一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，属于重载交通运输技术领域，包括沿着道路的纵向均匀间隔开设的若干个地坑

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统


[0001]本专利技术属于重载交通运输
，具体涉及一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统
。

技术介绍

[0002]大件运输车辆种类较多，而大件运输车辆的荷载
、
轴距这些控制性指标将是路网运营部门
、
高速公路管理部分判断是否允许通行的重要依据
。
现有的大件运输车辆的称重往往是通过车辆设计参数自重以及所拉货物重量之和来进行估算的，这种方法准确性较低，大件车辆称重始终是个难题，很难有一个超大称重设备能够称重百吨甚至千吨的大件车
。
传统的荷载计算方法只能粗略计算车辆及货物总重，准确性较低，同时忽略了各轴轴重
、
轴距这些更精细的荷载因素
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，可以用于准确计算车辆及货物总重，同时能够考虑到各轴轴重
、
轴距这些更精细的荷载因素
。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]本专利技术一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，包括沿着道路的纵向均匀间隔开设的若干个地坑
、
设置在地坑开口处的路面板，在所述地坑内设置有与所述路面板一一对应的油缸，所述油缸的截面呈
H
型，且油缸的中部隔板将油缸的内侧分隔成上部的油缸槽和下部的储放槽，所述路面板的底部固定有活塞，所述活塞滑动设置在所述油缸槽内，所述活塞与中部隔板之间设置有油囊；所述储放槽内安装有压力测量仪，所述压力测量仪的输出端连接至所述油囊；所述压力测量仪能够根据压强变化量换算出当前实际轴重，各路面板的测重数据信息返还给中央控制电脑，电脑输出各轴轴重大小及轴间距
。
[0006]进一步，相邻两个油缸之间相隔形成有锥形槽，所述锥形槽的底部通过一凸台支撑，所述锥形槽内储放有非牛顿流体，所述路面板的底部固定有支撑架，所述支撑架同时与非牛顿流体的上表面抵接
。
[0007]进一步，所述支撑架包括上连接板
、
支撑杆
、
下压板，所述上连接板的上表面固定在路面板的下侧，所述上连接板的下表面通过支撑杆固定连接至下压板，所述下压板与水平面平行，所述支撑架通过下压板与非牛顿流体的上表面抵接
。
[0008]进一步，所述支撑杆的中部固定有至少一块扰动板，所述扰动板与所述下压板平行，所述扰动板上开设有若干通孔
。
[0009]进一步，纵向相邻的两个油缸之间设置有限位连接件，所述限位连接件同时穿过所述凸台
。
[0010]进一步，所述油囊包括柔性薄膜
、
填充在所述柔性薄膜内侧的液压油，所述油囊通过油管连接至油压泵
。
[0011]进一步，所述油囊与活塞之间设置有硅脂垫片
。
[0012]进一步，相邻两块路面板之间设置有橡胶条
。
[0013]进一步，所述隔板上开设有中心孔道，所述中心孔道内设置有压杆，所述压杆与压力测量仪连接，所述压杆的两侧设置有调节板，所述调节板通过弹性复位装置连接至地坑
。
[0014]本专利技术的有益效果在于：
[0015]本专利技术一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，路面板的间隔布置距离与车辆的标准轴距对应，通过在各路面板下侧的液压称重装置，数据传输线路及中央控制电脑
。
车辆停在测重路段后，轴重作用于其对应的下侧路面板，路面板受载后传力给活塞，进而改变油缸内密封的油压，底部的高精度压力测量仪能够得到压强变化量换算出当前实际轴重
。
路面板编号顺序可以得到该轴重所施加的位置，通过对各个路面板的编号进行识别，让各路面板的测重数据信息返还给中央控制电脑，电脑可以输出各轴轴重大小及轴间距
。
从而实现了对车辆及货物总重的准确计算，同时能够考虑到各轴轴重
、
轴距这些更精细的荷载因素
。
[0016]本专利技术称重系统中，将收费站前一段路段划分为若干路段，油缸内壁卡槽能切合贴紧路面板活塞，限制路面板在小范围内的上升或下降，可以提升行驶的平稳性
。
[0017]本专利技术路面板之间设有同时兼有缓冲，适应变形的橡胶块
。
橡胶块沿着路面板横向，齐缝布置在路面板之间，受力独立，整体性完好
。
[0018]本专利技术可以配合高速桥梁管养部门相关规定和通行标准使用，对于各道路路段的旧桥，重新加固桥梁以及独柱墩桥梁等，通过承载能力和抗倾覆验算，获得一个阈值
。
这个指标可以作为判断重载车辆是否允许通行的依据
。
而本专利技术获得数据正是轴重，轴间距这些仿真计算的核心参数，一方面可以为能否上高速提供判断依据，另一方面也为桥梁养护加固部分加固的方向和考虑的荷载最不利因素提供参考依据
。
[0019]该专利技术能适应最大长度的大件运输车辆，精度高，速度快，且路面平整程度高，不影响正常通行，同时承载能力大，维护方便，可靠性高
。
[0020]本专利技术的其他优点
、
目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导
。
本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得
。
附图说明
[0021]为了使本专利技术的目的
、
技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0022]图1为本专利技术称重单元的结构示意图；
[0023]图2为图1在
A
处的放大图；
[0024]图3为车辆称重的示意图；
[0025]图4为本专利技术一个实施例的轴距与轴重的称重示意图
。
[0026]附图中标记如下：路面板
1、
油缸
2、
油缸槽
3、
储放槽
4、
活塞
5、
油囊
6、
压力测量仪
7、
锥形槽
8、
凸台
9、
非牛顿流体
10、
上连接板
11、
支撑杆
12、
下压板
13、
扰动板
14、
通孔
15、
限位连接件
16、
柔性薄膜
17、
油管
18、
油压泵
19、
硅脂垫片
20、
橡胶条
21、
中心孔道
22、
压杆
23、
调节板
24、
弹性复位装置
25。
具体实施方式
[0027]如图1～本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，其特征在于：包括沿着道路的纵向均匀间隔开设的若干个地坑
、
设置在地坑开口处的路面板，在所述地坑内设置有与所述路面板一一对应的油缸，所述油缸的截面呈
H
型，且油缸的中部隔板将油缸的内侧分隔成上部的油缸槽和下部的储放槽，所述路面板的底部固定有活塞，所述活塞滑动设置在所述油缸槽内，所述活塞与中部隔板之间设置有油囊；所述储放槽内安装有压力测量仪，所述压力测量仪的输出端连接至所述油囊；所述压力测量仪能够根据压强变化量换算出当前实际轴重，各路面板的测重数据信息返还给中央控制电脑，电脑输出各轴轴重大小及轴间距
。2.
根据权利要求1所述的一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，其特征在于：相邻两个油缸之间相隔形成有锥形槽，所述锥形槽的底部通过一凸台支撑，所述锥形槽内储放有非牛顿流体，所述路面板的底部固定有支撑架，所述支撑架同时与非牛顿流体的上表面抵接
。3.
根据权利要求2所述的一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，其特征在于：所述支撑架包括上连接板
、
支撑杆
、
下压板，所述上连接板的上表面固定在路面板的下侧，所述上连接板的下表面通过支撑杆固定连接至下压板，所述下压板与水平面平行，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，韩万水，贾绍明，肖济邦，靳阳，张景，梁雄，赵卫华，李乾坤，武建中，陈适之，廖鸿钧，
申请(专利权)人：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：