一种模块化卡车工具箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化卡车工具箱，包括右盒体、中间盒体、左盒体、左盖板、中间盖板、右盖板，所述右盒体、中间盒体、左盒体、左盖板、中间盖板和右盖板组成标准长度驾驶室工具箱；所述右盒体上安装有独立暖风出风口，中间盒体上安装有逆变电源插座，左盒体上安装有独立暖风出风口、举升控制阀和逆变电源主机。本实用新型专利技术通过增加附加件适配不同驾驶室长度，提高了工具箱集成性，保证不同配置车型可以使用相同工具箱，通过模块化设计减少产品种类，增加了产品通用性，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化卡车工具箱


[0001]本技术涉及一种模块化卡车工具箱，属于汽车用车身附件


技术介绍

[0002]目前重型汽车驾驶室内大部分都配置有工具箱，而同一系列驾驶室根据长度不同，分为标准长度驾驶室、加长长度驾驶室，工具箱产品设计时一般会根据驾驶室内部尺寸定义产品外形，为了适配不同长度驾驶室，工具箱会开发出多款产品，通用性不佳，由于工具箱一般尺寸较大，造成产品模具投入大，工具箱产品成本增加，为了提高产品通用性、降低生产成本，急需对卡车工具箱进行模块设计。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种卡模块化车工具箱，提高产品通用化、模块化水平。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种模块化卡车工具箱，包括右盒体、中间盒体、左盒体、左盖板、中间盖板、右盖板，所述右盒体、中间盒体、左盒体、左盖板、中间盖板和右盖板组成标准长度驾驶室工具箱；所述右盒体上安装有独立暖风出风口，中间盒体上安装有逆变电源插座，左盒体上安装有独立暖风出风口、举升控制阀和逆变电源主机。
[0005]所述中间盖板上设有加强筋，中间盒体上设有限位槽，所述加强筋与限位槽配合完成中间盖板与中间盒体的装配定位，防止中间盖板左、右窜动；所述左盒体与左盖板、右盒体与右盖板的装配方式与中间盒体与中间盖板装配方式相同。
[0006]所述中间盒体设有定位凹槽一，左盒体设有定位凸起，所述中间盒体通过定位凹槽一插入定位凸起中，实现中间盒体与左盒体的定位安装；所述右盒体设有相同结构定位凸起，实现中间盒体与右盒体的定位安装。
[0007]所述右盒体设有独立暖风安装孔一用于安装独立暖风出风口；所述中间盒体设有逆变电源插座安装孔用于安装逆变电源插座；所述左盒体设有举升控制阀安装孔用于安装举升控制阀、设有独立暖风安装孔二用于安装独立暖风出风口，左盒体上还设有四个逆变电源主机安装孔用于装配逆变电源主机。
[0008]所述标准长度驾驶室工具箱上设有左后附加件、中后附加件和右后附加件，组成加长长度驾驶室工具箱。
[0009]所述左盒体后部设有限位凸起，左后附加件设有定位凹槽二，两者配合，完成左后附加件的定位装配；所述右后附加件与右盒体装配方式与左侧相同；所述中后附加件搭接在所述左后附加件、右后附加件、以及车身后围本体上，形成加长驾驶室工具箱。
[0010]有益效果：本技术工具箱分为左、中、右三个箱体及盖板，通过增加附加件适配不同驾驶室长度，在箱体上集成独立暖风、逆变电源、电器件、举升阀等安装孔，提高了工具箱集成性，保证不同配置车型可以使用相同工具箱，增加了产品通用性，通过模块化设计减少产品种类，增加产品通用性，降低了生产成本。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术标准工具箱结构示意图。
[0013]图3为本技术加长工具箱结构示意图；
[0014]图4为本技术的结构爆炸示意图；
[0015]图5为本技术剖面结构示意图；
[0016]图6为本技术加长驾驶室工具箱剖面结构示意图；
[0017]图7为本技术标准驾驶室工具箱剖面结构示意图；
[0018]图8为本技术中间盖板的结构示意图；
[0019]图9为本技术中盒体前部体结构示意图；
[0020]图10为本技术中盒体后部结构示意图；
[0021]图11为本技术左盒体前部结构示意图；
[0022]图12为本技术左盒体后部结构示意图；
[0023]图13为本技术左后附加件结构示意图。
