一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车维修技术领域，本发明专利技术提供了一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统，包括中央处理模块和北斗导航模块，其特征在于，所述中央处理模块其中一个输入端接入有车辆各组件实时检测模块，所述车辆各组件实时检测模块另外两个输出端分别对接由数据对比模块和故障判断模块，其中所述故障判断模块输出端还与所述中央处理模块另一输入端相对接

【技术实现步骤摘要】
一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统


[0001]本专利技术涉及汽车维修
，具体涉及一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统
。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称
。
就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准
。
汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件
(
包括基础件
)
的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全
(
或接近完全
)
恢复汽车寿命的恢复性修理
。
而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理
。
[0003]其中车辆在长时间的使用过程中，会出现很多故障，现有的部分车辆内部会增加用以监测各部件实时状态的传感器，进而用以实现对车辆行驶状态的故障监测操作，在车辆发生故障后，车主会首先掏出手机通过地图软件搜索附近的汽车检修站，现有城市内部汽修站众多，进而导致选择众多，而有些情况是，在选择某一汽修站并抵达后，发现该汽修站需要检修的车辆众多，还需进行排队，进而只能重新选择其他汽修站，进行维修操作，费时费力，同时在车辆驶入汽修站内部后，检修人员还需对车辆进行检测以及对车主进行问询，方可大致了解车辆损坏的具体原因，进而也无形间拖慢了整体检修的进度，不仅影响车主的工作时间，还影响汽修站的检修效率
。
[0004]因此，本使方案特提出一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统
。
[0006]为达到所述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统，包括中央处理模块和北斗导航模块，其特征在于，所述中央处理模块其中一个输入端接入有车辆各组件实时检测模块，所述车辆各组件实时检测模块另外两个输出端分别对接由数据对比模块和故障判断模块，其中所述故障判断模块输出端还与所述中央处理模块另一输入端相对接，所述数据对比模块输出端对接有历史数据库，所述中央处理模块另一输出端与所述北斗导航模块输入端相对接，所述中央处理模块输出端还对接有用户终端，所述用户终端输出端对接有各检修站点终端，所述各检修站点终端输入端分别接入有各检修站点驱车时长确认模块和各检修站点驱车时长确认模块，其中所述各检修站点驱车时长确认模块输入端与所述北斗导航模块输出端相对接，所述各检修站点终端输出端还与所述历史数据库另一输入端相对接，所述用户终端另一输出端还对接有检修站点选择模块输入端相对接，所述检修站点选择模块输出端与所述中央处理模块输入端相对接
[0007]优选的，所述中央处理模块内部包括工业单片机
。
[0008]优选的，所述北斗导航模块内部包括使用北斗导航系统的地图软件
。
[0009]优选的，所述各检修站点驱车时长确认模块具体操作为，通过北斗导航系统确定车辆行驶至各检修站点的具体时长，并将取得的时长信息传递至各检修站点终端内部
。
[0010]优选的，所述各检修站点终端用以将各检修站点驱车时长确认模块确认的时长和修理排队时长人工判断模块得出的时长数据传输至用户终端内部
。
[0011]优选的，所述检修站点选择模块用以将传输至用户终端内部的各检修站点驱车时长确认模块确认的时长和修理排队时长人工判断模块得出的时长数据进行对比，自动选择对比数值较低的选项传递至中央处理模块，并通过中央处理模块和北斗导航模块指定去选择点的路线
。
[0012]优选的，所述车辆各组件实时监测模块内部设置有对车辆各个部件进行监测的传感器，其将各个部件监测的数据实时传递至数据对比模块和故障判断模块内部
。
[0013]优选的，所述数据对比模块用以接收车辆各组件实时监测模块传输来的各部件监测数据并与历史数据库内部数据进行对比
