一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关技术方案

本发明专利技术涉及航空座舱压力调节技术领域，尤其涉及一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关

【技术实现步骤摘要】
一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关


[0001]本专利技术涉及航空座舱压力调节
，尤其涉及一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关
。

技术介绍

[0002]座舱压力调节子系统中的气动式座舱压力调节器，需要具备接通
、
检查和断开三种工作状态，分别实现按照要求调节座舱压力
、
检查座舱余压
、
检查座舱气密性三个功能
。
为实现该三个功能的转换，需要使用三通开关切换座舱压力调节器中的调节气路
。
[0003]传统座舱压力调节器上的三通开关机构使用两个金属件形成的锥面旋转
、
密封实现气路转换，受零件装配关系影响，对尺寸精度要求较高，装配过程中需要零件对研，工艺性差，且容易发生漏气故障
。
[0004]由于零件结构限制，切换气路时需旋转手柄2，三通开关安装处的周围必须预留足够的空间
。
[0005]传统三通开关机构中的所有零件分别安装固定在座舱压力调节器的结构件上，在外场若发生漏气
、
扳不到位等故障，需要将座舱压力调节器产品整个拆换，故障产品返厂维修，外场维护性差
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是：提出一种质量可靠性高
、
装配工艺性好，能够满足快速拆换需求的一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关
。
[0007]为解决此技术问题，本专利技术的技术方案是：
[0008]一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关，包括：常开活门组件
1、
沉头螺钉
2、
开关壳体
300、
堵塞
4、
上盖
500、
滚子
600、
手柄
700、
常关活门组件
8、
活门轴
9、
密封圈
10
；
[0009]所述开关壳体
300
中部具有空心内腔
304
，空心内腔左右两侧分别开设有与其相连通的常关气路
301、
恒通气路
302
，内腔中心下端开设有常开气路
303
，所述常开活门组件1设置于所述常开气路
303
中，所述常关活门组件8设置于所述常关气路
301
中；所述上盖
500
设于所述开关壳体
300
上方并密封固定连接，所述滚子
600
前后贯穿于所述上盖
500
的顶部，所述手柄
700
与所述滚子
600
的两端端部相连；所述活门轴9的上端部与所述滚子
600
的中部径向连接，其具有球形端面的下端部伸入空心内腔
304
；所述空心内腔
304
下端面常开气路口周围开设有与所述活门轴9下端部配合的常开气路球形凹槽
305
，靠近所述常关气路
301
一侧开设有形状相同的常关气路球形凹槽
305
；通过向一侧转动所述手柄7带动所述活门轴9转动，当所述活门轴9的下端部嵌入常开气路球形凹槽时，与所述常关活门组件8配合使常关气路打开；当所述活门轴9的下端部嵌入常开气路球形凹槽时，与所述常开活门组件1配合使常开气路关闭
。
[0010]在一个可能的实施例中，所述活门轴9包括具有空心内腔的轴体9‑
1、
压缩设置于轴体9‑1内腔的预紧弹簧9‑
2、
与预紧弹簧9‑2端部接触钢球9‑3；所述轴体9‑1的内腔下端部
呈收口状，所述钢球9‑3部分外露处所述轴体9‑1下端部
。
[0011]在一个可能的实施例中，所述上盖
500
具有山峰型突起结构
501
，所述滚子
600
前后贯穿于所述上盖
500
的山峰型突起结构
501
的顶部，所述滚子
600
两端分别设置环形凹槽，所述
O
型密封圈
10
套于滚子
600
环形凹槽内实现滚子
600
与上盖
500
之间的密封
。
[0012]在一个可能的实施例中，所述滚子
600
的其中一端端部呈矩形
601
，相应地所述手柄
700
与该端部连接处开设有配合的矩形孔
701
，能够实现手柄的转动限位
。
