一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置，属于铁路作业技术领域，该铁路作业用防侵雷达实时监测装置，包括框架；第二连接板，第二连接板设置于框架的上端；第三连接板，第三连接板设置于第二连接板的上端；第一固定板，第一固定板设置于第三连接板的上端；监测机构，监测机构包括第一齿轮

【技术实现步骤摘要】
一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置


[0001]本专利技术属于铁路作业
，具体涉及一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置
。

技术介绍

[0002]铁路作业风险：铁路作业中存在各种安全风险，包括非法入侵
、
恶意破坏和盗窃等
。
这些安全威胁可能对铁路运营和乘客安全造成严重影响
。
[0003]现有防护手段：目前，铁路公司使用了多种手段来应对安全威胁，如人工巡逻
、
安保人员
、
摄像监控等
。
然而，这些手段存在效率低下
、
局限性和依赖人为因素的问题
。
[0004]雷达技术：雷达是一种通过发射和接收电磁波来探测目标的无线电技术
。
它具有远距离探测能力
、
不受天气影响和全天候工作的优势
。
雷达技术在军事
、
航空航天和安防领域得到了广泛应用
。
[0005]实时监测需求：铁路作业对实时监测的需求日益增长，特别是对安全威胁的实时感知和响应能力
。
及时发现和报警对入侵事件进行处理至关重要，可以减少潜在安全风险
。
[0006]基于以上
技术介绍
，设计一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置，旨在提供高效
、
准确的实时监测和入侵检测能力，以增强铁路作业的安全性和保护机制
。
该装置结合雷达技术，能够迅速感知到潜在的入侵事件，并通过报警系统提供及时的警报通知，协助相关人员采取适当的措施应对威胁
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置，旨在解决现有技术中的问题
。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0009]一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置，包括：
[0010]框架；
[0011]第二连接板，所述第二连接板设置于框架的上端；
[0012]第三连接板，所述第三连接板设置于第二连接板的上端；
[0013]第一固定板，所述第一固定板设置于第三连接板的上端；
[0014]监测机构，所述监测机构包括第一齿轮
、
矩形板
、
滑槽
、
支架
、
第一圆杆
、L
型架
、
挡板
、
第二齿轮滑块和监控装置，所述第一齿轮设置于第一固定板的侧端，所述矩形板通过螺栓螺纹连接于第一固定板的侧端，所述第一齿轮和矩形板相连接，所述滑槽开设于第一齿轮的上端，所述支架固定连接于第一齿轮的上端，所述第一圆杆转动连接于支架上，所述
L
型架固定连接于第一圆杆上，所述挡板固定连接于
L
型架的下端，所述第二齿轮通过转轴转动连接于挡板的下端，所述挡板和第一齿轮相啮合，所述滑块固定连接于挡板的下端，所述滑块与滑槽相匹配，所述监控装置固定连接于挡板的上端
[0015]作为本专利技术一种优选的方案，所述第一齿轮的侧端转动连接有第二圆杆，所述第
二圆杆的圆周表面固定连接有第三锥形齿轮，所述第一圆杆的圆周表面固定连接有第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮和第三锥形齿轮相啮合
。
[0016]作为本专利技术一种优选的方案，所述第一齿轮的侧端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一链轮，所述第二圆杆的圆周表面固定连接有第二链轮，所述第二链轮和第一链轮的圆周表面啮合转动连接有齿链
。
[0017]作为本专利技术一种优选的方案，所述第一固定板的下端固定连接有底座，所述底座与第三连接板之间通过螺栓螺纹连接，所述第一固定板的侧端固定连接有三角板，所述三角板和第三连接板相匹配
。
[0018]作为本专利技术一种优选的方案，所述第三连接板的上端固定连接有连接柱，所述连接柱的侧端固定连接有报警装置，所述连接柱的上端设置有报警显示灯
。
[0019]作为本专利技术一种优选的方案，所述框架的上端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的上端通过螺栓螺纹连接有第二连接板，所述第二连接板的上端固定连接有侧板，所述侧板的上转动连接有丝杆，所述丝杆上连接有丝杆螺母，所述第三连接板的下端固定连接有连接轴，所述丝杆螺母和连接轴之间通过转轴转动连接有连接杆
。
[0020]作为本专利技术一种优选的方案，所述丝杆的侧端固定连接有第一锥形齿轮，所述第二连接板的侧端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮和第一锥形齿轮相啮合
。
