多能制造技术

本发明专利技术涉及一种多能

【技术实现步骤摘要】
多能360度履带专用变速箱


[0001]本专利技术涉及一种多能
360
度履带专用变速箱，属于变速箱

。

技术介绍

[0002]当前，国内履带式联合收获机的转向机制主要基于单边履带制动的原理
。
这种原理通过断开中间离合器轴与一侧履带的连接来实现转向
。
通过控制离合器左右半轴的制动器，可以实现不同半径的转向操作
。
在上述操作过程中，本领域技术人员发现，通过两边履带实现相反转向，其产生的转弯半径更小，在农田工作过程中，碾压半径更小
。
[0003]现有公开号为
CN103988639B
中国专利技术专利，利用双差速器实现转向的变换
。
结构较为复杂，使用的双差速器制造成本略高
。
[0004]故而研发一种新型的变速箱
。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种多能
360
度履带专用变速箱，结构简单，制造成本低
。
[0006]本专利技术所述的多能度履带专用变速箱，包括壳体，壳体内安装有轴，轴上安装有齿轮，轴与轴之间利用齿轮相连接，轴包括输入轴，输入轴连接两端可分离和结合的离合轴，离合轴两端分别连接左输出轴和右输出轴，左输出轴和右输出轴同轴布置，且左输出轴和右输出轴之间设有差速器连接两轴，差速器外部对应设有制动机构，制动机构可对差速器内部行星轮实现固定
。
[0007]动力从输入轴输入，输入轴将动力传递给离合轴，离合轴通过两端的齿轮将动力分别传递给左输出轴和右输出轴，从而动力从左输出轴和右输出轴向外传递，当实现左输出轴和右输出轴不同转向时，通过断开离合轴一端的齿轮连接，此时利用制动机构对差速器内部行星轮实现固定，然后通过左输出轴通过差速器传递给右输出轴或者通过右输出轴通过差速器传递给左输出轴，此时需要看离合轴那端的齿轮断开和离合轴的连接
。
[0008]进一步地，输入轴与离合轴之间可布置若干过渡轴用于连接，输入轴连接过渡轴，过渡轴连接离合轴
。
[0009]进一步地，离合轴与左输出轴和右输出轴之间可布置若干中间轴用于连接，离合轴连接中间轴，中间轴中的左中间轴连接左输出轴，右中间轴连接右输出轴
。
[0010]进一步地，中间轴其中至少一根设为制动轴，制动轴与离合轴之间设置联动机构，联动机构可单独控制离合轴的分离和结合或在控制离合轴的基础上控制制动轴
。
[0011]进一步地，联动机构包括直线驱动源，直线驱动源的输出端连接有用于控制离合轴的摆动杆Ⅰ，摆动杆Ⅰ一端铰接有连杆，连杆另一端通过槽口铰接有用于控制制动轴的摆动杆Ⅱ，摆动杆Ⅱ和连杆的铰接点可在槽口内滑动
。
[0012]进一步地，制动轴分为左制动轴和右制动轴，联动机构分为左联动机构和右联动机构，左联动机构控制离合轴左端和左制动轴，右联动机构控制离合轴右端和右制动轴
。
[0013]进一步地，连杆的杆长度可对应调整
。
[0014]进一步地，直线驱动源为液压缸
、
气缸或电缸
。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]本专利技术通过左输出轴和右输出轴同轴布置，且左输出轴和右输出轴之间设有差速器连接两轴，差速器外部对应设有制动机构，制动机构可对差速器内部行星轮实现固定，利用差速器中行星轮的固定配合离合轴一端的断开实现左输出轴和右输出轴的转向相反，从而满足整个变速箱内部的结构简单，差速器的制造成本更低
。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例1的内部结构示意图之一；
[0018]图2是本专利技术实施例1的外部结构示意图；
[0019]图3是图2中
A
处局部放大图；
[0020]图4是本专利技术实施例1的内部结构示意图之二；
[0021]图5是本专利技术实施例1的内部主视图；
[0022]图6是本专利技术实施例1的内部结构示意图之三；
[0023]图7是本专利技术实施例1的内部俯视图；
