一种轻量化无人车总成及其生产工艺制造技术

本发明专利技术涉及无人车领域，具体来说是一种轻量化无人车总成及其生产工艺，包括车体总成，所述车体总成上设有盖板总成；所述车体总成包括下部车体总成以及上部车体总成；所述下部车体总成

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化无人车总成及其生产工艺


[0001]本专利技术涉及无人车领域，具体来说是一种轻量化无人车总成及其生产工艺
。

技术介绍

[0002]目前，无人平台已经成为未来先进特种装备重要技术特征和发展趋势，无人平台车体既要有足够的刚强度以满足整车承载需要，又要能承受车辆行驶
、
越障引起的振动
、
冲击，满足特种装置产生的后坐冲击，其轻量化要求较高；可靠性强
。
[0003]而传统特种履带式车辆的车体均采用甲板
(5mm
～
20mm)
焊接箱式承载车身结构，车体重量占整车重量比的
30
％左右，往往在车内部焊接加强筋以满足刚强度要求，其既不满足车体轻量化设计要求，可靠性还较低，更不符合日渐提高的特种车辆防护要求
。
[0004][0005]目前，遥控型无人平台技术己基本成熟，研制出了许多样机，少量投入使用；半自主型无人平台通过对关键技术开发与验证，研制了多种类型的样机；自主型无人平台方面，也针对固定场所等应用开展了地面无人平台样机的研制
。
[0006]但是现有无人平台整体重量较大，能耗较大
。
[0007]在技术研究方面，经广大科技工作者的辛勤努力，国内复材技术得到了较大幅度的发展，某些重要材料
缩短了与国外的差距；但是在地面无人平台领域，复合材料的应用稍显不足，地面无人平台研制仍主要以传统材料为主进行总体及部件技术开发，仍有很大的发展空间
。
>[0008]同时传统无人平台的主体结构多使用传统钣金件
、
铝材或钢制件制作；
[0009]而传统的铝合金
、
钢制件的加工方式为传统的机加工件
、
锻件
、
铸件
、
焊接件等形式，成型过程和装配过程较复杂，连接件也会增加相应的重量
。
[0010]对比金属材质车体，为满足防腐要求，金属材质车体通常会选择在产品表面进行涂油或喷漆等防护措施，增加了产品重量
。
[0011]所以为了改善或者解决上述至少一个问题，就需要对现有无人平台结构或者材料进行改进
。

