一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构，属于汽车座椅护面技术领域，包括护面总成、泡沫总成和骨架总成，护面总成由靠背护面和限位板组成；靠背护面由第二裁片和多个裁片通过缝纫方式组合，限位板上设有多个限位块、第五限位槽、多个固定孔和多个剪口；限位板位于第二裁片的背面，第二裁片上设有多个固定孔和多个剪口,限位板上的固定孔和第二裁片上的固定孔一一对应；泡沫总成上设有多个限位槽和多个避让孔；骨架总成包括框架、背板、连接板、多个支撑板，每个支撑板上均设有定位孔；骨架总成与泡沫总成通过避让孔和支撑板卡接固定，护面总成和泡沫总成通过限位块、限位槽和连接板卡接固定，再通过夹钉固定。再通过夹钉固定。再通过夹钉固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构


[0001]本技术属于汽车座椅护面
，具体的说是一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构。

技术介绍

[0002]传统的后排汽车座椅扶手腔为四面封口扶手卧倒扶手腔里面，具有扶手尺寸小、外观不大气缺陷，这是传统的设计理念与生产工艺限制造成的结果。无法满足设计师对外观设计的需求，无法充分展示驾驶员的个性。
[0003]为了满足客户将整个扶手腔内部都设计为织物包覆，且三面包覆、底部没有其它外漏件的设计需求。由于传统的汽车座椅扶手腔为四面封口扶手卧倒扶手腔里面，扶手腔底部为塑料件或者纤维板包覆PVC支撑底部，无法满足设计需求。

技术实现思路

[0004]针对以上问题，本技术提供了一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构，由护面总成、泡沫总成、骨架总成组成。护面总成上缝有限位板，限位板外轮廓为异形，限位板上带有若干限位形块。限位板的三条边与扶手腔底面护面缝纫到一起。扶手腔处泡沫开有限位槽，用以限制前后位置。装配时首先将泡沫总成装到骨架总成上，然后把护面总成和泡沫总成进行装配连接，将护面限位板上的限位块插入泡沫上扶手腔处的限位槽内，以限制限位板X方向从扶手腔内脱出，限位板起到支撑护面同时给护面定型的作用。
[0005]本技术技术方案如下，一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构，包括：
[0006]护面总成、泡沫总成和骨架总成，
[0007]护面总成：由靠背护面和限位板组成；
[0008]靠背护面由第二裁片和多个裁片通过缝纫方式组合，限位板上设有多个限位块、第五限位槽、多个固定孔和多个剪口；
[0009]限位板位于第二裁片的背面，第二裁片上设有多个剪口，限位板与第二裁片通过按钉和缝合线固定；
[0010]泡沫总成上设有多个限位槽和多个避让孔；
[0011]骨架总成包括：框架、背板、连接板、多个支撑板，每个支撑板上均设有定位孔；
[0012]骨架总成与泡沫总成通过避让孔和支撑板卡接固定，护面总成和泡沫总成通过限位块、限位槽和连接板卡接固定，再通过穿过固定孔的按钉固定。
[0013]进一步的，限位板一边上设有第一限位块和第二限位块，相邻边上设有第三限位块和第四限位块，无限位块的边上设有限位槽；限位板上设有贯穿表面第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔，在设有限位块的边上还设有第一剪口、第二剪口和第三剪口，其中一个剪口设置在两个限位块之间。
[0014]进一步的，第二裁片上设有与限位板上固定孔对应的第四固定孔、第五固定孔和第六固定孔，第二裁片上还设有与限位板上剪口对应的第四剪口、第五剪口和第六剪口。
[0015]进一步的，泡沫总成上设有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽和第四限位槽，位置与限位板上的限位块一一对应且匹配，泡沫总成上设有第一避让孔、第二避让孔和第三避让孔，位置与限位块上的固定孔一一对应。
[0016]进一步的，骨架总成上设有第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，第一支撑板上设有第一定位孔，第二支撑板上设有第二定位孔，第三支撑板上设有第三定位孔，定位孔的位置与避让孔位置一一对应。
[0017]进一步的，骨架总成上的连接板与限位板上的第五限位槽能够卡接配合。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]本技术改变了原有的面套固定结构，形成一种全新的面套固定连接方式，传统的护面连接固定方式，无法满足设计遮挡固定需求。通过使用本专利，既能体现出座椅护面固定作用，有效的解决了固定问题，最大程度满足座椅设计要求，扩大了造型师的设计空间。
附图说明
[0020]图1为本技术正试结构示意图I。
[0021]图2为本技术正视结构示意图II。
[0022]图3为本技术护面总成示意图。
[0023]图4为图3中A
‑
A截面图。
[0024]图5为本技术泡沫总成示意图。
[0025]图6为本技术骨架总成示意图。
[0026]图7为本技术骨架总成侧视图。
[0027]图8为本技术限位板示意图。
[0028]图9为本技术限位板与第二裁片示意图。
[0029]图10为本技术组合示意图。
[0030]图11为本技术夹钉示意图。
[0031]图中：
[0032]1‑
护面总成；2
‑
泡沫总成；3
‑
骨架总成；4
‑
按钉；101
‑
第一裁片；102
‑
第二裁片；103
‑
第三裁片；104
‑
第四裁片；105
‑
第五裁片；106
‑
限位板；107
‑
缝纫线；1061
‑
第一限位块；1062
‑
第二限位块；1063
‑
第三限位块；1064
‑
第四限位块；1065
‑
第五限位槽；1066
‑
第一固定孔；1067
‑
第二固定孔；1068
‑
第三固定孔；1021
‑
第四固定孔；1022
‑
第五固定孔；1023
‑
第六固定孔；A
‑
第一剪口；B
‑
第二剪口；C
‑
第三剪口；D
‑
第四剪口；E
‑
第五剪口；F
‑
第六剪口；201
‑
第一限位槽；202
‑
第二限位槽；203
‑
第三限位槽；204
‑
第四限位槽；205
‑
第一避让孔；206
‑
第二避让孔；207
‑
第三避让孔；301
‑
框架；302
‑
背板；303
‑
连接板；304
‑
第一支撑板；305
‑
第二支撑板；306
‑
第三支撑板；3041
‑
第一定位孔；3051
‑
第二定位孔；3061
‑
第三定位孔。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在本技术的描述中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构，其特征在于，包括：护面总成、泡沫总成和骨架总成，其中护面总成由靠背护面和限位板组成；靠背护面由第二裁片和多个裁片通过缝纫方式组合，限位板上设有多个限位块、第五限位槽、多个固定孔和多个剪口；限位板位于第二裁片的背面，第二裁片上设有多个剪口，限位板与第二裁片通过缝合线固定；泡沫总成上设有多个限位槽和多个避让孔；骨架总成包括：框架、背板、连接板、多个支撑板，每个支撑板上均设有定位孔；骨架总成与泡沫总成通过避让孔和支撑板卡接固定，护面总成和泡沫总成通过限位块、限位槽和连接板卡接固定，再通过穿过固定孔的按钉固定。2.如权利要求1所述的一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构，其特征在于，所述限位板一边上设有第一限位块和第二限位块，相邻边上设有第三限位块和第四限位块，无限位块的边上设有限位槽；限位板上设有贯穿表面第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔，在设有限位块的边上还设有第一剪口、第二剪口和第三剪口，其中一个剪口设置在两个限位块之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚忠鹤，房志伟，陈洋，鞠琳，李刚，杨卫，郝爽，季文唤，张连成，吕彦凤，陈焕，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：