。
[0014]优选的，所述故障判断模块用以接收车辆各组件实时监测模块传输来的各部件监测数据和数据对比模块传递至的数据，进而判断各个数据之间的偏差，用以确定故障类型，并将其传输至中烟处理器内部
。
[0015]优选的，其中各检修站点终端还可在车辆检修完成后，将出现的新故障与该故障下车辆各组件实时监测模块记录下的数据进行整合，并将改组故障数据根据故障类型进行命名，并最终传导至历史数据库内部进行存储
。
[0016]本专利技术的有益效果体现在：
[0017]本专利技术在行车时，车辆各组件实时监测模块内部设置的对车辆各个部件进行监测的传感器能够实时采集各监测部件的数值，其将各个部件监测的数据实时传递至数据对比模块和故障判断模块内部，此时数据对比模块将接收车辆各组件实时监测模块传输来的各部件监测数据并与历史数据库内部数据进行对比，得出两组数据的差距，此时故障判断模块对该两组数据的差值，进行故障判断，并将该信息传导至中央处理模块内部，此时车辆发出检修提示，北斗导航模块实时定位车辆位置信息，并根据车辆的位置搜索附近的汽车检修站，随后各检修站点驱车时长确认模块，来确定该位置车辆行驶至各个检修站点的时长数值，与此同时中央处理模块将故障信息传输至用户终端，用户终端则将故障信息自行发送至各检修站点终端内部，此时检修站点内部人员可根据发过来的故障信息进行检修工具的筹备操作，同时通过修理排队时长人工判断模块将该站点需排队时长的数据同步输入，并同步传递至各检修站点终端内部，此时通过与用户终端相对接的检修站点选择模块，选择时长最短的站点即可，并将选择信息导入中央处理模块，随后通过北斗导航模块根据该条选择指定驱车路线
。
[0018]本专利技术在实时监测车辆行驶状态数据时，并分析故障原因，随后自动寻找附近的检修站点，并自行判别各站点排队时长和驱车驶至时长，做出时间较短的选择，更加智能，不仅能给车主提供良好的检修体验，同时也能够提前告知检修站点车辆故障情况，进一步加快检修效率
。
附图说明
[0019]在附图中：
[0020]图1为本专利技术的系统结构示意图
。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
基于专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于专利技术保护的范围
。
[0022]需要说明，若专利技术实施例中有涉及方向性指示
(
诸如上
、
下
、
左
、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统，包括中央处理模块和北斗导航模块，其特征在于，所述中央处理模块其中一个输入端接入有车辆各组件实时检测模块，所述车辆各组件实时检测模块另外两个输出端分别对接由数据对比模块和故障判断模块，其中所述故障判断模块输出端还与所述中央处理模块另一输入端相对接，所述数据对比模块输出端对接有历史数据库，所述中央处理模块另一输出端与所述北斗导航模块输入端相对接，所述中央处理模块输出端还对接有用户终端，所述用户终端输出端对接有各检修站点终端，所述各检修站点终端输入端分别接入有各检修站点驱车时长确认模块和各检修站点驱车时长确认模块，其中所述各检修站点驱车时长确认模块输入端与所述北斗导航模块输出端相对接，所述各检修站点终端输出端还与所述历史数据库另一输入端相对接，所述用户终端另一输出端还对接有检修站点选择模块输入端相对接，所述检修站点选择模块输出端与所述中央处理模块输入端相对接
。2.
根据权利要求1所述的一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统，其特征在于，所述中央处理模块内部包括工业单片机
。3.
根据权利要求1所述的一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统，其特征在于，所述北斗导航模块内部包括使用北斗导航系统的地图软件
。4.
根据权利要求1所述的一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统，其特征在于，所述各检修站点驱车时长确认模块具体操作为，通过北斗导航系统确定车辆行驶至各检修站点的具体时长，并将取得的时长信息传递至各检修站点终端内部
。5.
根据权利要求1所述的一种车辆在线监测和基于北斗导航的智能检修路线选择系统，其特征在于，所述各检修站点终...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建伟，胡艳华，郑小波，张霆，
申请(专利权)人：深圳市迈鸿车联网服务有限公司，
类型：发明
国别省市：