一种汽车模具用冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了模具技术领域的一种汽车模具用冷却装置，包括底座，所述底座上侧固定设置有外壳，所述底座在外壳内固定连接有固定凹模和固定架，所述固定凹模和固定架呈左右分布，所述固定凹模和固定架之间在左右方向上滑动连接有移动凸模，所述固定架上设置用于驱动移动凸模移动的液压缸，所述固定凹模和移动凸模内均设有冷却管路

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具用冷却装置


[0001]本专利技术涉及模具
，具体为一种汽车模具用冷却装置
。

技术介绍

[0002]汽车内部有零部件是由钣金制作而成，而这些钣金件大多采用模具压铸的方式制作而成，压铸模具一般只需在开机时预热一次即可，待模具达到预热温度后，就可向模具空腔内注入金属液，待金属液注入完毕后，对金属液进行冷却和加压锻造，大多压铸件的凝固温度在一千以上，待压铸件完全成型后，即可下料
。
[0003]压铸件在刚成型至下料时的温度还很高，刚下料的高温压铸件和模具压铸时向外界辐射的热量都会大大提高车间内的温度，且压铸模具在压铸和下料的过程会产生有害气体，如金属液挥发的气态物质冷凝产生的烟尘和脱模剂挥发产生的油脂等，从而使车间内形成高温和高浓度害气体的工作环境，虽然现在车间内设有空调冷却系统和空气过滤系统，但是，现在车间的空气过滤系统大多是对车间内进行抽取空气，再将过滤后的还含有少量有害气体的空气排出至车间外，这样无法避免有害气体已经弥散至车间内的事实，且会抽走大量已经被空调冷却系统冷却的空气，从而造成车间内空调冷却系统的冷却效果有限
。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种汽车模具用冷却装置，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车模具用冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车模具用冷却装置，包括底座，所述底座上侧固定设置有外壳，所述底座在外壳内固定连接有固定凹模和固定架，所述固定凹模和固定架呈左右分布，所述固定凹模和固定架之间在左右方向上滑动连接有移动凸模，所述固定架上设置用于驱动移动凸模移动的液压缸，所述固定凹模和移动凸模内均设有冷却管路
、
温度感应器和压力感应器，所述移动凸模与固定架之间设有自动下料装置，所述底座上侧固定连接有位于固定凹模和移动凸模下方的收料仓，所述收料仓左右两侧壁的底部均开设有排风口，所述收料仓上侧中部固定连通有临时存放仓，所述临时存放仓上端口与固定凹模和移动凸模之间的缝隙对齐，所述临时存放仓内侧上下两端口在左右方向上分别滑动连接有上封堵板和下封堵板，所述上封堵板的右边和下封堵板的左边分别能够延伸至临时存放仓外的右侧和临时存放仓外的左侧，所述上封堵板伸出临时存放仓的一边与移动凸模之间设有第一开合自动控制机构和第二开合自动控制机构，所述移动凸模能够通过第一开合自动控制机构调节上封堵板的开合，所述移动凸模和上封堵板能够共同通过第二开合自动控制机构调节下封堵板的开合
。
[0007]所述底座上侧在外壳内安装有位于临时存放仓右侧的空调室内机，所述空调室内机的冷气输出端与临时存放仓的右侧壁连通，所述空调室内机的抽风口连通有过滤罩，所
述过滤罩下端口与外壳顶壁固定连通，所述空调室内机的制冷剂输入端固定连接有第一主管，所述第一主管远离空调室内机的一端固定连通有位于外壳外的空调室外机，所述空调室外机的制冷剂输入端固定连接有第二主管，所述第二主管远离空调室外机的一端与空调室内机的制冷剂输出端固定连通，所述第一主管和第二主管之间设有模具冷却输送机构
。
[0008]作为本专利技术的进一步方案，所述第一开合自动控制机构包括第一弹簧
、
第一触碰杆
、
