼机构
(4)
和调整机构
(5)
，其特征在于：所述第二主构件
(2)
安装在第一主构件
(1)
的右侧，所述第三主构件
(3)
安装在第二主构件
(2)
的右侧，所述第一主构件
(1)、
第二主构件
(2)、
第三主构件
(3)
通过所述悬拼机构
(4)
依次连接，所述调整机构
(5)
用于调整第一主构件
(1)、
第二主构件
(2)
和第三主构件
(3)
之间的间隙
。2.
根据权利要求1所述的一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，其特征在于：所述调整机构
(5)
包括横梁
(501)、
定位板
(502)
和液压缸
(503)
，两个所述定位板
(502)
并排的设置在所述横梁
(501)
同一侧的两端，所述液压缸
(503)
的一端与其中一个所述定位板
(502)
连接
、
另一端朝向另一个所述定位板
(502)。3.
根据权利要求1所述的一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，其特征在于：所述调整机构
(5)
包括横梁
(501)、
定位板
(502)、
液压缸
(503)
和安装板
(504)
，所述安装板
(504)
以及两个所述定位板
(502)
并排的设置在所述横梁
(501)
的同一侧，且所述安装板
(504)
设置在两个所述定位板
(502)
之间，所述液压缸
(503)
的一端与所述安装板
(504)
连接
、
另一端朝向任一所述定位板
(502)。4.
根据权利要求2或3任一所述的一种大吨位桁架空中节点悬拼对接结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云辉，李芦勇，许慧超，郭曦，代虎，
申请(专利权)人：湖南省双博钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：