一种汽车路线规划算法测试系统技术方案

本发明专利技术属于汽车数据分析领域，具体涉及一种汽车路线规划算法测试系统

【技术实现步骤摘要】
一种汽车路线规划算法测试系统、方法、设备及介质


[0001]本专利技术属于汽车数据分析领域，具体涉及一种汽车路线规划算法测试系统
、
方法
、
设备及介质
。

技术介绍

[0002]汽车导航可在汽车行驶时以电子方式提供到当前位置和目的地的路线导航，汽车导航的一个主要功能是了解自己车辆的位置，并根据自己车辆的位置引导到达目的地的路线
。
通常，这些操作在显示屏上的地图上执行，通常伴随语音指令
。
路线引导包括地图数据，地图数据包括详细的道路信息以向驾驶员指示去往目的地的道路
。
一般来说，会内置地图显示在彩色液晶显示器上，此外，路线还可以由合成语音引导
。
一些产品具有附加功能，例如提供交通拥堵信息和空置停车场信息，以及目标的伪三维显示
。
[0003]近年来，伴随着互联网和大数据技术的快速发展和应用，人们的生活也因此更加便捷，同时，人们对于生活品质的要求进一步的提升，于是对新能源汽车的出行提出了更高的需求和挑战，筛选和查看新能源汽车路线规划的能力是建立新能源车辆导航能力的基石
。
目前，新能源汽车品牌众多，不同品牌的新能源汽车可能会搭载不同的路径规划算法，但这些算法所需的数据一般是从大数据平台中获取的，不同的路径规划算法规划能力也不同，车辆数据分析是未来汽车发展的重要方向之一，路规划模块测试是作为保证用户用车道路规划的重要组成部分，可以测试自定义道路规划算法的合理性是否与预期相符r/>。
因此，需要在大数据环境下对不同的路径规划算法的路径规划能力进行评估，以期筛选出最优路径规划算法
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车路线规划算法测试系统
、
方法
、
设备及介质，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]本专利技术第一方面，提供了
[0007]一种汽车路线规划算法测试系统，包括：
[0008]数据获取模块，用于获取地图交通枢纽静态数据与车辆实时动态数据，并将所述地图交通枢纽静态数据存储于
Mysql
数据库中，将所述车辆实时动态数据存储于
Elasticsearch
节点中；
[0009]算法校验模块，用于从所述
Mysql
数据库中调用地图交通枢纽静态数据，以及从所述
Elasticsearch
节点中调用车辆实时动态数据，并将调用的所述地图交通枢纽静态数据和车辆实时动态数据输入到待测试的自定义道路规划算法中，得到路线结果并存入数据库；将所述路线结果与预设的标准结果进行比较，根据比较结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块；其中，所述自定义道路规划算法被配置为能够基于使用者的开发生成不同种类的道路规划算法；
[0010]结果展示模块，用于在接收到路线结果时，展示所述路线结果
。
[0011]作为本方案的进一步改进之处，获取地图交通枢纽静态数据与车辆实时动态数据之后，还包括对数据进行预处理的步骤；其中，所述对数据进行预处理包括：数据清洗和数据切片
。
[0012]作为本方案的进一步改进之处，将所述路线结果与预设的标准结果进行比较，根据比较结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块，包括：
[0013]从所述路线结果中获取规划路程和规划行进时间；
[0014]将所述规划路程和规划行进时间分别和预设的标准路程和标准行进时间进行比较，并计算目标误差率；
[0015]判断目标误差率和预设误差率阈值的大小关系，根据判断结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块
。
[0016]作为本方案的进一步改进之处，判断目标误差率和预设误差率阈值的大小关系，根据判断结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块，包括：
[0017]分别确定所述规划路程和规划行进时间的目标误差率；当所述规划路程和规划行进时间的目标误差率都小于预设误差率阈值时，将所述路线结果发送至结果展示模块；否则，返回目标误差率不符合预设条件的报警提示
。
[0018]作为本方案的进一步改进之处，展示所述路线结果，包括：
[0019]在预设的地图上对所述路线结果进行展示
。
[0020]作为本方案的进一步改进之处，所述车辆实时动态数据从大数据平台
TSP
中获取得到
。
[0021]本专利技术第二方面，提供了一种汽车路线规划算法测试方法，包括如下步骤：
[0022]获取地图交通枢纽静态数据与车辆实时动态数据，并将所述地图交通枢纽静态数据存储于
