一种减少碳烟产生量的柴油发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种减少碳烟产生量的柴油发动机，涉及柴油发动机技术领域，包括底壳和过滤组件，所述底壳内下部设置有轴腔，且轴腔内转动连接有凸轮轴，所述凸轮轴后端固定连接有联轴器，且凸轮轴前端固定连接有散热扇，所述轴腔上方前后两侧对称开设有活塞腔，且活塞腔内滑动连接有活塞，所述活塞下端转动连接有连杆，所述活塞腔左上方设置有进气道，所述进气道上方设置有进气组件

【技术实现步骤摘要】
一种减少碳烟产生量的柴油发动机


[0001]本专利技术涉及柴油发动机
，具体为一种减少碳烟产生量的柴油发动机
。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大
、
经济性能好
。
柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气
、
压缩
、
做功
、
排气四个冲程
。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同
。
[0003]使用柴油机作为发动系统的设备，在运作的过程中都会冒出一缕缕的黑烟，而大部分柴油发动机在排气时会直接将废气排放在空气中，从而会污染周围的空气和环境，不仅造成操作人员的周围环境乌烟瘴气，而且对环境的危害尤其得严重
。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种减少碳烟产生量的柴油发动机
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种减少碳烟产生量的柴油发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减少碳烟产生量的柴油发动机，包括底壳和过滤组件，所述底壳内下部设置有轴腔，且轴腔内转动连接有凸轮轴，所述凸轮轴后端固定连接有联轴器，且凸轮轴前端固定连接有散热扇，所述轴腔上方前后两侧对称开设有活塞腔，且活塞腔内滑动连接有活塞柱，所述活塞柱下端转动连接有连杆，所述活塞腔左上方设置有进气道，且活塞腔右上方设置有出气道，所述进气道
、
出气道下端均设置有塞板，且塞板上方固定连接有塞杆，所述塞杆上端固定连接有压板，且压板与底壳之间固定连接有压簧，所述底壳上方设置有盖壳，且盖壳中部左右两侧对称转动连接有凸轮杆，所述进气道上方设置有进气组件，所述盖壳右部设置有出气管，所述过滤组件设置于出气管中部，所述底壳下方设置有减震组件
。
[0007]进一步的，所述进气组件包括进气腔
、
涡轮和进气槽，所述进气道上方设置有进气腔，且进气腔内转动连接有涡轮，所述进气腔上方设置有进气槽
。
[0008]进一步的，所述进气组件还包括进油道
、
雾化喷头和油管，所述进气槽右侧设置有进油道，且进油道下端设置有雾化喷头，所述进油道上方连通有油管
。
[0009]进一步的，所述进气组件还包括进气管和增压器，所述盖壳左部设置有进气管，且进气管上方设置有增压器，所述进气管与进气槽连通，所述增压器与出气管连通
。
[0010]进一步的，所述过滤组件包括插槽
、
卡框和卡簧，所述出气管中部开设有插槽，且插槽下方左右两侧对称固定连接有卡框，所述卡框内固定连接有卡簧
。
[0011]进一步的，所述过滤组件还包括卡杆
、
卡板和卡块，所述卡簧内侧设置有卡杆，且
卡杆一端固定连接有卡板，所述卡杆另一端固定连接有卡块，所述卡块通过卡簧与卡框弹性连接，所述卡杆与卡框滑动连接
。
[0012]进一步的，所述过滤组件还包括滤框
、
集尘腔和卡槽，所述插槽内滑动连接有滤框，且滤框内下部开设有集尘腔，所述滤框左右两侧对称开设有卡槽，且卡块通过卡槽与滤框卡合连接，所述滤框通过插槽与出气管卡合连接
。
[0013]进一步的，所述过滤组件还包括滤网
、
净化板
、
轴杆
、
叶轮和刮板，所述滤框内固定连接有滤网，且滤框左端固定连接有净化板，所述滤网中央转动连接有轴杆，且轴杆左端固定连接有叶轮，所述轴杆右端固定连接有刮板
。
[0014]进一步的，所述减震组件包括弹簧
、
底框
、
阻力杆
、
限位槽和限位块，所述底壳下方左右两侧对称固定连接有弹簧，且弹簧下方固定连接有底框，所述弹簧内侧设置有阻力杆，所述底框左右两侧对称开设有限位槽，且限位槽内卡合滑动连接有限位块，所述限位块与底壳固定连接，且底壳通过弹簧与底框弹性连接，所述底框内灌注有冷却油
。
[0015]进一步的，所述减震组件还包括冷却道和单向阀，所述底壳左右两侧对称分布有冷却道，且冷却道下端固定连接有单向阀，所述底壳左右两侧的冷却道相互连通，且左右两侧的单向阀方向相反
。
[0016]本专利技术提供了一种减少碳烟产生量的柴油发动机，具备以下有益效果：在工作时，可以提升柴油与空气的混合程度，从而提升柴油的燃烧率，以减少碳烟的产生，且在排气时可以对废气进行过滤和净化，以减少碳烟的排放，而在发动机运行时，可以对其产生的震动进行缓冲，并同步对发动机进行散热
。
[0017]1、
