装配式桥梁桥墩防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种装配式桥梁桥墩防撞装置，包括桥墩本体

【技术实现步骤摘要】
装配式桥梁桥墩防撞装置


[0001]本专利技术涉及桥梁建筑

。
更具体地说，本专利技术涉及一种装配式桥梁桥墩防撞装置
。

技术介绍

[0002]桥墩防撞是一种针对桥墩采取的防护工作，现代生活中，为了交通方便，需要在公路或江海上建设桥，桥墩是桥重要的组成结构，为了保证桥墩的安全性，提高桥墩的安全性能，采用桥墩防撞结构保护桥墩，但是现有的桥墩防撞结构在使用时仍存在不足之处，防撞结构多为一体成型，不方便安装和拆换，且通常仅依靠变形吸能来缓冲船只的撞击力
。
如授权公告号为
CN215561866U
的专利中公开了一种适应变截面桥墩的伸缩式防撞船装置，虽然其能够通过调整两组钢制壳体间距来适应变截面桥墩本体，但其仍然采用变形吸能来缓冲船只的撞击力，当撞击船只较大时，仍有大量的撞击力传递至桥墩处，从而使防撞效果不佳
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是提供一种装配式桥梁桥墩防撞装置，其结构简单，防撞效果好
。
[0004]为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了一种装配式桥梁桥墩防撞装置，包括：
[0005]桥墩本体；
[0006]缓冲组件，其为回字形结构，环绕设置于所述桥墩本体的外周，所述缓冲组件的内环壁与桥墩本体的侧壁之间固定连接有多个连接杆，所述缓冲组件内部设置有环形的空腔，所述空腔内安装有多组夹紧机构，每组夹紧机构包括相互平行的滑杆
、
两个固定杆和两个夹臂，每个固定杆的一端与空腔内靠近所述桥墩本体的侧壁垂直固接，另一端侧壁转动设置有第一转轴，所述滑杆的一端滑动穿出所述缓冲组件并通过第一弹簧与桥墩本体的侧壁垂直连接，所述滑杆位于两固定杆之间，所述滑杆位于缓冲组件内的端部侧壁转动设置有第二转轴，两个第一转轴和第二转轴相互平行且位于该组夹紧机构的同侧，每个夹臂包括固定连接夹角为钝角的第一支臂和第二支臂，所述第二支臂上开设有长条形孔，所述第二转轴滑动穿设入长条形孔内，两个夹臂对称设置，且二者的第一支臂与第二支臂连接处分别转动套设在两个第一转轴外，两个第一支臂相互靠近的一侧均设置有夹板，所述滑杆靠近桥墩本体的端部侧壁设置有弹性限位件；
[0007]多组防撞组件，其靠近缓冲组件的外环壁，每组防撞组件均设置有防撞滚筒，所述滚筒的侧壁连接有弧形的承托板，所述承托板的外侧壁连接有插杆，所述插杆的自由端垂直滑动穿过外环壁靠近任一滑杆，并由与安装在此滑杆上的两个对称的夹板夹紧
。
[0008]优选的是，所述承托板的外侧壁开设有第一螺纹孔，所述滑杆靠近插杆的一端同轴开设有第二螺纹孔，插杆的两端分别设置有外螺纹，并分别与第一螺纹孔和第二螺纹孔
匹配旋接
。
[0009]优选的是，每个防撞滚筒的侧壁开设有两环形凹槽，每个环形凹槽内相对的两侧壁设置有向内延伸的环形滑轨，每个承托板的内侧壁设置有两凸棱，每个凸棱相对的两侧壁均设置有垂直向外延伸的凸沿，使凸棱的纵截面呈凸字形结构，任一承托板上的两凸棱匹配滑动容纳入任一防撞滚筒的两环形凹槽内，同时凸棱两侧的凸沿匹配滑动容纳入两环形滑轨内
。
[0010]优选的是，每个第一转轴和第二转轴的一端分别与对应固定杆和滑杆的侧壁垂直转动连接，另一端均设置有限位沿
。
[0011]优选的是，所述缓冲组件的内环壁由钢材料制成，所述缓冲组件的外环壁
、
环顶壁
、
环底壁
、
以及多个第二支臂上的夹板均由橡胶材料制成
。
[0012]优选的是，所述滑杆靠近桥墩本体的端部沿轴线设置有矩形孔洞，此端部相对的两侧壁相对开设有开口，两个开口与矩形孔洞连通，所述弹性限位件包括两个相互平行的限位板，两限位板相互靠近的侧壁之间连接有第二弹簧，相互远离的侧壁设置有截面为三角形的限位块，两限位板及第二弹簧均容纳与矩形孔洞内，两限位块分别由两开口伸出，且由桥墩本体向缓冲组件方向所述限位块的高度逐渐增加
。
[0013]优选的是，每个第一弹簧靠近桥墩本体端部连接有固定板，所述固定板上穿设有紧固螺栓与桥墩本体固定连接
。
