【技术实现步骤摘要】
一种控制阀
[0001]本专利技术涉及流体控制
,尤其涉及一种控制阀
。
技术介绍
[0002]在新能源汽车领域中,热管理系统需要用到多通路的控制阀以控制流路,控制阀能够实现两种以上的工作模式
。
控制阀包括阀体
、
阀芯,阀芯可旋转地设置于阀体具有的阀腔内,阀体具有位于阀腔内壁的多个流通口,如图
29 所示,现有的多通阀将多个流通口
G
设置于同一高度,为容纳这些流通口
G
,将各个流通口
G
沿阀腔的周向布置,阀腔的周向长度或者说径向尺寸需要较大,并间接地导致流经控制阀的流阻较大
。
技术实现思路
[0003]本申请的目的是提供一种控制阀,能够减小阀腔的径向尺寸
。
[0004]本申请的一个实施方式提供一种控制阀,包括阀体组件和阀芯组件,所述控制阀具有阀腔,所述阀芯组件至少部分位于所述阀腔;所述阀体组件具有连通口,所述连通口位于形成所述阀腔的壁;所述连通口包括第一连通口
、
第二连通口
、
第三连通口
、
第四连通口
、
第五连通口;所述阀芯组件具有第一导通部和第二导通部;在所述阀芯组件的第一工作位置,所述第二导通部连通所述第一连通口,所述第二导通部连通所述第四连通口,所述第一导通部连通所述第二连通口,所述第一导通部连通所述第三连通口;在所述阀芯组件的第二工作位置,所述第二导通部连通所述第一连通口,所述第二导通 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种控制阀,包括阀体组件
(1)
和阀芯组件
(2)
,其特征在于,所述控制阀具有阀腔
(100)
,所述阀芯组件
(2)
至少部分位于所述阀腔
(100)
;所述阀体组件具有连通口,所述连通口位于形成所述阀腔
(100)
的壁;所述连通口包括第一连通口
(101)、
第二连通口
(102)、
第三连通口
(103)、
第四连通口
(104)、
第五连通口
(105)
;所述阀芯组件
(2)
具有第一导通部
(211)
和第二导通部
(221)
;在所述阀芯组件
(2)
的第一工作位置,所述第二导通部连通所述第一连通口
(101)
,所述第二导通部
(221)
连通所述第四连通口
(104)
,所述第一导通部
(211)
连通所述第二连通口
(102)
,所述第一导通部
(211)
连通所述第三连通口
(103)
;在所述阀芯组件的第二工作位置,所述第二导通部
(221)
连通所述第一连通口,所述第二导通部连通所述第五连通口
(105)
,所述第一导通部
(211)
连通所述第二连通口
(102)
,所述第一导通部
(211)
连通所述第三连通口
(103)
;定义高度方向
(H)
,所述高度方向与所述阀芯组件
(2)
的轴的延伸方向平行;沿所述高度方向,所述第二连通口
(102)
与第三连通口
(103)
的高度不同
。2.
根据权利要求1所述的控制阀,其特征在于,所述阀芯组件
(2)
能够绕所述轴旋转;形成所述阀腔
(100)
的壁包括底壁
(14)
和侧壁
(12)
,沿所述高度方向,所述底壁位于所述阀腔
(100)
的一侧,所述侧壁
(12)
沿所述高度方向延伸;所述第一连通口
(101)、
第三连通口
(103)、
第四连通口
(104)、
第五连通口
(105)
均位于所述侧壁
(12)
,所述第二连通口
(102)
位于所述底壁
(14)。3.
根据权利要求2所述的控制阀,其特征在于,所述第一连通口
(101)
与第三连通口
(103)
的高度不同;所述阀体组件具有第一接口
(111)、
第二接口
(112)、
第三接口
(113)、
第四接口
(114)、
第五接口
(115)
;所述多个连通口还包括第二连通口第六连通口
(103106)、
第七连通口
(107)
;所述第二连通口
(102)
与所述第三接口
(113)
连通,所述第四连通口
(104)
与所述第五接口
(115)
连通,所述第五连通口
(105)
与所述第一接口
(111)
连通,所述第三连通口
(103)
和第七连通口
(107)
均与所述第四接口
(114)
连通;所述第一连通口
(101)、
第六连通口
(106)
均与所述第二接口
(112)
连通
。4.