技术实现思路

[0012]本专利技术的目的是提供一种轻量化的无人车总成
。
[0013]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0014]一种轻量化无人车总成，包括车体总成，所述车体总成上设有盖板总成；
[0015]所述车体总成包括下部车体总成以及上部车体总成；
[0016]所述下部车体总成
、
上部车体总成以及盖板总成主要采用复合材料制成
。
[0017]所述下部车体总成包括第一车体和第二车体；所述第一车体包括底部车板；所述底部车板两侧设有侧向车板；第二车体包括顶面板；所述顶面板与侧向车板远离底部车板一端相连接；所述第一车体两侧分别连接有一个顶面板；所述第一车体竖直截面呈倒梯形
。
[0018]所述下部车体总成包括下部车体，所述下部车体包括下车体下蒙皮
、
下车体支撑层以及下车体上蒙皮；所述下车体支撑层包括下车体泡沫层
、
预埋层以及下车体玻纤层；所述预埋层布置在下车体泡沫层上；所述下车体玻纤层铺设在预埋件上
。
[0019]所述下车体泡沫层包括基础泡沫层以及单体泡沫块；所述基础泡沫层上设有嵌料槽；所述单体泡沫块安放在基础泡沫层的嵌料槽内
。
[0020]所述基础泡沫层上铺设有泡沫蒙皮层
。
[0021]所述上部车体总成包括上部车体；所述上部车体包括主体侧向板；相邻所述主体侧向板通过边角板相连接
。
[0022]所述盖板总成包括多个单体盖体板总成；多个所述单体盖体板总成连接在上部车体总成中的上部车体上
。
[0023]所述车体总成还包括支撑总成；所述支撑总成布置在上部车体总成内侧并且与下部车体总成相连接；所述支撑总成包括多个支撑单元；每个所述支撑单元均与上部车体总成以及下部车体总成相连接
。
[0024]一种轻量化无人车总成的生产工艺，所述生产工艺包括如下步骤；
[0025]步骤1：确定无人车总成尺寸；
[0026]步骤2：步骤1完成后，分别生产下部车体总成
、
上部车体总成
、
盖板总成以及支撑总成；
[0027]步骤3：步骤2完成后；通过下部车体总成
、
上部车体总成
、
盖板总成以及支撑总成间的相互组装形成需要的无人车总成
。
[0028]所述下部车体总成的加工步骤如下：
[0029]步骤
A:
在模具上进行下车体上蒙皮的铺设；
[0030]步骤
B
：步骤
A
完成后，在下车体上蒙皮上加装下车体支撑层；然后在下车体支撑层上铺设下车体下蒙皮；至此铺设成半成品下车体总成；
[0031]步骤
C:
步骤
B
完成后，把半成品下车体总成转入热压罐中固化成型
。
[0032]本专利技术的优点在于：
[0033]本专利技术公开了一种轻量化无人车总成及其生产工艺，本专利技术通过改变传统无人车生产材料，可以极大的降低无人车整体重量，同时采用复合材料制成的无人车下车体成型整体性较强，减少了后续各个部件相连接时连接标准件的使用
。
附图说明
[0034]下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0035]图1为本专利技术第一视角的结构示意图
。
[0036]图2为本专利技术第二视角的结构示意图
[0037]图3为本专利技术中下部车体总成的结构示意图
。
[0038]图4为本专利技术中泡沫蒙皮层第一视角的结构示意图
。
[0039]图5为本专利技术中泡沫蒙皮层第二视角的结构示意图
。
[0040]图6为本专利技术中下车体下蒙皮的结构示意图
。
[0041]图7为本专利技术中下车体上蒙皮的结构示意图
。
[0042]图8为本专利技术中预埋层的结构示意图
。
[0043]图9为本专利技术中下车体泡沫层第一视角的结构示意图
。
[0044]图
10
为本专利技术中下车体泡沫层第二视角的结构示意图
。
[0045]图
11
为本专利技术中泡沫蒙皮层与预埋层相对布置时第一视角的结构示意图
。
[0046]图
12
为本专利技术中泡沫蒙皮层与预埋层装配时第二视角的结构示意图
。
[0047]图
13
为本专利技术中上部车体第一视角的结构示意图
。
[0048]图
14...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轻量化无人车总成，其特征在于，包括车体总成，所述车体总成上设有盖板总成；所述车体总成包括下部车体总成以及上部车体总成；所述下部车体总成
、
上部车体总成以及盖板总成主要采用复合材料制成
。2.
根据权利要求1所述的一种轻量化无人车总成，其特征在于，所述下部车体总成包括第一车体和第二车体；所述第一车体包括底部车板；所述底部车板两侧设有侧向车板；第二车体包括顶面板；所述顶面板与侧向车板远离底部车板一端相连接；所述第一车体两侧分别连接有一个顶面板；所述第一车体竖直截面呈倒梯形
。3.
根据权利要求1所述的一种轻量化无人车总成，其特征在于，所述下部车体总成包括下部车体，所述下部车体包括下车体下蒙皮
、
下车体支撑层以及下车体上蒙皮；所述下车体支撑层包括下车体泡沫层
、
预埋层以及下车体玻纤层；所述预埋层布置在下车体泡沫层上；所述下车体玻纤层铺设在预埋件上
。4.
根据权利要求3所述的一种轻量化无人车总成，其特征在于，所述下车体泡沫层包括基础泡沫层以及单体泡沫块；所述基础泡沫层上设有嵌料槽；所述单体泡沫块安放在基础泡沫层的嵌料槽内
。5.
根据权利要求4所述的一种轻量化无人车总成，其特征在于，所述基础泡沫层上铺设有泡沫蒙皮层
。6.
根据权利要求1‑5任一项所述的一种轻量化无人车总成，其特征在于，所述上部车体总成包括上部车体；所述上部车体包括主体侧向板；相邻所述主体侧向板通过边角板相连接
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭江华，熊巍，党永涛，蓝伟，李悦，房佳萌，何亚丽，任劲松，韩相博，
申请(专利权)人：西安嘉业航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：