[0021]作为本专利技术一种优选的方案，所述丝杆的侧端固定连接有棘轮，所述侧板的侧端通过转轴和转动连接有棘齿，所述棘齿和棘轮相啮合，所述棘齿和侧板之间设置有限位弹簧，所述限位弹簧与棘轮相匹配
。
[0022]作为本专利技术一种优选的方案，所述框架的侧端固定连接有侧架，所述侧架和框架之间设置有弹簧，所述侧架的侧端转动连接有转杆，所述转杆的侧端固定连接有行驶轮
。
[0023]作为本专利技术一种优选的方案，所述第三连接板的上端设置有箱体，所述箱体内设置有电池模块和控制模块
。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025]1、
本方案中：装置通过实时监测和预警功能，能够及时发现和识别非法入侵者
、
未经授权的车辆或其他潜在的危险物体进入铁路作业区域
。
这有助于防止非法人员进入危险区域，减少事故的发生概率
。
[0026]2、
本方案中：装置的存在和警报信号的触发，提高了工作人员对安全的认识和警觉性
。
当报警发生时，相关人员能够快速响应和处理，采取适当的安全措施，保障铁路作业的安全性
。
[0027]3、
本方案中：铁路作业用防侵雷达实时监测装置的自动化监测和数据记录功能，减少了人工巡逻和监测的需求，提高了工作效率
。
同时，通过减少潜在事故和提前发现异常情况，能够节约相关的人力资源和经济成本，提高铁路作业的效益
。
附图说明
[0028]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制
。
在附图中：
[0029]图1为本专利技术的立体图；
[0030]图2为本专利技术的爆炸图；
[0031]图3为本专利技术图2中框架处的爆炸图；
[0032]图4为本专利技术图2中第二连接板处的放大图；
[0033]图5为本专利技术图4中第二连接板处的爆炸图；
[0034]图6为本专利技术图5中第一齿轮处的第一爆炸图；
[0035]图7为本专利技术图5中第二连接板处的爆炸图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置，其特征在于，包括：框架
(1)
；第二连接板
(2)
，所述第二连接板
(2)
设置于框架
(1)
的上端；第三连接板
(3)
，所述第三连接板
(3)
设置于第二连接板
(2)
的上端；第一固定板
(6)
，所述第一固定板
(6)
设置于第三连接板
(3)
的上端；监测机构，所述监测机构包括第一齿轮
(7)、
矩形板
(701)、
滑槽
(702)、
支架
(703)、
第一圆杆
(704)、L
型架
(713)、
挡板
(714)、
第二齿轮
(715)
滑块
(716)
和监控装置
(717)
，所述第一齿轮
(7)
设置于第一固定板
(6)
的侧端，所述矩形板
(701)
通过螺栓螺纹连接于第一固定板
(6)
的侧端，所述第一齿轮
(7)
和矩形板
(701)
相连接，所述滑槽
(702)
开设于第一齿轮
(7)
的上端，所述支架
(703)
固定连接于第一齿轮
(7)
的上端，所述第一圆杆
(704)
转动连接于支架
(703)
上，所述
L
型架
(713)
固定连接于第一圆杆
(704)
上，所述挡板
(714)
固定连接于
L
型架
(713)
的下端，所述第二齿轮
(715)
通过转轴转动连接于挡板
(714)
的下端，所述挡板
(714)
和第一齿轮
(7)
相啮合，所述滑块
(716)
固定连接于挡板
(714)
的下端，所述滑块
(716)
与滑槽
(702)
相匹配，所述监控装置
(717)
固定连接于挡板
(714)
的上端
。2.
根据权利要求1所述的一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置，其特征在于：所述第一齿轮
(7)
的侧端转动连接有第二圆杆
(705)
，所述第二圆杆
(705)
的圆周表面固定连接有第三锥形齿轮
(706)
，所述第一圆杆
(704)
的圆周表面固定连接有第四锥形齿轮
(707)
，所述第四锥形齿轮
(707)
和第三锥形齿轮
(706)
相啮合
。3.
根据权利要求2所述的一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置，其特征在于：所述第一齿轮
(7)
的侧端固定连接有第二固定板
(708)
，所述第二固定板
(708)
的上端固定连接有第二电机
(709)
，所述第二电机
(709)
的输出端固定连接有第一链轮
(710)
，所述第二圆杆
(705)
的圆周表面固定连接有第二链轮
(711)
，所述第二链轮
(711)
和第一链轮
(710)
的圆周表面啮合转动连接有齿链
(712)。4.
根据权利要求3所述的一种铁路作业用防侵雷达实时监测装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：满中桦，高静静，鲁超，毛国强，曹明，钟佳良，贺一凡，刘正伟，张晗玎，潘宇，梁栋，朱聪，
申请(专利权)人：杭州地方铁路开发有限公司四川旷谷信息工程有限公司上海公共安全器材有限公司，
类型：发明
国别省市：