Mysql
数据库中，将所述车辆实时动态数据存储于
Elasticsearch
节点中；
[0023]从所述
Mysql
数据库中调用地图交通枢纽静态数据，以及从所述
Elasticsearch
节点中调用车辆实时动态数据，并将调用的所述地图交通枢纽静态数据和车辆实时动态数据输入到待测试的自定义道路规划算法中，得到路线结果并存入数据库；将所述路线结果与预设的标准结果进行比较，根据比较结果确定是否将所述路线结果进行可视化展示；其中，所述自定义道路规划算法被配置为能够基于使用者的开发生成不同种类的道路规划算法；
[0024]在接收到路线结果时，展示所述路线结果
。
[0025]作为本方案的进一步改进之处，将所述路线结果与预设的标准结果进行比较，根据比较结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块，包括：
[0026]从所述路线结果中获取规划路程和规划行进时间；
[0027]将所述规划路程和规划行进时间分别和预设的标准路程和标准行进时间进行比较，并计算目标误差率；其中，分别计算所述规划路程和规划行进时间的目标误差率；
[0028]判断目标误差率和预设误差率阈值的大小关系，当所述规划路程和规划行进时间的目标误差率都小于预设误差率阈值时，将所述路线结果发送至结果展示模块；否则，返回目标误差率不符合预设条件的报警提示
。
[0029]本专利技术第三方面，提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序以实现如上任意一项所述的汽车路线规划算法测试方法
。
[0030]本专利技术第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有至少一个指令，所述至少一个指令被处理器执行时实现如上任意一项所述的汽车路线规划算法测试方法
。
[0031]与现有技术相比较，本专利技术的有益效果如下：
[0032]本方案所提供的汽车路线规划算法测试系统，包括：数据获取模块
、
算法校验模块和结果展示模块；数据获取模块用于获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车路线规划算法测试系统，其特征在于，包括：数据获取模块，用于获取地图交通枢纽静态数据与车辆实时动态数据，并将所述地图交通枢纽静态数据存储于
Mysql
数据库中，将所述车辆实时动态数据存储于
Elasticsearch
节点中；算法校验模块，用于从所述
Mysql
数据库中调用地图交通枢纽静态数据，以及从所述
Elasticsearch
节点中调用车辆实时动态数据，并将调用的所述地图交通枢纽静态数据和车辆实时动态数据输入到待测试的自定义道路规划算法中，得到路线结果并存入数据库；将所述路线结果与预设的标准结果进行比较，根据比较结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块；其中，所述自定义道路规划算法被配置为能够基于使用者的开发生成不同种类的道路规划算法；结果展示模块，用于在接收到路线结果时，展示所述路线结果
。2.
根据权利要求1所述的汽车路线规划算法测试系统，其特征在于，获取地图交通枢纽静态数据与车辆实时动态数据之后，还包括对数据进行预处理的步骤；其中，所述对数据进行预处理包括：数据清洗和数据切片
。3.
根据权利要求1所述的汽车路线规划算法测试系统，其特征在于，将所述路线结果与预设的标准结果进行比较，根据比较结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块，包括：从所述路线结果中获取规划路程和规划行进时间；将所述规划路程和规划行进时间分别和预设的标准路程和标准行进时间进行比较，并计算目标误差率；判断目标误差率和预设误差率阈值的大小关系，根据判断结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块
。4.
根据权利要求3所述的汽车路线规划算法测试系统，其特征在于，判断目标误差率和预设误差率阈值的大小关系，根据判断结果确定是否将所述路线结果发送至结果展示模块，包括：分别确定所述规划路程和规划行进时间的目标误差率；当所述规划路程和规划行进时间的目标误差率都小于预设误差率阈值时，将所述路线结果发送至结果展示模块；否则，返回目标误差率不符合预设条件的报警提示
。5.
根据权利要求1所述的汽车路线规划算法测试系统，其特征在于，展示所述路线结果，包括：在预设的地...

【专利技术属性】
技术研发人员：安茂鹏，金飞，王明伟，杨强强，陈旭，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：