一种车后备箱传送组件及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种车后备箱传送组件，包括后备箱地板，后备箱地板的下方设置有容置腔室，所述后备箱地板下端面安装有支架和驱动机构；所述支架上设有可相对于所述后备箱地板沿着车的纵向上活动的运输板；所述驱动机构驱动连接于所述运输板；所述运输板被所述驱动机构驱动伸出车后备箱内腔外，再在所述运输板自身重力作用下向下翻转成斜坡

【技术实现步骤摘要】
一种车后备箱传送组件及汽车


[0001]本专利技术涉及车辆工程
，特别涉及一种车后备箱传送组件及汽车
。

技术介绍

[0002]汽车后备箱的空间越来越大，可盛放物品也越来越多，但多数汽车的后备箱并非处在同一水平面，后备箱总是存在一定深度，随之而来的是大型物品自后备箱内的取下问题
。
[0003]传统后备箱地板只是简单的一块平板，主要作用为用于将备胎
、
工具等物分隔开，给后备箱内的物品提供被动支撑，但不会让人更方便地拿取物品
。
传统的后备箱地板都比后备箱的后沿低一定高度，内部的大件物体若想拖出，会被后沿边卡住，若想搬起大件物体又费时费力，因此，需要对车后备箱进行设计
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种车后备箱传送组件及汽车，本设计是使用具备电动支撑功能的地板，可以将车内物品提高到后备箱同一水平，加上其他协助结构，车尾方向边缘被抬升，伸出运输板后可在汽车尾部形成一个斜坡，方便大件物品的上下车，解决了人们从后备箱取出大件物品问题
。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术实施例提供一种车后备箱传送组件，包括后备箱地板，后备箱地板的下方设置有容置腔室，
[0006]所述后备箱地板下端面安装有支架和驱动机构；
[0007]所述支架上设有可相对于所述后备箱地板沿着车的纵向上活动的运输板；
[0008]所述驱动机构驱动连接于所述运输板；
[0009]所述运输板被所述驱动机构驱动伸出车后备箱内腔外，再在所述运输板自身重力作用下向下翻转成斜坡
。
[0010]可选的，所述后备箱地板远离车尾的一端与车体转动连接，所述后备箱地板靠近车尾的一端连接的支架分别沿着车横向两侧布设；在所述运输板被驱动之前，所述后备箱地板相对于车体水平面抬起，使其运输板的底面高度超过车后备箱后沿高度
。
[0011]可选的，所述运输板和所述驱动机构之间通过活动组件连接；
[0012]所述活动组件与所述运输板之间转动连接，所述活动组件与所述驱动机构的输出端直线驱动连接
。
[0013]可选的，所述活动组件包括限位块，当所述活动组件沿直线运动抵触到所述支架时，限位块挡止于所述支架上限制住所述运输板继续直线运动
。
[0014]可选的，所述活动组件包括横梁
、
连接于横梁两端的纵梁
、
纵梁上连接的旋转轴，所述旋转轴转动连接于所述运输板
。
[0015]可选的，所述限位块为用于对运输板形成做出限制的块状结构，所述限位块设置在远离旋转轴的纵梁的一端上；当所述限位块挡止于所述支架一侧时，所述旋转轴伸出于
所述支架的另一侧
。
[0016]可选的，所述驱动机构包括旋转机构和滚珠丝杠，所述滚珠丝杠包括连接于所述横梁上的螺母和连接于螺母上的螺杆，所述螺杆转动连接于所述旋转机构输出端上
。
[0017]可选的，所述旋转机构包括同轴心连接于螺杆一端的从动锥齿轮
、
与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮
、
与主动锥齿轮同轴心连接的电机的输出轴，所述电机连接于所述后备箱地板的下端面
。
[0018]可选的，所述后备箱地板下端面还连接有带连接杆的环形结构，所述环形结构中安装有轴承，所述轴承中活动穿插有所述电机的输出轴
。
[0019]可选的，在所述后备箱地板下方设有抬升机构，所述抬升机构用于将所述后备箱地板和所述运输板顶起，使所述运输板的底面高度超过车后备箱后沿的高度
。
[0020]可选的，所述抬升机构为液压缸机构或伸缩杆机构，液压缸机构或伸缩杆机构设置在所述后备箱地板的下方设置有容置腔室中
。
[0021]可选的，所述运输板为板状
、
阶梯状
、
电动传送带结构中的任意一种
。
[0022]一种汽车，包括上述的车后备箱传送组件，其中，未启动状态时，所述车后备箱传送组件中的后备箱地板的高度低于车后备箱的后沿高度