本专利技术在工作时，排放出的废气可从出气管进入增压器，从而使得增压器将外界空气吸入增压器并加压从进气管送入进气槽内，同时柴油从油管进入进油道内，被雾化喷头雾化喷入进气槽内，加压空气裹挟油雾进入进气腔内，涡轮对油气混合体进行混合，提升柴油与空气的混合程度，并进一步加压送入进气道内，以提升进气量，从而提升柴油的燃烧率，以减少碳烟的产生，凸轮杆转动对压板进行挤压，从而通过塞杆将塞板顶出进气槽，油气混合体进入活塞腔后燃烧，推动活塞柱在活塞腔内移动，从而通过连杆带动凸轮轴转动，再通过联轴器带动外部设备运转
。
[0018]2、
本专利技术在排气时，凸轮杆转动对压板进行挤压，从而通过塞杆将塞板顶出出气道，燃烧后的废气被活塞柱挤压从出气道进入出气管内，滤网可对流经出气管的废气进行过滤，从而将废气中夹杂的为燃烧完全的颗粒物进行拦截，避免碳烟直接排放到外界污染外界环境，叶轮在气流的带动下，通过轴杆带动刮板转动，将滤网表面粘附的颗粒物刮入集尘腔内，避免颗粒物堵塞滤网，滤除颗粒物的废气通过净化板时，净化板可以对废气中的一氧化碳进行催化，使其反应成二氧化碳，避免一氧化碳污染环境，净化完成的废气通过增压器排出，以带动增压器运转，需要更换净化板或清理滤框时，只需拉动卡板便可将卡块从卡槽中抽出，从而将滤框从插槽内拉出，对集尘腔进行清理或更换净化板，清理或更换完成后，将滤框插入插槽，松开卡板，卡块便可在卡簧的作用下回弹并插入卡槽，对滤框进行限制，从而将滤框固定在出气管上，避免滤框松动脱落导致无法对废气进行净化
。
[0019]3、
本专利技术在发动机运行时，弹簧可配合阻力杆对底壳的振动进行缓冲，避免底壳振动过大，而限位块可通过限位槽对底壳的移动进行限制，避免在底壳振动的过程中底壳上移距离过大，导致底壳从底框中脱出令冷却油泄漏，而在底壳向下移动时，可以对底框内
的冷却油进行挤压，令冷却油可通过左侧的单向阀进入左侧的冷却道内，冷却油在左右两侧的冷却道内流通后，再通过右侧的单向阀回流到底框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减少碳烟产生量的柴油发动机，其特征在于，包括底壳
(1)
和过滤组件
(19)
，所述底壳
(1)
内下部设置有轴腔
(2)
，且轴腔
(2)
内转动连接有凸轮轴
(3)
，所述凸轮轴
(3)
后端固定连接有联轴器
(4)
，且凸轮轴
(3)
前端固定连接有散热扇
(5)
，所述轴腔
(2)
上方前后两侧对称开设有活塞腔
(6)
，且活塞腔
(6)
内滑动连接有活塞柱
(7)
，所述活塞柱
(7)
下端转动连接有连杆
(8)
，所述活塞腔
(6)
左上方设置有进气道
(9)
，且活塞腔
(6)
右上方设置有出气道
(10)
，所述进气道
(9)、
出气道
(10)
下端均设置有塞板
(11)
，且塞板
(11)
上方固定连接有塞杆
(12)
，所述塞杆
(12)
上端固定连接有压板
(13)
，且压板
(13)
与底壳
(1)
之间固定连接有压簧
(14)
，所述底壳
(1)
上方设置有盖壳
(15)
，且盖壳
(15)
中部左右两侧对称转动连接有凸轮杆
(16)
，所述进气道
(9)
上方设置有进气组件
(17)
，所述盖壳
(15)
右部设置有出气管
(18)
，所述过滤组件
(19)
设置于出气管
(18)
中部，所述底壳
(1)
下方设置有减震组件
(20)。2.
根据权利要求1所述的一种减少碳烟产生量的柴油发动机，其特征在于，所述进气组件
(17)
包括进气腔
(1701)、
涡轮
(1702)
和进气槽
(1703)
，所述进气道
(9)
上方设置有进气腔
(1701)
，且进气腔
(1701)
内转动连接有涡轮
(1702)
，所述进气腔
(1701)
上方设置有进气槽
(1703)。3.
根据权利要求2所述的一种减少碳烟产生量的柴油发动机，其特征在于，所述进气组件
(17)
还包括进油道
(1704)、
雾化喷头
(1705)
和油管
(1706)
，所述进气槽
(1703)
右侧设置有进油道
(1704)
，且进油道
(1704)
下端设置有雾化喷头
(1705)
，所述进油道
(1704)
上方连通有油管
(1706)。4.
根据权利要求3所述的一种减少碳烟产生量的柴油发动机，其特征在于，所述进气组件
(17)
还包括进气管
(1707)
和增压器
(1708)
，所述盖壳
(15)
左部设置有进气管
(1707)
，且进气管
(1707)
上方设置有增压器
(1708)
，所述进气管
(1707)
与进气槽
(1703)
连通，所述增压器
(1708)
与出气管
(18)
连通
。5.
根据权利要求1所述的一种减少碳烟产生量的柴油发动机，其特征在于，所述过滤组件
(19)
包括插槽
(1901)、
卡框
(1902)
和卡簧
(1903)
，所述出气管
(18)
中部开设有插槽
(1901)
，且插槽
(1901)
下方左右两侧对称固定连接有卡框
(1902)
，所述卡框
(1902)
内固定连接有卡簧
(1903)。6.
根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：武小宝，纪宇，
申请(专利权)人：湖南乾电动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：