【技术实现步骤摘要】
一种控制阀
[0001]本专利技术涉及流体控制
,尤其涉及一种控制阀
。
技术介绍
[0002]在汽车领域中,车辆的热管理系统需要用到多通路的控制阀以控制流路,控制阀包括阀体
、
阀芯,阀芯可旋转地设置于阀体具有的阀腔内
。
如图
21
所示,控制阀内可具有两个用于流体流动的腔
S、K
,两个腔内同时有两路流体在流动,两路流体的温度可能不同,若两路流体之间发生流体交换,则可能会降低系统的热效率
。
技术实现思路
[0003]本申请的目的是提供一种控制阀,能够减少两个腔之间的流体交换
。
[0004]本申请的一个实施方式提供一种控制阀,包括阀体组件
、
阀芯组件,所述阀体组件具有第一腔和第二腔,所述阀芯组件至少部分位于所述第一腔,所述阀芯组件至少部分位于所述第二腔;所述阀体组件具有第一连通口
、
第二连通口,所述第二连通口位于形成所述第一腔的壁,所述第一连通口位于形成所述第二腔的壁;所述阀体组件具有第一接口,所述第一连通口和第二连通口均与所述第一接口连通;所述阀芯组件至少具有第一工作位置和第二工作位置;在所述第一工作位置时,所述阀芯组件封闭所述第二连通口,所述阀芯组件开启所述第一连通口;在所述第二工作位置时,所述阀芯组件封闭所述第一连通口,所述阀芯组件开启所述第二连通口
。
[0005]本申请的一个实施方式提供的控制阀中,第一连通口和第二连通口均与第一接口 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种控制阀,包括阀体组件
(1)、
阀芯组件
(2)
,其特征在于,所述阀体组件
(1)
具有第一腔
(3)
和第二腔
(4)
,所述阀芯组件
(2)
至少部分位于所述第一腔
(3)
,所述阀芯组件
(2)
至少部分位于所述第二腔
(4)
;所述阀体组件
(1)
具有第一连通口
(101)、
第二连通口
(102)
,所述第二连通口
(102)
位于形成所述第一腔
(3)
的壁,所述第一连通口
(101)
位于形成所述第二腔
(4)
的壁;所述阀体组件具有第一接口
(111)
,所述第一连通口
(101)
和第二连通口
(102)
均与所述第一接口
(111)
连通;所述阀芯组件
(2)
至少具有第一工作位置和第二工作位置;在所述第一工作位置时,所述阀芯组件
(2)
封闭所述第二连通口
(102)
,所述阀芯组件
(2)
开启所述第一连通口
(101)
;在所述第二工作位置时,所述阀芯组件
(2)
封闭所述第一连通口
(101)
,所述阀芯组件
(2)
开启所述第二连通口
(102)。2.
根据权利要求1所述的控制阀,其特征在于,所述阀体组件
(1)
还具有第三连通口
(103)
和第四连通口
(104)
;所述第三连通口
(103)
位于形成所述第一腔
(3)
的壁,所述第四连通口
(104)
位于形成所述第二腔
(4)
的壁;所述阀体组件具有第二接口
(112)
,所述第三连通口
(103)
和第四连通口
(104)
均与所述第二接口
(112)
连通;在所述第一工作位置时,所述阀芯组件
(2)
封闭所述第四连通口
(104)
,所述阀芯组件
(2)
开启所述第三连通口
(103)
;在所述第二工作位置时,所述阀芯组件
(2)
封闭所述第三连通口
(103)
,所述阀芯组件
(2)
开启所述第四连通口
(104)。3.
根据权利要求2所述的控制阀,其特征在于,所述阀体组件还具有第七连通口
(107)、
第五连通口
(105)、
第六连通口
(106)
;所述第六连通口
(106)
位于形成所述第一腔
(3)
的壁,所述第七连通口
(107)、
第五连通口
(105)
位于形成所述第二腔
(4)
的壁;所述阀体组件还具有第四接口
(114)、
第三接口
(113)、
第五接口
(115)
;所述第六连通口
(106)
与所述第三接口
(113)
连通,所述第五连通口
(105)
与所述第四接口
(114)
连通,所述第七连通口
(107)
与所述第五接口
(115)
连通
。4.
根据权利要求3所述的控制阀,其特征在于,阀芯组件具有第一导通部
(211)
和第二导通部
(221)
,所述第一导通部
(211)
位于第一腔
(3)
,所述第二导通部
(221)
位于第二腔
(4)
;在所述第一工作位置时,所述第一连通口
(101)
通过所述第二导通部
(221)
与所述第七连通口
(107)
和第五连通口
(105)
中的至少一个连通,所述第三连通口
(103)
通过所述第一导通部
(211)
与所述第六连通口
(106)
连通;在第二工作位置时,所述第四连通口
(104)
通过所述第二导通部
(221)
与所述第七连通口
(107)
和第五连通口
(105)
中的至少一个连通,所述第二连通口
(102)
通过所述第一导通部
(211)
与第六连通口
(106)
连通
。5.
根据权利要求4所述的控制阀,其特征在于,所述控制阀至少包括以下四种工作模式
供选择:第一工作模式,所述第三接口
(113)
通过所述第六连通口
(106)、
第一导通部
(211)、
第三连通口
(103)
与所述第二接口
(112)
连通;所述第一接口
(111)
通过所述第一连通口
(101)、
第二导通部
(221)、
第七连通口
(107)
与所述第五接口
(115)
连通;所述第四接口
(114)
不与其他接口连通;第二工作模式,所述第三接口
(113)
通过所述第六连通口
(106)、
第一导通部
(211)、
第三连通口
(103)
与所述第二接口
(112)
连通;所述第一接口
(111)
通过所述第一连通口
(101)、
第二导通部
(221)、
第五连通口
(105)
与所述第四接口
(114)
连通;所述第五接口
(115)
不与其他接口连通;第三工作模式,所述第三接口
(113...
【专利技术属性】
技术研发人员:请求不公布姓名,
申请(专利权)人:浙江三花汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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