[0014]本专利技术至少包括以下有益效果：本专利技术所述的装配式桥梁桥墩防撞装置结构设计合理，通过设置多个防撞滚筒，在其受到撞击时产生滚动，从而使撞击力的方向改变，有效减少向桥梁桥墩的撞击力；通过设置缓冲组件对剩余的撞击力进行吸能缓冲，提高防撞效果
。
[0015]本专利技术的其它优点
、
目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解
。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种技术方案的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术一种技术方案中所述防撞组件与部分缓冲组件的连接结构示意图；
[0018]图3为图2中所述防撞组件与部分缓冲组件的连接结构透视图；
[0019]图4为本专利技术一种技术方案中任一防撞滚筒的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术一种技术方案中任一承托板的剖面结构示意图；
[0021]图6为本专利技术一种技术方案中任一滑杆的结构示意图；
[0022]图7为本专利技术一种技术方案中任一弹性限位件的结构示意图
。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及具体实施方式对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施
。
[0024]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加
。
[0025]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所
述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连
、
设置，也可以是可拆卸连接
、
设置，或一体地连接
、
设置
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0026]如图1～5所示，本专利技术提供了一种装配式桥梁桥墩防撞装置，包括：
[0027]桥墩本体
100
；
[0028]缓冲组件
200
，其为回字形结构，环绕设置于所述桥墩本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
装配式桥梁桥墩防撞装置，其特征在于，包括：桥墩本体；缓冲组件，其为回字形结构，环绕设置于所述桥墩本体的外周，所述缓冲组件的内环壁与桥墩本体的侧壁之间固定连接有多个连接杆，所述缓冲组件内部设置有环形的空腔，所述空腔内安装有多组夹紧机构，每组夹紧机构包括相互平行的滑杆
、
两个固定杆和两个夹臂，每个固定杆的一端与空腔内靠近所述桥墩本体的侧壁垂直固接，另一端侧壁转动设置有第一转轴，所述滑杆的一端滑动穿出所述缓冲组件并通过第一弹簧与桥墩本体的侧壁垂直连接，所述滑杆位于两固定杆之间，所述滑杆位于缓冲组件内的端部侧壁转动设置有第二转轴，两个第一转轴和第二转轴相互平行且位于该组夹紧机构的同侧，每个夹臂包括固定连接夹角为钝角的第一支臂和第二支臂，所述第二支臂上开设有长条形孔，所述第二转轴滑动穿设入长条形孔内，两个夹臂对称设置，且二者的第一支臂与第二支臂连接处分别转动套设在两个第一转轴外，两个第一支臂相互靠近的一侧均设置有夹板，所述滑杆靠近桥墩本体的端部侧壁设置有弹性限位件；多组防撞组件，其靠近缓冲组件的外环壁，每组防撞组件均设置有防撞滚筒，所述滚筒的侧壁连接有弧形的承托板，所述承托板的外侧壁连接有插杆，所述插杆的自由端垂直滑动穿过外环壁靠近任一滑杆，并由与安装在此滑杆上的两个对称的夹板夹紧
。2.
如权利要求1所述的装配式桥梁桥墩防撞装置，其特征在于，所述承托板的外侧壁开设有第一螺纹孔，所述滑杆靠近插杆的一端同轴开设有第二螺纹孔，插杆的两端分别设置有外螺纹，并分别与第一螺纹孔和第二螺纹孔匹配旋接
。3.
如权利要求1所述的装配式桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓元，曹均旺，庞彪，李艺林，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：