一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法技术

本发明专利技术公开了一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法，该方法包括：对实际交通应用场景和用户需求进行分析，生成功能按钮；响应于用户点击，搭建物理场景，所述物理场景的对象包括个体

【技术实现步骤摘要】
一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法


[0001]本专利技术涉及交通仿真领域，尤其涉及一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法
。

技术介绍

[0002]在交通系统体系架构设计实现技术方面，现有的体系架构设计方法，侧重于定义架构基本构成单元
、
各单元之间的交互关系以及系统设计过程中应遵循的规则和章程，但缺乏统一标准来指导系统建设
。
与此同时，面向列车自动监控
ATS
系统发展所呈现的多阶段性
、
系统多维架构的强关联性，传统架构设计方法很难满足
ATS
系统架构设计所需的阶段自适应要求
。
在架构仿真
、
评估
、
优化信息物理平台研发方面，现有交通仿真平台大多面向交通系统运行而搭建，对于交通系统架构设计方案往往只停留在静态展示阶段，难以支撑其动态运行模拟
、
合理性与完整性验证
、
可定制与迭代优化
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为了解决现有交通系统架构设计方案往往只停留在静态展示阶段，难以支撑其动态运行模拟
、
合理性与完整性验证
、
可定制与迭代优化的技术问题，本专利技术提出一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法，所述方法包括以下步骤：
[0004]对实际交通应用场景和用户需求进行分析，生成功能按钮；
[0005]响应于用户点击，搭建物理场景，所述物理场景的对象包括个体
、
设备和中心，所述物理场景的图层包括信息流
、
服务图层和功能图层；
[0006]获取物理场景下的信息流动过程，增设信息流播报界面对信息传递进行表达
。
[0007]其中，实际交通场景按需获取，所要实现的功能，利用图形化界面，在用户单选和多选下完成选择
。
[0008]在一些实施例中，所述物理场景的对象受实际交通应用场景的约束
。
[0009]通过该优选步骤，根据不同的应用场景设定不同的对象，受其约束，不会产生过多的物理对象，减少运算量
。
[0010]在一些实施例中，所述功能按钮包括自主安全驾驶模块
、
周围环境信息模块和模拟仿真模块
。
[0011]通过该优选步骤，点击“自主安全驾驶”模块，显示相应“用户需求界面”；复选“周围环境信息”模块等用户需求，点击“模拟仿真”模块，切换至相应“仿真运行”界面
。
[0012]在一些实施例中，还包括：
[0013]响应于物理对象布置的按钮，将物理场景的对象按照物理架构布置到画布显示区域
。
[0014]在一些实施例中，所述获取物理场景下的信息流动过程，增设信息流播报界面对信息传递进行表达这一步骤，其具体包括：
[0015]获取物理场景下的信息流动过程；
[0016]用不同虚实的线条表示信息流的传递方式；
[0017]用不同颜色的线条表示信息流的优先级；
[0018]用不同样式的箭头表示信息类型
。
[0019]该优选步骤中，通过不同的线条
、
箭头等格式的设置，能够在展示界面更直观的让用户发现具体的信息流动过程
。
[0020]在一些实施例中，所述信息流动过程包括：
[0021]车载设备感知路况信息并传输至路侧设备；
[0022]根据车载设备进行车辆信息识别；
[0023]车载设备获取规划路线和控制信息
。
[0024]在一些实施例中，还包括：
[0025]响应于画布显示区域的信息流
、
服务和功能按钮，运行画布显示区域的仿真；
[0026]信息流
、
服务和功能在画布显示区域分别显示对应的仿真内容；
[0027]响应于运行按钮，运行画布显示区域的仿真；
[0028]响应于刷新按钮，重置画布显示区域的仿真；
[0029]响应于信息流播报按钮，显示信息流播报界面，实现信息流播报功能
。
[0030]基于上述方案，本专利技术提供了一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法，通过拖拽模块准确模拟面向
ATS
交通场景的系统架构运行过程；可有效的支撑架构设计方案的评估与优化，与之前已有的架构相比，该界面操作友好，交互方便，可以把信息流等的传递动态表述出来
。
附图说明
[0031]图1是本专利技术一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法的步骤流程图；
[0032]图2是本专利技术一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计的结构框图
。
具体实施方式
[0033]交通仿真指用仿真技术来研究交通行为，是一门对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术
。
其含有随机特性，可以是微观的，也可以是宏观的，并且涉及描述交通运输系统在一定期间实时运动的模型或平台
。
[0034]针对
技术介绍
中提出的只停留在静态展示阶段，进而导致难以支撑其动态运行模拟的技术问题，本专利技术基于实际应用场景，结合仿真平台，构建出一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法
。
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0036]需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分
。
在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0037]应当理解，本申请中使用的“系统”、“装置”、“单元”和
/
或“模块”是用于区分不同级别的不同组件
、
元件
、
部件
、
部分或装配的一种方法
。
然而，如果其他词语可实现相同的目
的，则可通过其他表达来替换该词语
。
[0038]如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和
/
或“该”等词并非特指单数，也可包括复数
。
一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素
。
由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程
、
方法
、
商品或者设备中还存在另外的相同要素
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法，其特征在于，包括以下步骤：对实际交通应用场景和用户需求进行分析，生成功能按钮；响应于用户点击，搭建物理场景，所述物理场景的对象包括个体
、
设备和中心，所述物理场景的图层包括信息流
、
服务图层和功能图层；获取物理场景下的信息流动过程，增设信息流播报界面对信息传递进行表达
。2.
根据权利要求1所述一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法，其特征在于，所述物理场景的对象受实际交通应用场景的约束
。3.
根据权利要求1所述一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法，其特征在于，所述功能按钮包括自主安全驾驶模块
、
周围环境信息模块和模拟仿真模块
。4.
根据权利要求1所述一种基于计算机表达的应急交通体系仿真设计方法，其特征在于，还包括：响应于物理对象布置的按钮，将物理场景的对象按照物理架构布置到画布显示区域
。5.
根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王萍，王本斐，韩瑜，刘万泉，高原，
申请(专利权)人：中山大学，
类型：发明
国别省市：