一种船舶数字调距桨的构建方法技术

本发明专利技术提供一种船舶数字调距桨构建方法

【技术实现步骤摘要】
一种船舶数字调距桨的构建方法、系统、介质及终端


[0001]本专利技术涉及船舶运维
，具体地，涉及一种船舶数字调距桨的构建方法
、
系统
、
介质及终端
。

技术介绍

[0002]船舶调距桨作为高端复杂装备，机械结构复杂，涉及机械
、
液压
、
电子
、
电磁等物理场，服役环境具有不确定性，同时对可靠性提出了很高的要求，而传统的调距桨运维手段已经难以满足，主要体现在以下几个方面：
[0003]1)
工作状态可视化展示差
。
调距桨机械结构复杂，包含多个耦合系统
。
传统的调距桨监测保障手段由于缺少相应的仿真模型，一般只包含少量的静态结构三维模型，无法完整的动态的反映调距桨的服役状态，无法可视化的反馈各系统的真实工作状态
。
[0004]2)
实时运维响应程度低
。
调距桨监测保障，传感器数量多，数据流量大，数据类别多，规模庞大的实时数据，对传统的数据实时存储与应用技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶数字调距桨的构建方法，其特征在于，所述构建方法包括如下步骤：
S110、
根据实物构建调距桨模型库；
S120、
采集调距桨数据，开展多源异构数据融合处理；
S130、
基于数据驱动，开展调距桨数字孪生作业流程仿真；
S140、
开展调距桨机电液多学科耦合分析；
S150、
开展调距桨健康管理及故障处置
。2.
根据权利要求1所述的构建方法，其特征在于：在步骤
S110
中，调距桨模型库中模型的文件类型包括机理模型
、
三维
CAD
模型
、CAE
仿真模型；调距桨模型库中模型的部件类型包括螺旋桨
、
传动系统
、
液压系统及电控系统模型；其中螺旋桨包括桨叶
、
转叶机构
、
固紧桨叶机构；传动系统包括传动轴
、
轴内油管
、
调距传动机构；液压系统包括液压泵组
、
控制阀件油箱
、
配油器
、
液压管路；电控系统包括螺距发讯器
、
电机启动箱
、
控制单元
。
将各所述零部件模型连接，得到整体的调距桨模型；调距桨模型库构建采用基于架构驱动的自顶向下的系统设计，采用基于模型驱动的自底向上的流程进行集成
。3.
根据权利要求1所述的构建方法，其特征在于：在步骤
S110
中，模型库建立时支持多人协同建模及模型管理；模型管理包括建模任务分配
、
模型对比分析
、
模型差异合并
、
模型出入库管理功能组成
。4.
根据权利要求1所述的构建方法，其特征在于：在步骤
S120
中，多源异构数据融合处理包括虚实数据交互接口
、
试验数据存储及管理
、
多源传感器数据融合；虚实数据交互接口是以自动化组件的形式通过标准的数据接口协议获取实物传感器数据，同时支持
C++、C#
多种编译语言；试验数据存储及管理是通过关系型数据库
、
实时数据库进行数据的存储与检索，进行高并发
、
低延迟的数据读写；多源传感器数据融合是进行传感器数据收集
、
传输
、
存储
、
处理
、
融合和可视化，并研究基于深度置信网络的数据融合方法，建立传感器数据到融合数据的复杂非线性映射关系
。5.
根据权利要求1所述的构建方法，其特征在于：在步骤
S130
中，数据驱动的调距桨数字孪生作业流程仿真，包括建立调距桨作业流程逻辑和数据驱动的孪生模型运动仿真；作业流程逻辑，通过分析调距桨...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾成军，卢鹏宇，张红伟，缪俊杰，朱文敏，王杰，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：