一种过山车车轮位置调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种过山车车轮位置调节装置，包括侧导轮架

【技术实现步骤摘要】
一种过山车车轮位置调节装置


[0001]本技术属于游乐设施辅助设备
，尤其涉及一种过山车车轮位置调节装置
。

技术介绍

[0002]在游乐设施中，过山车是一种十分常见的游乐设备，有着“游艺机之王”的美称
。
它主要由列车
、
轨道
、
立柱
、
牵引系统和制动系统等组成
。
列车在站台上出发，由牵引系统牵引到轨道最高点，然后脱离牵引系统，之后靠势能和动能的相互转化沿轨道运动，最后通过制动系统减速并回站
。
过山车在运行过程中，各节车间的连接器
、
车辆上的桥架及与桥架连接的轮系等共同保证了列车拥有足够的自由度来通过轨道的不同轨迹形式
。
一般常见的过山车轮系都有着承重轮
、
侧导轮和倒挂轮等三种轮子，其中承重轮起到在过山车正常行驶时支撑车辆的作用，侧导轮则是在列车转弯时起到导向作用，倒挂轮则是在列车出现倒悬姿态时起到一个安全保障的作用
。
[0003]经检索，公告号为
CN213252972U
的中国专利公开了一种过山车轮组，通过增加包含有曲柄的缓震组件为行走轮总成提供了左右移动限位能力，结合减震套可以极大地提高乘客的乘坐舒适度；同时为使用
O
形密封圈为轮组中摆动结构增加密封结构，确保运行过程中轴承内润滑油不会外泄污染运行轨道，提高过山车运行安全性
、
延长使用寿命，还可以减少维保人员工作量/>。
但是，车轮在长时间行驶后，车轮会发生摩损，与轨道之间的间隙变大，既降低运行平稳性，也增加了车辆脱轨隐患，为此只有更换摩损的车轮，增加了使用成本
。
因此，本领域技术人员提出了一种过山车车轮位置调节装置，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题
。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种过山车车轮位置调节装置，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：一种过山车车轮位置调节装置，包括侧导轮架
、
与侧导轮架连接的侧导轮组转轴以及与侧导轮架连接的侧导轮轴，所述侧导轮轴上转动连接有侧导轮，且所述侧导轮轴的两端与侧导轮架之间通过可对侧导轮进行位移调节的偏心套连接
。
[0006]优选的，所述侧导轮架上设置有与侧导轮组转轴连接的侧导轮组转轴衬套
。
[0007]优选的，所述侧导轮组转轴的一端与侧导轮架之间以及侧导轮轴的一端与偏心套之间均通过开槽螺母及平垫圈连接
。
[0008]优选的，所述侧导轮轴上套设有侧导轮轴承套及侧导轮轴套，所述侧导轮通过轴承与侧导轮轴套转动连接
。
[0009]优选的，所述侧导轮轴套外侧设置有用于向内注射润滑油的直通式压注油杯，且所述侧导轮轴套的两侧均设置有侧导轮密封盖
。
[0010]优选的，所述偏心套的表面设置有八个呈圆周阵列分布的固定孔，且上下两个对称分布的固定孔均通过内六角螺钉及弹簧垫圈与侧导轮架固定连接
。
[0011]技术的有益效果：本技术构建的过山车车轮位置调节装置，通过在偏心套上设置八个固定孔，使得每个固定孔相隔
45
°
，偏心套每旋转
45
°
，侧导轮就会产生一定的位移，从而使得当侧导轮在长时间运行中磨损后与轨道产生间隙时，可通过调节偏心套的角度，使得侧导轮再次与轨道接触，可在调节范围内减小侧导轮与轨道的间隙，既提高了运行平稳性，也降低了车辆脱轨隐患，简易可靠，且调节方便，不需要对磨损的侧导轮进行更换，降低了成本
。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中侧导轮轴与侧导轮的连接图；
[0015]图中标记说明：
1、
侧导轮架；
2、
侧导轮组转轴；
3、
侧导轮组转轴衬套；
4、
侧导轮；
5、
偏心套；
6、
侧导轮轴；
7、
侧导轮轴承套；
8、
侧导轮密封盖；
9、
侧导轮轴套；
10、
开槽螺母；
11、
平垫圈；
12、
内六角螺钉；
13、
弹簧垫圈；
14、
轴承；
15、
直通式压注油杯；
16、
固定孔
。
具体实施方式
[0016]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例
。
正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例
。
因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的
。
[0017]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制
。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0019]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义
。
[0020]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术实施例的不同结构
。
为了简化本技术实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述
。
当<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种过山车车轮位置调节装置，其特征在于：包括侧导轮架
(1)、
与侧导轮架
(1)
连接的侧导轮组转轴
(2)
以及与侧导轮架
(1)
连接的侧导轮轴
(6)
，所述侧导轮轴
(6)
上转动连接有侧导轮
(4)
，且所述侧导轮轴
(6)
的两端与侧导轮架
(1)
之间通过可对侧导轮
(4)
进行位移调节的偏心套
(5)
连接
。2.
根据权利要求1所述的一种过山车车轮位置调节装置，其特征在于：所述侧导轮架
(1)
上设置有与侧导轮组转轴
(2)
连接的侧导轮组转轴衬套
(3)。3.
根据权利要求1所述的一种过山车车轮位置调节装置，其特征在于：所述侧导轮组转轴
(2)
的一端与侧导轮架
(1)
之间以及侧导轮轴
(6)
的一端与偏心套
(5)
之间均通过开槽螺母
(10)
及平垫圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：张舒仁，韩森林，张荣扣，韩孟，
申请(专利权)人：国汇机械制造泰州有限公司，
类型：新型
国别省市：