[0024]图8是本专利技术实施例1的内部结构示意图之四；
[0025]图9是本专利技术实施例1的内部结构示意图之五；
[0026]图
10
是图9中
B
处局部放大图；
[0027]图中：
[0028]1、
壳体；
2、
制动机构；
21、
安装部；
22、
套筒；
23、
导向柱；
24、
锁紧头；
3、
联动机构；
31、
摆动杆Ⅱ；
32、
连杆；
321、
槽口；
33、
摆动杆Ⅰ；
34、
直线驱动源；
4、
输入轴；
5、
过渡轴；
6、
离合轴；
7、
制动轴；
71、
左制动轴；
72、
右制动轴；
8、
输出轴；
81、
左输出轴；
82、
右输出轴；
9、
差速器；
91、
锁孔；
92、
行星轮
。
具体实施方式
[0029]实施例1[0030]如图1～图
10
所示，本专利技术所述的多能
360
度履带专用变速箱，包括壳体1，壳体1内安装有轴，轴上安装有齿轮，轴与轴之间利用齿轮相连接，轴包括输入轴4，输入轴4连接两端可分离和结合的离合轴6，离合轴6两端通过齿轮离合器连接左输出轴
81
和右输出轴
82
，离合轴6两端分别连接左输出轴
81
和右输出轴
82
，左输出轴
81
和右输出轴
82
同轴布置，且左输出轴
81
和右输出轴
82
之间设有差速器9连接两轴，差速器9外部对应设有制动机构2，制动机构2可对差速器9内部行星轮
92
实现固定
。
[0031]制动机构包括固定在壳体1上端的安装部
21
，安装部
21
上有中部设置的弹性件Ⅰ，弹性件Ⅰ上端有安装板，下端有固定在壳体1上的固定板，壳体内部有固定在固定板上的导向柱
23
，导向柱
23
的下端固定有柱形的锁紧头
24
，锁紧头上端的导向柱
23
上套装有套筒
22
，套筒
22
与锁紧头
24
之间的导向柱
23
上套装有压簧，压簧用于减少制动机构对差速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多能
360
度履带专用变速箱，包括壳体
(1)
，壳体
(1)
内安装有轴，轴上安装有齿轮，轴与轴之间利用齿轮相连接，其特征在于，轴包括输入轴
(4)
，输入轴
(4)
连接两端可分离和结合的离合轴
(6)
，离合轴
(6)
两端分别连接左输出轴
(81)
和右输出轴
(82)
，左输出轴
(81)
和右输出轴
(82)
同轴布置，且左输出轴
(81)
和右输出轴
(82)
之间设有差速器
(9)
连接两轴，差速器
(9)
外部对应设有制动机构
(2)
，制动机构
(2)
可对差速器
(9)
内部行星轮
(92)
实现固定
。2.
根据权利要求1所述的多能
360
度履带专用变速箱，其特征在于，输入轴
(4)
与离合轴
(6)
之间可布置若干过渡轴
(5)
用于连接，输入轴
(4)
连接过渡轴
(5)
，过渡轴
(5)
连接离合轴
(6)。3.
根据权利要求2所述的多能
360
度履带专用变速箱，其特征在于，离合轴
(6)
与左输出轴
(81)
和右输出轴
(82)
之间可布置若干中间轴用于连接，离合轴
(6)
连接中间轴，中间轴中的左中间轴连接左输出轴
(81)
，右中间轴连接右输出轴
(82)。4.
根据权利要求1所述的多能
360
度履带专用变速箱，其特征在于，离合轴
(6)
与左输出轴
(81)
和右输出轴
(82)
之间可布置若干中间轴用于连接，离合轴
(6)
连接中间轴，中间轴中的左中间轴连接左输出轴
(81)
，右中间轴连接右输出轴
(82)。5.
根据权利要求1‑4任一项所述的多能
360
度履带专用变速箱，其特征在于，中间轴其中至少一根设为制动轴
(7)
，制动轴
(7)
与离合轴
(6)
之间设置联动机构
(3)
，联动机构
(3)
可单独控制离合轴
...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔守波，高奎增，叶正彪，齐金财，戚明峰，陈鹏飞，
申请(专利权)人：温岭市国盛齿轮箱有限公司，
类型：发明
国别省市：