。
[0023]本专利技术申请的有益效果：传统后备箱地板主要作用有两个，一是将备胎
、
工具等物分隔开，二是对后备箱内的物品提供承托
。
本专利技术在此基础上做了电动化处理，使乘员在拿取物品时更加方便，拓展了汽车后备箱的使用场景
。
附图说明
[0024]图1为本专利技术车后备箱传送组件抬起状态图；
[0025]图2为本专利技术车后备箱传送组件中的运输板推出后的状态图；
[0026]图3为本专利技术车后备箱传送组件的收纳状态后的立体图；
[0027]图4为本专利技术车后备箱传送组件的结构示意图；
[0028]图5为图4的侧面示意图；
[0029]图6为图5中运输板工作状态示意图；
[0030]图7为后备箱地板的结构示意图；
[0031]图8为运输板另一种实施例的组合结构示意图；
[0032]其中：后备箱地板
1、
支架
2、
驱动机构
3、
旋转机构
31、
从动锥齿轮
311、
主动锥齿轮
312、
电机
313、
连接杆
314、
滚珠丝杠
32、
螺母
321、
螺杆
322、
运输板
4、
活动组件
5、
限位块
51、
横梁
52、
纵梁
53、
旋转轴
54、
抬升机构
6、
加强板
7。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0034]本设计的三大主体部件分为后备箱地板
1、
抬升机构
6、
运输板4，其中，运输板4为相对于后备箱地板1伸缩和转动的，后备箱地板1下方设置有抬升机构
6。
因为车辆的后备箱
的后备箱地板1的高度常态下都是低于车尾后备箱的外轮廓的边沿高度
。
因此，需要设置抬升机构6，其中，抬升机构6为液压缸机构或伸缩杆机构，液压缸机构或伸缩杆机构设置在后备箱地板1的下方设置有容置腔室中
。
若采用手动运行方式，则可通过手拉运输板直接达成目的
。
使用时，先通过抬升机构6抬起运输板4，然后，运输板4再向着车尾方向运动到车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车后备箱传送组件，包括后备箱地板
(1)
，后备箱地板
(1)
的下方设置有容置腔室，其特征在于：所述后备箱地板
(1)
下端面安装有支架
(2)
和驱动机构
(3)
；所述支架
(2)
上设有可相对于所述后备箱地板
(1)
沿着车的纵向上活动的运输板
(4)
；所述驱动机构
(3)
驱动连接于所述运输板
(4)
；所述运输板
(4)
被所述驱动机构
(3)
驱动伸出车后备箱内腔外，再在所述运输板
(4)
自身重力作用下向下翻转成斜坡
。2.
根据权利要求1所述的车后备箱传送组件，其特征在于：所述后备箱地板
(1)
远离车尾的一端与车体转动连接，所述后备箱地板
(1)
靠近车尾的一端连接的支架
(2)
分别沿着车横向两侧布设；在所述运输板
(4)
被驱动之前，所述后备箱地板
(1)
相对于车体水平面抬起，使其运输板
(4)
的底面高度超过车后备箱后沿高度
。3.
根据权利要求1所述的车后备箱传送组件，其特征在于：所述运输板
(4)
和所述驱动机构
(3)
之间通过活动组件
(5)
连接；所述活动组件
(5)
与所述运输板
(4)
之间转动连接，所述活动组件
(5)
与所述驱动机构
(3)
的输出端直线驱动连接
。4.
根据权利要求3所述的车后备箱传送组件，其特征在于：所述活动组件
(5)
包括限位块
(51)
，当所述活动组件
(5)
沿直线运动抵触到所述支架
(2)
时，限位块
(51)
挡止于所述支架
(2)
上限制住所述运输板
(4)
继续直线运动
。5.
根据权利要求4所述的车后备箱传送组件，其特征在于：所述活动组件
(5)
包括横梁
(52)、
连接于横梁
(52)
两端的纵梁
(53)、
纵梁
(53)
上连接的旋转轴
(54)
，所述旋转轴
(54)
转动连接于所述运输板
(4)。6.
根据权利要求5所述的车后备箱传送组件，其特征在于：所述限位块
(51)
为用于对运输板
(4)
形成做出限制的块状结构，所述限位块
(51)
设置在远离旋转轴
(54)
的纵梁
(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亚鑫，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：