一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法技术

本发明专利技术公开了一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法，该结构包括机架

【技术实现步骤摘要】
一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法


[0001]本专利技术涉及铁路轨道板铺设设备
，更具体地说是涉及一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法
。

技术介绍

[0002]轨道板是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件，在铁路轨道板铺设建造过程中极为重要
。
而在铁路轨道板铺设时常常采取高程激光位移监测传感器在
Z
轴探测铺设轨道板参数，横向激光位移监测传感器
X
轴探测铺设轨道板参数，若驱动机架结构中没有减震结构，不利于探测传感的稳定性
。
[0003]因此，如何提供一种减少探测传感震动确保探测传感稳定的降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法是本领域亟需解决的技术问题之一
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法
。
目的就是为了解决上述之不足而提供
。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案：
[0006]一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，该结构包括机架
、
滑轨以及传感支撑架，所述机架内设两条连接杆，所述滑轨连接于两条所述连接杆之间，且所述滑轨内设有滑槽，且所述滑槽的开口朝下；所述传感支撑架的顶端滑动连接于所述滑槽内，且所述传感支撑架的侧壁设有延伸翼，所述延伸翼连接有第一伸缩件，所述第一伸缩件的自由端连接有第一连接板，所述第一连接板上设有高程激光位移监测传感器；所述传感支撑架的底端连接有第二伸缩件，所述第二伸缩件的自由端连接有第二连接板，所述第二连接板上设有横向激光位移监测传感器
。
[0007]优选地，两条所述连接杆的内侧均设有第一凹槽，且所述第一凹槽与所述滑轨的端部相匹配；所述滑轨的端部挤压第一异形缓冲套筒嵌入所述第一凹槽内
。
[0008]优选地，两条所述连接杆之间还连接有轨道板；所述轨道板设有折痕，所述折痕的两侧底面设有助力臂行驶轨
。
[0009]优选地，所述折痕为
W
型
。
[0010]优选地，两条所述连接杆的内侧还设有第二凹槽，且所述第二凹槽与所述轨道板的端部相匹配；所述轨道板的端部挤压第二异形缓冲套筒嵌入所述第二凹槽内
。
[0011]优选地，还包括：托匣，所述托匣固定连接于所述机架顶面的端部，所述托匣用于托起空压机，所述空压机挤压第三异形缓冲套筒嵌入所述托匣内
。
[0012]优选地，所述机架支腿的底端设有驱动轮，所述机架支腿的外侧壁设有辅助滚轮组件
。
[0013]一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震方法，包括以下步骤：
[0014]S1、
机架通过驱动轮行驶，且通过辅助滚轮组件与防撞墙抵触配合，机架行驶至作业区域；
[0015]S2、
传感支撑架在滑轨上滑动，将高程激光位移监测传感器
、
横向激光位移监测传感器移动至探测区域；
[0016]S3、
调控第一伸缩件
、
第二伸缩件的长度，调整高程激光位移监测传感器
、
横向激光位移监测传感器的高度
。
[0017]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0018]将所述传感支撑架的顶端滑动连接于所述滑槽内，且所述传感支撑架的侧壁设有延伸翼，所述延伸翼连接有第一伸缩件，所述第一伸缩件的自由端连接有第一连接板，所述第一连接板上设有高程激光位移监测传感器；所述传感支撑架的底端连接有第二伸缩件，所述第二伸缩件的自由端连接有第二连接板，所述第二连接板上设有横向激光位移监测传感器，通过所述传感支撑架带动所述高程激光位移监测传感器
、
所述横向激光位移监测传感器同步运动，提高了整体稳定性从而确保探测传感稳定；
[0019]所述轨道板设有折痕，所述折痕的两侧底面设有助力臂行驶轨，助力臂连接在所述助力臂行驶轨内，通过所述折痕可缓解助力臂水平方向的震动；
[0020]所述托匣用于托起空压机，所述空压机挤压第三异形缓冲套筒嵌入所述托匣内，通过所述第三异形缓冲套筒减缓所述空压机
、
所述托匣之间的震动
。
[0021]综上所述，本专利技术整体结构紧凑
、
设置合理，通过所述传感支撑架带动所述高程激光位移监测传感器
、
所述横向激光位移监测传感器同步运动，提高了整体稳定性从而确保探测传感稳定
。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术图1的另一视角示意图；
[0024]图3为本专利技术的滑轨与传感支撑架配合示意图；
[0025]图4为本专利技术图3的
A
‑
A
截面示意图；
[0026]图5为本专利技术的连接杆与滑轨
、
轨道板配合示意图；
[0027]图6为本专利技术的实施例2示意图；
[0028]图中：
[0029]1‑
机架；
11
‑
连接杆；
[0030]2‑
滑轨；
[0031]3‑
传感支撑架；
31
‑
延伸翼；
32
‑
第一伸缩件；
33
‑
第一连接板；
34
‑
第二伸缩件；
35
‑
第二连接板；
[0032]4‑
高程激光位移监测传感器；
[0033]5‑
横向激光位移监测传感器；
[0034]6‑
轨道板；
[0035]7‑
托匣；
[0036]8‑
空压机；
[0037]9‑
辅助滚轮组件
。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0039]实施例1[0040]参照图1‑5所示一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，该结构包括机架
1、
滑轨
2、
传感支撑架
3、
高程激光位移监测传感器
4、
横向激光位移监测传感器
5、
两条轨道板
6、
托匣
7、
四台空压机8以及四组辅助滚轮组件9，其中，机架1内设两条连接杆
11
，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，该结构包括机架
(1)、
滑轨
(2)
以及传感支撑架
(3)
，所述机架
(1)
内设两条连接杆
(11)
，所述滑轨
(2)
连接于两条所述连接杆
(11)
之间，且所述滑轨
(2)
内设有滑槽，且所述滑槽的开口朝下；所述传感支撑架
(3)
的顶端滑动连接于所述滑槽内，且所述传感支撑架
(3)
的侧壁设有延伸翼
(31)
，所述延伸翼
(31)
连接有第一伸缩件
(32)
，所述第一伸缩件
(32)
的自由端连接有第一连接板
(33)
，所述第一连接板
(33)
上设有高程激光位移监测传感器
(4)
；所述传感支撑架
(3)
的底端连接有第二伸缩件
(34)
，所述第二伸缩件
(34)
的自由端连接有第二连接板
(35)
，所述第二连接板
(35)
上设有横向激光位移监测传感器
(5)。2.
根据权利要求1所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，两条所述连接杆
(11)
的内侧均设有第一凹槽，且所述第一凹槽与所述滑轨
(2)
的端部相匹配；所述滑轨
(2)
的端部挤压第一异形缓冲套筒嵌入所述第一凹槽内
。3.
根据权利要求1所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，两条所述连接杆
(11)
之间还连接有轨道板
(6)
；所述轨道板
(6)
设有折痕，所述折痕的两侧底面设有助力臂行驶轨
。4.
根据权利要求3所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅重阳，武永珍，王金，苏雅拉图，薛泽民，万云乾，张泽锋，秦洪建，孙龙华，范立岩，
申请(专利权)人：中铁三局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：