[0024]图中：1、右盒体；2、中间盒体；3、左盒体；4、左盖板；5、中间盖板；6、右盖板；7、左后附加件；8、中后附加件；9、右后附加件；10、独立暖风安装孔一；11、独立暖风安装孔二；12、逆变电源主机安装孔；13、举升控制阀安装孔；14、逆变电源插座安装孔；15、独立暖风出风口；16、逆变电源插座；17、举升控制阀；18、加强筋；19、限位槽；20、定位凹槽一；21、定位凸起；22、限位凸起；23、定位凹槽二。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0026]如图1
‑
图13所示，本技术提供了一种模块化卡车工具箱，包括右盒体1、中间盒体2、左盒体3、左盖板4、中间盖板5、右盖板6，所述右盒体1、中间盒体2、左盒体3、左盖板4、中间盖板5和右盖板6组成标准长度驾驶室工具箱；所述右盒体1上安装有独立暖风出风口15，所述中间盒体2上安装有逆变电源插座16，所述左盒体3上安装有独立暖风出风口15、举升控制阀17和逆变电源主机。
[0027]所述中间盖板5上设有加强筋18，中间盒体上设有限位槽19，所述加强筋18与限位槽19配合完成中间盖板5与中间盒体2的装配定位，防止中间盖板5左、右窜动；所述左盒体3与左盖板4、右盒体1与右盖板6的装配方式与中间盒体2与中间盖板5装配方式相同。
[0028]所述中间盒体2设有定位凹槽一20，左盒体3设有定位凸起21，所述中间盒体2通过定位凹槽一20插入定位凸起21中，实现中间盒体2与左盒体3的定位安装；所述右盒体1设有与定位凸起21的相同结构，实现中间盒体2与右盒体1的定位安装。
[0029]所述右盒体1设有独立暖风安装孔一10用于安装独立暖风出风口15；所述中间盒体2设有逆变电源插座安装孔14用于安装逆变电源插座16；所述左盒体3设有举升控制阀安装孔13用于安装举升控制阀17、设有独立暖风安装孔二11用于安装独立暖风出风口15，左盒体3上还设有四个逆变电源主机安装孔12用于装配逆变电源主机。
[0030]所述标准长度驾驶室工具箱上设有左后附加件7、中后附加件8和右后附加件9，组成加长长度驾驶室工具箱。
[0031]所述左盒体3后部设有限位凸起22，左后附加件7设有定位凹槽二23，两者配合，完成左后附加件7的定位装配；所述右后附加件9与右盒体1装配方式与左侧相同；所述中后附加件8搭接在所述左后附加件7、右后附加件9、以及车身后围本体上，形成加长驾驶室工具箱。
[0032]本技术工具箱通过如下方式实现：将左盒体、右盒体分别放在驾驶室内，将中间盒体通过两侧定位凹槽一插入到左、右盒体设有的定位凸起内，依次将中间盒体、左盒体、右盒体固定到驾驶室内，工具箱上预留独立暖风出风口、举升控制阀、逆变电源主机、电源插座安装孔，可根据用户需求，在工具箱内加装独立暖风、举升控制阀、逆变电源配置，增加工具箱功能集成性，工具箱盒体上方加盖左、中、右盖板，组成一套标准长度驾驶室工具箱，适配加长长度驾驶室时，只需将左后、中后、右后附加件插入盒体设有的限位结构中，即可组成加长长度驾驶室工具箱。
[0033]本技术将工具箱分为左、中、右盒体及其盖板组成标准长度驾驶室，增加左后、中后、右后附加件后可组成加长长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化卡车工具箱，其特征在于：包括右盒体(1)、中间盒体(2)、左盒体(3)、左盖板(4)、中间盖板(5)、右盖板(6)，所述右盒体(1)、中间盒体(2)、左盒体(3)、左盖板(4)、中间盖板(5)和右盖板(6)组成标准长度驾驶室工具箱；所述右盒体(1)上安装有独立暖风出风口(15)，中间盒体(2)上安装有逆变电源插座(16)，左盒体(3)上安装有独立暖风出风口(15)、举升控制阀(17)和逆变电源主机。2.根据权利要求1所述的模块化卡车工具箱，其特征在于：所述中间盖板(5)上设有加强筋(18)，中间盒体(2)上设有限位槽(19)，所述加强筋(18)与限位槽(19)配合完成中间盖板(5)与中间盒体(2)的装配定位，防止中间盖板(5)左、右窜动；所述左盒体(3)与左盖板(4)、右盒体(1)与右盖板(6)的装配方式与中间盒体(2)与中间盖板(5)装配方式相同。3.根据权利要求1所述的模块化卡车工具箱，其特征在于：所述中间盒体(2)设有定位凹槽一(20)，左盒体(3)设有定位凸起(21)，所述中间盒体(2)通过定位凹槽一(20)插入定位凸起(21)中，实现中间盒体(2)与左盒体(3)的定位安装；...

【专利技术属性】
技术研发人员：高静，刘国柱，杨春风，秦敬震，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：