一种飞机前缘蒙皮成型方法技术

本发明专利技术提供了一种飞机前缘蒙皮成型方法，包括以下步骤：

【技术实现步骤摘要】
一种飞机前缘蒙皮成型方法


[0001]本专利技术涉及材料成型
，尤其涉及一种飞机前缘蒙皮成型方法
。

技术介绍

[0002]鸟撞是造成航空事故的重要因素之一，会对飞机造成极大破坏，对飞机安全构成极大隐患
。
由于鸟撞事故的发生将会带来严重的后果，在各国出台的适航条例中明确规定飞机设计单位在设计飞机时，应有相应的抗鸟撞措施
。
其中，中国民航总局制定的
《
运输类飞机适航标准
》
第
25
部
631
条款明确规定了鸟撞损伤要求：尾翼结构的设计必须保证飞机在与
3.6
公斤
(8
磅
)
重的鸟相撞之后，仍能继续安全飞行和着陆
。
因此，抗鸟撞结构设计成为飞机前缘类结构设计中的一个关键问题
。
[0003]目前采用的前缘结构通常为在蜂窝夹层结构或层合结构，增强抗鸟撞能力
。
传统的前缘成型方法采用阴模成型，在阴模表面依次铺设外蒙皮
、
蜂窝
、
内蒙皮，铺设完成后转移到可控温度和压力的设备中进行固化
。
阴模成型的难点包括只能使用人工铺贴
、
铺贴难度大
、
铺层之间易产生间隙等
。

技术实现思路

[0004]针对上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种飞机前缘蒙皮成型方法，能够高效率地生产高质量的前缘蒙皮
。
[0005]本专利技术提供了一种飞机前缘蒙皮成型方法，包括以下步骤：
[0006]S1、
制作环形阳模，所述环形阳模包括两个阳模，所述两个阳模关于旋转中心对称，且两者之间通过两个连接件相连接；
[0007]S2、
在所述环形阳模上依次铺设内蒙皮层
、
第一胶膜
、
蜂窝层
、
第二胶膜和外蒙皮层，形成未固化的前缘蒙皮制件，然后由固化设备进行固化，获得固化的前缘蒙皮制件；
[0008]S3、
在所述外蒙皮层上依次铺设第三胶膜和金属层，然后由固化设备对所述金属层进行固化；所述第三胶膜的固化温度低于所述第一胶膜和第二胶膜的固化温度
。
[0009]优选地，在所述步骤
S1
中，根据已有前缘蒙皮制件的内型面设计所述阳模的模具面
。
[0010]优选地，在所述步骤
S2
和
S3
中，所述固化设备为热压罐
。
[0011]优选地，在所述步骤
S2
中，选用以下两种方式中的任一种对所述未固化的前缘蒙皮制件进行固化：
[0012]方式一
、
将所述环形阳模和未固化的前缘蒙皮制件一同转移至所述固化设备中完成固化；
[0013]方式二
、
切断所述两个连接件，使所述环形阳模中的两个阳模分离，然后在所述外蒙皮层上放置阴模，移除所述阳模，使所述未固化的前缘蒙皮制件转移至所述阴模上，然后将所述阴模和未固化的前缘蒙皮制件一同转移至所述固化设备中完成固化
。
[0014]优选地，所述步骤
S2
选用方式二，则在所述步骤
S3
中，先将固化的前缘蒙皮制件转
移至所述阳模上，再完成所述第三胶膜和金属层的铺设以及对所述金属层的固化
。
[0015]优选地，在所述步骤
S2
中，使用自动铺放设备来铺设所述内蒙皮层和外蒙皮层
。
[0016]本专利技术的有益之处在于：
[0017]1、
通过制作环形阳模，可以一次铺放成型两个前缘蒙皮制件，减小铺贴难度，改善成型过程中存在的问题，提升生产效率和成品质量；
[0018]2、
采用自动铺放设备来铺设内蒙皮层和外蒙皮层，降低人工成本，进一步提升生产效率；
[0019]3、
在前缘蒙皮制件固化后采用固化温度较低的胶膜来胶接金属层，有效减少前缘蒙皮制件的变形量，进一步提升成品质量，提升防鸟撞性能
。
附图说明
[0020]图1是在环形阳模表面铺贴前缘蒙皮制件中各层的示意图；
[0021]图2是在阴模表面固化内蒙皮层
、
蜂窝层
、
外蒙皮层的示意图
。
[0022]元件标号说明：
[0023]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
环形阳模
[0024]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
阳模
[0025]12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接件
[0026]13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
旋转中心
[0027]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内蒙皮层
[0028]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
蜂窝层
[0029]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
外蒙皮层
[0030]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
金属层
[0031]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
阴模
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明
。
这些实施方式仅用于说明本专利技术，而并非对本专利技术的限制
。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0034]如图1所示，本专利技术提供了一种飞机前缘蒙皮成型方法的具体实施例，包括以下步骤：
[0035]S1、
制作环形阳模1，环形阳模1包括两个阳模
11
，两个阳模
11
关于旋转中心
13
对称，且两者之间通过两个连接件
12
相连接
。
其中，根据已有前缘蒙皮制件的内型面设计阳模
11
的模具面，确保后续从阳模
11
上脱模而得的前缘蒙皮制件呈弧形罩状，可与飞机机翼或尾翼结构相连接
。
采用环形阳模1，可以一次铺放成型获得两个前缘蒙皮制件，能够有效地提高生产效率
。
连接件
12
作为预留的工艺余量，方便后续裁切
、
转移或脱模，其具体长度
、
形状可根据需要进行调节
。
[0036]S2、
在环形阳模1上铺设内蒙皮层2，内蒙皮层2具体地采用预浸料，铺设方式可以为人工手铺，或本实施例采用的机器铺设方式，使用热模压机与自动铺放设备
(
如自动铺带机
、
自动铺丝机
)
，使内蒙皮层2的铺设厚度关于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种飞机前缘蒙皮成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、
制作环形阳模，所述环形阳模包括两个阳模，所述两个阳模关于旋转中心对称，且两者之间通过两个连接件相连接；
S2、
在所述环形阳模上依次铺设内蒙皮层
、
第一胶膜
、
蜂窝层
、
第二胶膜和外蒙皮层，形成未固化的前缘蒙皮制件，然后由固化设备进行固化，获得固化的前缘蒙皮制件；
S3、
在所述外蒙皮层上依次铺设第三胶膜和金属层，然后由固化设备对所述金属层进行固化；所述第三胶膜的固化温度低于所述第一胶膜和第二胶膜的固化温度
。2.
根据权利要求1所述的飞机前缘蒙皮成型方法，其特征在于，在所述步骤
S1
中，根据已有前缘蒙皮制件的内型面设计所述阳模的模具面
。3.
根据权利要求1所述的飞机前缘蒙皮成型方法，其特征在于，在所述步骤
S2
和
S3
中，所述固化设备为热压罐
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传军，方致阳，贾佳乐，徐林，赵崇书，
申请(专利权)人：中国建材集团有限公司，
类型：发明
国别省市：