用于车载充电的温度控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及用于车载充电的温度控制系统及其方法

【技术实现步骤摘要】
用于车载充电的温度控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及车载充电领域，并且更具体地涉及一种用于车载充电的温度控制系统及方法
。

技术介绍

[0002]目前在车载充电（例如针对手机进行无线充电）中，存在充电器与被充电装置的电池因为温度不适宜导致无法快速充电的问题，不能在最佳的温度区间进行充电也影响充电器和电池的硬件和线路，最终影响整体的使用寿命
。
此外，还会因为电池
/
充电器温度过高而导致充电中断的问题
。

技术实现思路

[0003]为了解决或至少缓解以上问题中的一个或多个，提供了以下技术方案
。
[0004]按照本专利技术的第一方面，提供一种用于车载充电的温度控制系统，其可以包括车载空调
、
温度监测器和空调控制器
。
温度监测器可以用于监测与车载充电相关的温度
。
空调控制器可以用于根据所监测的温度来控制车载空调的出风，以调节与车载充电相关的温度，使车载充电处于快充模式
。
[0005]根据本专利技术一实施例的系统，其中，空调控制器可以配置成在所监测的温度大于标定值时控制车载空调的出风以使与车载充电相关的温度降低
。
[0006]根据本专利技术一实施例的系统，其中，空调控制器可以进一步配置成还根据以下中的一个或多个来控制车载空调的出风以使与车载充电相关的温度降低：充电器的使能状态
、
车载空调的使能状态
、
车载空调的风量设置状态
、
被充电设备的剩余电量以及用户的输入
。
[0007]根据本专利技术一实施例的系统，其中，空调控制器进一步配置成调节车载空调的以下中的一个或多个来调节与车载充电相关的温度：出风温度
、
出风口角度
、
出风量
、
出风速度
。
[0008]根据本专利技术一实施例的系统，其中，与车载充电相关的温度包括充电器温度和电池温度中的一个或两个
。
[0009]根据本专利技术一实施例的系统，其中，与车载充电相关的温度还包括出风口气流温度和车内环境温度
。
[0010]根据本专利技术一实施例的系统，其中，温度控制系统还连接到车辆的人机界面，人机界面配置成响应于用户的输入而使车载充电处于快充模式
。
[0011]按照本专利技术的第二方面，提供一种用于车载充电的温度控制方法
。
该方法可以包括监测与车载充电相关的温度；以及根据所监测的温度来控制车载空调的出风以调节与车载充电相关的温度
。
[0012]根据本专利技术一实施例的方法，其中，该方法可以进一步包括在所监测的温度大于标定值时，控制车载空调的出风以使与车载充电相关的温度降低
。
[0013]根据本专利技术一实施例的方法，其中，该方法还可以根据以下中的一个或多个来控制车载空调的出风以使与车载充电相关的温度降低：充电器的使能状态
、
车载空调的使能状态
、
车载空调的风量设置状态
、
被充电设备的剩余电量以及用户的输入
。
[0014]根据本专利技术一实施例的方法，其中，该方法可以进一步包括调节车载空调的以下中的一个或多个来调节与车载充电相关的温度：出风温度
、
出风口角度
、
出风量
、
出风速度
。
[0015]根据本专利技术一实施例的方法，其中，与车载充电相关的温度可以包括充电器温度和电池温度中的一个或两个
。
[0016]根据本专利技术一实施例的方法，其中，与车载充电相关的温度还包括出风口气流温度和车内环境温度
。
[0017]根据本专利技术的一个或多个实施例的温度控制系统和方法，能够实时监测涉及车载充电的温度，并利用空调进行驾驶室内局部或整体的温度调节进行调节，使得车载充电能够工作在最佳工作温度附近
。
本专利技术的温度控制系统和方法提升了充电效率，有益于防止断电情况的发生，延长了车载充电的使用寿命
。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和
/
或其它方面和优点将通过以下结合附图的各个方面的描述变得更加清晰和更容易理解，附图中相同或相似的单元采用相同的标号表示
。
在所述附图中：图1为按照本专利技术的一个实施例的温度控制系统
100
的框图；图2为按照本专利技术的一个实施例的温度控制方法
200
的流程图
。
具体实施方式
[0019]以下具体实施方式的描述本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制所公开的技术或所公开的技术的应用和用途
。
此外，不意图受在前述

、

技术介绍
或以下具体实施方式中呈现的任何明示或暗示的理论的约束
。
[0020]在实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对所公开技术的更透彻理解
。
然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践所公开的技术
。
在其他实例中，没有详细描述公知的特征，以避免不必要地使描述复杂化
。
[0021]诸如“包含”和“包括”之类的用语表示除了具有在说明书中有直接和明确表述的单元和步骤以外，本专利技术的技术方案也不排除具有未被直接或明确表述的其它单元和步骤的情形
。
[0022]在下文中，将参考附图详细地描述根据本专利技术的各示例性实施例
。
[0023]图1为按照本专利技术的一个实施例的温度控制系统
100
的框图
。
用于车载充电的温度控制系统
100
包括温度监测器
110、
空调控制器
120
和车载空调
130。
其中，温度监测器
110
用于监测与车载充电相关的温度，而空调控制器
120
用于根据所监测的温度来控制车载空调的出风，以调节与车载充电相关的温度，使车载充电处于快充模式
。
[0024]具体而言，温度监测器
110
可以例如包括设置在车辆上各个位置（例如车辆驾驶室内的座位
、
仪表盘
、
空调出风口
、
充电器接线口
、
无线充电器托盘等位置）的温度传感器及必要的实现监测数据的汇总和上传的通信功能的模组等模块组成
。
优先在与车载充电有关的
CAN
）通信），人机界面配置成响应于用户的输入而使车载充电处于快充模式
。
也就是说，用户可以在人机界面进行选择，使车载充电被人为地选择为快充模式或正常充电模式（即不对充电温度进行调控的模式）
。
这提供了便利用户偏好的益处，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车载充电的温度控制系统，其特征在于，包括：车载空调；温度监测器，用于监测与所述车载充电相关的温度；以及空调控制器，用于根据所监测的温度来控制所述车载空调的出风，以调节所述与所述车载充电相关的温度，使所述车载充电处于快充模式
。2.
根据权利要求1所述的温度控制系统，其中，所述空调控制器配置成：在所监测的温度大于标定值时，控制所述车载空调的出风以使所述与所述车载充电相关的温度降低
。3.
根据权利要求2所述的温度控制系统，其中，所述空调控制器进一步配置成还根据以下中的一个或多个来控制所述车载空调的出风以使所述与所述车载充电相关的温度降低：充电器的使能状态
、
所述车载空调的使能状态
、
所述车载空调的风量设置状态
、
被充电设备的剩余电量以及用户的输入
。4.
根据权利要求1所述的温度控制系统，其中，所述空调控制器进一步配置成调节所述车载空调的以下中的一个或多个来调节所述与所述车载充电相关的温度：出风温度
、
出风口角度
、
出风量
、
出风速度
。5.
根据权利要求1所述的温度控制系统，其中，所述与所述车载充电相关的温度包括充电器温度和电池温度中的一个或两个
。6.
根据权利要求5所述的温度控制系统，其中，所述与所述车载充电相关的温度还包括出风口气流温度和车内环境温度
。7.
根据权利要求1所述的温...

【专利技术属性】
技术研发人员：费帮国，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：