根据权利要求3所述的控制阀,其特征在于,所述第六连通口
(106)
的口部的中部的高度位于所述第三连通口
(103)
的口部的高度方向的范围,所述第五连通口
(105)
的口部的中部的高度位于所述第一连通口
(101)
的口部的高度方向的范围,所述第四连通口
(104)
的口部的中部的高度位于所述第一连通口
(101)
的口部的高度方向的范围,所述第七连通口
(107)
的口部的中部的高度位于所述第一连通口
(101)
的口部的高度方向的范围;所述第二连通口
(102)
的中心与所述阀芯组件
(2)
的轴同轴或大致同轴设置
。5.
根据权利要求3所述的控制阀,其特征在于,所述第一连通口
(101)
的中心与所述第六连通口
(106)
的中心绕所述轴以间隔0°
~
10
°
的方式配置,所述第七连通口
(107)
的中心与所述第三连通口
(103)
的中心绕所述轴以间隔0°
~
10
°
的方式配置
。6.
根据权利要求4所述的控制阀,其特征在于,所述第四连通口
(104)、
第一连通口
(101)、
第五连通口
(105)、
第七连通口
(107)
沿所述阀芯组件
(2)
的周向依次排列,所述第六连通口
(106)
的中心与所述第三连通口
(103)
的中心绕所述轴以间隔
120
°
~
180
°
的方式配置
,
所述第一连通口
(101)
的中心与第七连通口
(107)
的中心绕所述轴以间隔
120
°
~
180
°
的方式配置;所述第四连通口
(104)
的中心与第五连通口
(105)
的中心绕所述轴以间隔
120
°
~
180
°
的方式配置
。7.
根据权利要求2‑6任一所述的控制阀,其特征在于,所述第一导通部
(211)
在所述阀芯组件
(2)
的外壁部具有第一开口
(212)
;所述第二导通部
(221)
在所述阀芯组件
(2)
的外壁部具有第二开口
(222)
;所述第一开口
(212)
的中部的高度位于所述第三连通口
(103)
的口部的高度方向的范围;所述第二开口
(222)
的中部的高度位于所述第一连通口
(101)
的口部的高度方向的范围;沿垂直于所述轴方向,所述第一开口
(212)
与所述第二开口
(222)
的开口朝向相背;所述第二开口
(222)
的周向两端绕所述轴以间隔
160
°
至
200
°
的方式配置;所述第一开口
(212)
的周向两端绕所述轴以间隔
160
°
至
200
°
的方式配置
。8.
根据权利要求7所述的控制阀,其特征在于,所述第二导通部
(221)
在所述第二开口
(222)
的高度范围内仅具有所述第二开口
(222)
,所述第一导通部
(211)
在所述第一开口
(212)
的高度范围内仅具有所述第一开口
(212)
;所述第一导通部
(211)
的一部分与所述轴同轴设置并在所述第一阀芯部
(21)
的轴向一侧形成开口,所述第一导通部
(211)
与所述第二连通口
(102)
总是连通;所述第一连通口
(101)、
第五连通口
(105)、
第四连通口
(104)、
第七连通口
(107)
沿所述阀芯组件
(2)
的周向旋转对称布置
。9.
根据权利要求7或8所述的控制阀,其特征在于,所述控制阀至少包括以下四种工作模式供选择:第一工作模式,所述第三接口
(113)
通过所述第二连通口
(102)、
第一导通部
、
第三连通口与所述第四接口
(114)
连通;所述第二接口
(112)
通过所述第一连通口
、
第二导通部
、
第四连通口与所述第五接口
(115)
连通;第二工作模式,所述第三接口
(113)
通过所述第二连通口
(102)、
第一导通部
、
第三连通口与所述第四接口
(114)
连通;所述第二接口
(112)
通过所述第一连通口
、
第二导通部
、
第五连通口与所述第一接口
(111)
连通;第三工作模式,所述第三接口
(113)
通过所述第二连通口
(102)、
第一导通部
、
第六连通口与所述第二接口
(112)
连通;所述第四接口
(114)
通过所述第七连通口
、
第二导通部
、
第五连通口与所述第一接口
(111)
连通;第四工作模式,所述第三接口
(113)
通过所述第二连通口
(102)、
第一导通部
、
第六连通口与所述第二接口
...
【专利技术属性】
技术研发人员:请求不公布姓名,
申请(专利权)人:浙江三花汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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