第一滑套和第二触碰杆，所述第一弹簧左右两端分别与上封堵板和固定架固定连接，所述第一触碰杆与上封堵板上侧右端固定连接，所述第一滑套与移动凸模右侧固定连接，所述第一滑套在上下方向上滑动连接有第一斜面滑块，所述第一触碰杆顶部右左两侧能够分别与第一斜面滑块底部的左右两侧接触，所述第一斜面滑块上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧上端与第一滑套固定连接，所述第二触碰杆与固定架固定连接有，所述第二触碰杆的左端能够与第一斜面滑块右侧上端的斜面接触
。
[0009]作为本专利技术的进一步方案，所述第二开合自动控制机构包括滑杆和第三触碰杆所述滑杆位于临时存放仓右侧，所述滑杆左端延伸至临时存放仓内且与下封堵板固定连接，所述滑杆右端固定连接与第二滑套，所述滑杆外侧在第二滑套与临时存放仓之间套设有第三弹簧，所述第二滑套在上下方向上滑动连接有第二斜面滑块，所述第二斜面滑块底端固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧下端与第二滑套固定连接，所述第三触碰杆与上封堵板右边的下侧固定连接，所述第三触碰杆底部的右左两侧能够分别与第二斜面滑块顶部的左右两侧接触，所述第二开合自动控制机构还包括用于下压第二斜面滑块的下压组件，
[0010]作为本专利技术的进一步方案，所述下压组件包括
L
型翻转杆和第四触碰杆，所述
L
型翻转杆的拐角处于临时存放仓的前侧转动连接，所述
L
型翻转杆水平杆的右端延伸至临时存放仓的右侧且能够与第二斜面滑块的顶端接触，所述
L
型翻转杆竖杆的右侧固定连接有第六弹簧，所述第六弹簧的右端固定连接有
L
型限位板，所述
L
型限位板底部的水平板能够与
L
型翻转杆水平杆的上侧接触，所述
L
型翻转杆竖杆的顶端在上下方向上滑动连接有第三斜面滑块，所述第三斜面滑块下端与
L
型翻转杆之间固定连接有第七弹簧，所述第四触碰杆与移动凸模的前侧下端固定连接，所述第四触碰杆底部的右左两侧能够分别与第三斜面滑块顶部的左右两侧接触
。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述模具冷却输送机构包括两个第一支管和两个第二支管，两个所述第一支管的上端均与第一主管固定连通，两个第一支管的下端分别与固定凹模冷却管路的输入端固定连通和移动凸模冷却管路的输入端固定连通，所述第一支管的上端均安装有电磁阀，第一支管的下端均安装有膨胀阀，两个所述第二支管的上端均与第二主管固定连通，两个所述第二支管的下端分别与固定凹模冷却管路的输出端固定连通和移动凸模冷却管路的输出端固定连通
。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，所述自动下料装置包括移动架和两个限位顶杆，所述移动架位于移动凸模的右侧，两个所述限位顶杆均与固定架固定连接，两个所述限位顶杆的左端能够分别与移动架右侧的上下两端接触，所述移动架左侧的上下两端均固定连接有下料顶杆，所述下料顶杆均与移动凸模在左右方向上滑动连接，所述下料顶杆左端均能够延伸至移动凸模的左侧，所述下料顶杆外侧在移动架与移动凸模之间均套设有第五弹簧
。
[0013]作为本专利技术的进一步方案，所述收料仓前侧设有卸料口，所述外壳在收料仓前侧设有门洞；所述外壳内前侧与收料仓的前侧之间在左右方向上滑动连接有滑门，所述滑门
能够同时封堵住收料仓的卸料口和外壳的门洞
。
[0014]作为本专利技术的进一步方案，所述底座在外壳的左侧安装有浇注槽，所述浇注槽的输出端能够延伸至外壳且与固定凹模背部的注入孔连通管
。
[0015]作为本专利技术的进一步方案，所述临时存放仓右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车模具用冷却装置，包括，其特征在于：包括底座
(1)
，所述底座
(1)
上侧固定设置有外壳
(2)
，所述底座
(1)
在外壳
(2)
内固定连接有固定凹模
(3)
和固定架
(4)
，所述固定凹模
(3)
和固定架
(4)
呈左右分布，所述固定凹模
(3)
和固定架
(4)
之间在左右方向上滑动连接有移动凸模