[0013]在一个可能的实施例中，所述常开活门组件1包括常开活门座1‑
1、
常开活门复位弹簧1‑
2、
常开活门1‑3；所述常开活门座1‑1中心具有凸起设置的常开活门座流道口，常开活门复位弹簧1‑2套装于常开活门座流道口上，所述常开活门座1‑1外缘通过外螺纹配合固定于所述常开气路
303
内；所述常开活门1‑3设置于所述常开活门座1‑1内部顶端，其底部端面与所述常开活门复位弹簧1‑2接触，其顶端在自由状态下，通过处于压缩状态的常开活门复位弹簧1‑2实现对常开气路的断开
。
[0014]优选地，所述常开活门1‑3底部端面嵌入式设置有与常开活门座1‑1流道口配合的橡胶密封结构
。
[0015]在一个可能的实施例中，所述常关活门组件包括常关活门8‑
1、
常关活门复位弹簧8‑
2、
常关活门螺帽8‑
3、O
型密封圈8‑4；所述
O
型密封圈8‑4套于常关活门螺帽8‑1左端设置的环形凹槽内实现密封；所述常关活门螺帽8‑1密封设置于所述开关壳体
300
侧壁上与所述常关气路
301
导通的阶梯孔中；所述常关活门螺帽8‑3中心设置有用于常关活门8‑1一端端部插入配合的常关活门螺帽环形凸台，所述常关活门复位弹簧8‑2套装于常关活门螺帽8‑3环形凸台上；常关气路
301
口内侧具有环形凸台
306
，所述常关活门8‑1另一端具有台阶端面，台阶端面一侧与环形凸台
306
接触，另一侧与处于压缩状态的常关活门复位弹簧8‑2接触，在自由状态下，所述常关活门8‑1通过处于压缩状态的常关活门复位弹簧8‑2实现对常关气路的断开
。
[0016]优选地，所述常关活门8‑1与环形凸台配合处嵌入式设置有橡胶密封结构
。
[0017]在一个可能的实施例中，所述开关壳体
300
的侧壁上开设有用于加工恒通气路的与恒通气路连通的工艺孔，采用堵塞4对工艺孔进行封堵
。
[0018]本专利技术的技术效果是：
[0019]1.
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关，其特征在于，包括：常开活门组件
1、
沉头螺钉
2、
开关壳体
300、
堵塞
4、
上盖
500、
滚子
600、
手柄
700、
常关活门组件
8、
活门轴
9、
密封圈
10
；所述开关壳体
300
中部具有空心内腔
304
，空心内腔左右两侧分别开设有与其相连通的常关气路
301、
恒通气路
302
，内腔中心下端开设有常开气路
303
，所述常开活门组件1设置于所述常开气路
303
中，所述常关活门组件8设置于所述常关气路
301
中；所述上盖
500
设于所述开关壳体
300
上方并密封固定连接，所述滚子
600
前后贯穿于所述上盖
500
的顶部，所述手柄
700
与所述滚子
600
的两端端部相连；所述活门轴9的上端部与所述滚子
600
的中部径向连接，其具有球形端面的下端部伸入空心内腔
304
；所述空心内腔
304
下端面常开气路口周围开设有与所述活门轴9下端部配合的常开气路球形凹槽
305
，靠近所述常关气路
301
一侧开设有形状相同的常关气路球形凹槽
305
；通过向一侧转动所述手柄7带动所述活门轴9转动，当所述活门轴9的下端部嵌入常开气路球形凹槽时，与所述常关活门组件8配合使常关气路打开；当所述活门轴9的下端部嵌入常开气路球形凹槽时，与所述常开活门组件1配合使常开气路关闭
。2.
根据权利要求1所述的一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关，其特征在于，所述活门轴9包括具有空心内腔的轴体9‑
1、
压缩设置于轴体9‑1内腔的预紧弹簧9‑
2、
与预紧弹簧9‑2端部接触钢球9‑3；所述轴体9‑1的内腔下端部呈收口状，所述钢球9‑3部分外露处所述轴体9‑1下端部
。3.
根据权利要求1所述的一种模块化座舱压力调节子系统用三通开关，其特征在于，所述上盖
500
具有山峰型突起结构
501
，所述滚子
600
前后贯穿于所述上盖
500
的山峰型突起结构
501
的顶部，所述滚子
600
两端分别设置环形凹槽，所述
O
型密封圈
10
套于滚子
...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳凌云，刘云阁，董新，王鹏，刘笑尘，李玲玉，蔚亚哥，魏俊慧，
申请(专利权)人：新乡航空工业，
类型：发明
国别省市：