一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器

【技术实现步骤摘要】
一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器


[0001]本专利技术属于整车防尘密封性试验
，具体涉及一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器
。

技术介绍

[0002]粉尘是指悬浮在空气中的固体微粒，习惯上对粉尘有许多名称，如灰尘
、
尘埃
、
烟尘
、
粉末等，国际标准化组织规定，粒径小于
75
μ
m
的固体悬浮物定义为粉尘
。
汽车车内粉尘浓度过高会影响司机驾乘舒适性同时还会影响司机与乘员的身体健康，因此汽车防尘密封性是汽车研发过程中一项重要特性，因此需要对汽车车内粉尘浓度进行检测，即汽车防尘密封性试验
。
[0003]汽车防尘密封性测试最重要设备是粉尘取样器，现有的粉尘取样器采用抽气泵抽取滤芯中的大气，将粉尘停留在外面的滤膜上，取样结束后取下采样头，然后将滤膜拿去检测，对比取样前后滤膜质量，然后通过计算得到车内粉尘浓度
。
[0004]由于汽车车内经常开空调和暖气且停车时长时间为密闭空间不透气，车内空气容易混有水蒸气
、
油性物质等，使用现有的粉尘取样器进行采样时，滤膜容易堵塞，导致测试结果误差较大，同时会导致取样器使用寿命下降
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器
。
[0006]本专利技术采用的技术方案是：一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器，包括壳体，所述壳体上方设样气进口，所述样气进口与氮气进口相连，所述样气进口与壳体的内腔相通，所述壳体的内腔腔壁为内层滤膜，所述内层滤膜与取样管相连，所述取样管连接负压机构，所述壳体的内腔外设有外腔，所述外腔与内腔间隙套接，所述外腔腔壁为外层滤膜，所述外腔下方套接在加热腔内，所述加热腔设有高温蒸汽入口和高温蒸汽出口，所述外腔上方连接蒸汽出口
。
[0007]进一步优选的结构，所述样气进口处设有第一阀门，所述样气进口通过第一阀门与壳体的内腔相通
。
[0008]进一步优选的结构，所述样气进口通过第二阀门与氮气进口相连
。
[0009]进一步优选的结构，所述内层滤膜与取样管连接处设有第三阀门
。
[0010]进一步优选的结构，所述取样管口径为壳体内腔口径的
1/3
‑
1/2。
[0011]进一步优选的结构，所述内层滤膜下方一圈均匀设有若干出气孔
。
[0012]进一步优选的结构，所述蒸汽出口处设有阀门
。
[0013]进一步优选的结构，所述高温蒸汽入口和高温蒸汽出口处设有阀门
。
[0014]进一步优选的结构，所述负压机构为气泵
。
[0015]进一步优选的结构，所述外腔底为可拆卸结构
。
[0016]本专利技术的有益效果是：取样器壳体外设有真空断热层，防止使用过程中烫伤工作人员；滤膜为粉尘过滤布袋，粉尘吸收好，检测精度高；样气进口通过曲管与管道相连，实现横向管道的粉尘取样，适用范围更广；利用水蒸气和油气的受热上升，部分分离水蒸气油气和粉尘，提高滤膜的使用寿命；双层滤膜的结构，能够提高检测结果的精度
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构示意图
。
[0018]图中，1‑
壳体
、11
‑
样气进口
、12
‑
第一阀门
、13
‑
第二阀门
、14
‑
氮气进口
、21
‑
内层滤膜
、22
‑
外层滤膜
、23
‑
第三阀门
、24
‑
加热腔
、25
‑
高温蒸汽入口
、26
‑
高温蒸汽出口
、27
‑
蒸汽出口
、3
‑
取样管
。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明
。
下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0021]如图1所示，本专利技术包括壳体1，壳体1的上方设样气进口
11
，样气进口
11
处设有第一阀门
12
，采样时，待测气体从样品进口
11
进入取样仪壳体1，样气进口
11
通过第二阀门
13
与氮气进口
14
相连，在采样后通过氮气进口
14
压入氮气吹扫，样气进口
11
通过第一阀门
12
与壳体1的内腔相通，在采样时关闭第二阀门
13
打开第一阀门
12
进入样气采样，壳体1内腔腔壁为内层滤膜
21
，内层滤膜
21
直接吸附样气内的粉尘，内层滤膜
21
与取样管3相连，内层滤膜
21
与取样管3连接处设有第三阀门
23
，通过开通第三阀门
23
，连接负压机构
(
如气泵
)
，抽取样气进行采样；取样管3口径为壳体1内腔口径的
1/3
‑
1/2
，内层滤膜
21
下方一圈均匀设有若干出气孔，这样的结构使得样气在经过取样管口时压力增大，流速减慢，从出气孔进入外层滤膜
22
；壳体1的内腔外设有外腔，外腔与内腔间隙套接，外腔腔壁为外层滤膜
22
，用于接收从内层滤膜
21
进入的样气，样气流动方向为从下到上，外腔下方套接在加热腔
24
内，加热腔
24
设有高温蒸汽入口
25
和高温蒸汽出口
26
，外腔上方连接蒸汽出口
27
，蒸汽出口
27
处设有阀门，下方的加热腔
24
对外腔下方进行加热，避免水蒸气等凝结，同时利用加热使得水蒸气和油气上升与粉尘部分分离，而粉尘吸附在外层滤膜
22
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器，包括壳体
(1)
，其特征在于：所述壳体
(1)
上方设样气进口
(11)
，所述样气进口
(11)
与氮气进口
(14)
相连，所述样气进口
(11)
与壳体
(1)
的内腔相通，所述壳体
(1)
的内腔腔壁为内层滤膜
(21)
，所述内层滤膜
(21)
与取样管
(3)
相连，所述取样管
(3)
连接负压机构，所述壳体
(1)
的内腔外设有外腔，所述外腔与内腔间隙套接，所述外腔腔壁为外层滤膜
(22)
，所述外腔下方套接在加热腔
(24)
内，所述加热腔
(24)
设有高温蒸汽入口
(25)
和高温蒸汽出口
(26)
，所述外腔上方连接蒸汽出口
(27)。2.
根据权利要求1所述的一种用于整车防尘密封性试验的粉尘取样器，其特征在于：所述样气进口
(11)
处设有第一阀门
(12)
，所述样气进口
(11)
通过第一阀门
(12)
与壳体
(1)
的内腔相通
。3.
根据权利要求1所述的一种用于整车防尘密封性试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，邢红岩，张红星，秦凯，骆宏明，上官文泷，李欣欣，童周天，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：