(5)
，所述固定架
(4)
上设置用于驱动移动凸模
(5)
移动的液压缸，所述固定凹模
(3)
和移动凸模
(5)
内均设有冷却管路
、
温度感应器和压力感应器，所述移动凸模
(5)
与固定架
(4)
之间设有自动下料装置，所述底座
(1)
上侧固定连接有位于固定凹模
(3)
和移动凸模
(5)
下方的收料仓
(6)
，所述收料仓
(6)
左右两侧壁的底部均开设有排风口，所述收料仓
(6)
上侧中部固定连通有临时存放仓
(7)
，所述临时存放仓
(7)
上端口与固定凹模
(3)
和移动凸模
(5)
之间的缝隙对齐，所述临时存放仓
(7)
内侧上下两端口在左右方向上分别滑动连接有上封堵板
(8)
和下封堵板
(9)
，所述上封堵板
(8)
的右边和下封堵板
(9)
的左边分别能够延伸至临时存放仓
(7)
外的右侧和临时存放仓
(7)
外的左侧，所述上封堵板
(8)
伸出临时存放仓
(7)
的一边与移动凸模
(5)
之间设有第一开合自动控制机构和第二开合自动控制机构，所述移动凸模
(5)
能够通过第一开合自动控制机构调节上封堵板
(8)
的开合，所述移动凸模
(5)
和上封堵板
(8)
能够共同通过第二开合自动控制机构调节下封堵板
(9)
的开合；所述底座
(1)
上侧在外壳
(2)
内安装有位于临时存放仓
(7)
右侧的空调室内机
(10)
，所述空调室内机
(10)
的冷气输出端与临时存放仓
(7)
的右侧壁连通，所述空调室内机
(10)
的抽风口连通有过滤罩
(11)
，所述过滤罩
(11)
下端口与外壳
(2)
顶壁固定连通，所述空调室内机
(10)
的制冷剂输入端固定连接有第一主管
(12)
，所述第一主管
(12)
远离空调室内机
(10)
的一端固定连通有位于外壳
(2)
外的空调室外机
(13)
，所述空调室外机
(13)
的制冷剂输入端固定连接有第二主管
(14)
，所述第二主管
(14)
远离空调室外机
(13)
的一端与空调室内机
(10)
的制冷剂输出端固定连通，所述第一主管
(12)
和第二主管
(14)
之间设有模具冷却输送机构
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车模具用冷却装置，其特征在于：所述第一开合自动控制机构包括第一弹簧
(15)、
第一触碰杆
(16)、
第一滑套
(17)
和第二触碰杆
(20)
，所述第一弹簧
(15)
左右两端分别与上封堵板
(8)
和固定架
(4)
固定连接，所述第一触碰杆
(16)
与上封堵板
(8)
上侧右端固定连接，所述第一滑套
(17)
与移动凸模
(5)
右侧固定连接，所述第一滑套
(17)
在上下方向上滑动连接有第一斜面滑块
(18)
，所述第一触碰杆
(16)
顶部右左两侧能够分别与第一斜面滑块
(18)
底部的左右两侧接触，所述第一斜面滑块
(18)
上端固定连接有第二弹簧
(19)
，所述第二弹簧
(19)
上端与第一滑套
(17)
固定连接，所述第二触碰杆
(20)
与固定架
(4)
固定连接有，所述第二触碰杆
(20)
的左端能够与第一斜面滑块
(18)
右侧上端的斜面接触
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车模具用冷却装置，其特征在于：所述第二开合自动控制机构包括滑杆
(21)
和第三触碰杆
(26)
所述滑杆
(21)
位于临时存放仓
(7)
右侧，所述滑杆
(21)
左端延伸至临时存放仓
(7)
内且与下封堵板
(9)
固定连接，所述滑杆
(21)
右端固定连接与第二滑套
(22)
，所述滑杆
(21)
外侧在第二滑套
(22)
与临时存放仓
(7)
之间套设有第三弹簧
(23)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国新，李希伟，申富文，窦利民，何小雨，
申请(专利权)人：宣城冠晟汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：