构造成紧固旨在容纳液态氢的至少一个罐的用于飞机的紧固系统技术方案

构造成紧固旨在容纳液态氢的至少一个罐的用于飞机的紧固系统。该紧固系统(1)包括纵向箱(4)、紧固到纵向箱(4)的上侧(9)的上部结构(7)、紧固到纵向箱(4)的下侧(10)的下部结构(8)以及至少两个紧固框架(11)，该紧固框架(11)在竖直对称平面(P1)的任一侧上包括紧固装置(12)，以用于将罐(2)连接到上部结构(7)。该紧固系统(1)还包括用于将罐(2)的紧固点(151)连接到纵向箱(4)的至少两个紧固装置(13)以及用于将罐(2)的紧固点(152)连接到下部结构(8)的至少两个紧固装置(14)。该紧固系统(1)使得可将至少一个氢罐(2)牢固地紧固在飞机(AC)上。飞机(AC)上。飞机(AC)上。

【技术实现步骤摘要】
构造成紧固旨在容纳液态氢的至少一个罐的用于飞机的紧固系统


[0001]本专利技术涉及一种用于飞机的紧固系统，该紧固系统构造成紧固旨在容纳液态氢的至少一个罐。

技术介绍

[0002]为了移动，飞机包括推进系统，该推进系统包括至少一个发动机。推进系统可对应于涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机，在该涡轮螺旋桨发动机中，发动机驱动螺旋桨旋转。
[0003]这些推进系统的发动机可能对应于由液态氢供应的内燃机。这些发动机也可能对应于由燃料电池供电的电动机。为了给这些发动机供能，需要安装液态氢罐。
[0004]这些罐可一个紧挨着另一个安装在飞机的机身部分中。要安装在飞机上，必须牢固地紧固这些罐。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于紧固安装在飞机上的罐的解决方案。为此，本专利技术涉及一种紧固系统，其构造成紧固旨在容纳液态氢的至少一个罐，该一个或多个罐具有重心，所述紧固系统旨在集成到飞机的机身主体中，所述紧固系统具有竖直对称平面，所述紧固系统与一正交参照系关联，所述正交参照系由旨在平行于所述机身主体的纵向轴线的轴线X、水平轴线Y和竖直轴线Z限定。
[0006]根据本专利技术，所述紧固系统包括：
[0007]‑
平行于所述轴线X延伸的纵向箱，所述纵向箱具有与所述紧固系统的所述竖直对称平面重合的纵向竖直中平面，所述纵向箱具有旨在包含所述一个或多个罐的所述重心的水平中平面，所述纵向箱包括平行于所述竖直对称平面的至少两个纵向板，
[0008]‑
紧固到所述纵向箱的上侧的上部结构，
[0009]‑
紧固到所述纵向箱的下侧的下部结构，
[0010]‑
沿所述轴线X分布的至少两个紧固框架，所述至少两个紧固框架中的每一个在所述竖直对称平面的任一侧上对称地包括两个第一紧固装置，所述第一紧固装置被构造成借助于枢转轴线平行于所述轴线X的滑动枢轴连接件而将罐连接到所述上部结构，所述枢转轴线构造成包含在一平面中，所述平面垂直于所述轴线Z包含所述罐的所述重心；
[0011]所述紧固系统还在所述竖直对称平面的任一侧上对称地包括：
[0012]‑
对称的至少两个第二紧固装置，其被构造成将所述罐的第一紧固点连接到所述纵向箱，所述第一紧固点构造成包含在所述纵向箱的所述水平中平面中，
[0013]‑
对称的至少两个第三紧固装置，其被构造成将所述罐的第二紧固点连接到所述下部结构。
[0014]因此，借助每个罐的这三个紧固装置，所述紧固系统使得可在分配由该一个或多
个罐施加的载荷的同时紧固一个或两个罐。
[0015]根据第一特定特征，所述两个第一紧固装置中的每一个包括紧固到所述上部结构的双支架，所述双支架包括形成V形的第一梁和第二梁，所述V形包含在垂直于所述轴线X的平面中，所述第一梁和所述第二梁各自包括第一端部，所述第一梁的所述第一端部和所述第二梁的所述第一端部在所述V形的顶点处相交，
[0016]所述第一梁具有紧固到所述上部结构的上端部的第二端部，
[0017]所述第二梁具有紧固到所述上部结构的第二端部，使得所述第二梁平行于所述轴线Y，
[0018]所述V形的所述顶点被构造成紧固到轴线X的轭部，所述轭部紧固到所述罐。
[0019]根据第二特定特征，所述至少两个第二紧固装置中的每一个包括：
[0020]‑
呈包含在所述纵向箱的水平中平面中的三角形形式的第一双板，所述第一双板通过所述第一双板的所述三角形的紧固侧边来紧固到所述纵向箱，所述紧固侧边与所述三角形的紧固顶点相对，
[0021]‑
平行于所述轴线X的两个第一连杆，所述两个第一连杆具有通过轴线Z的第一枢轴连接件来连接到所述三角形的所述紧固顶点的第一端部，所述两个第一连杆具有旨在通过轴线Z的第二枢轴连接件来连接到紧固到所述罐的水平板的第二端部。
[0022]此外，所述至少两个第二紧固装置中的每一个包括紧固角铁，所述紧固角铁将所述第一双板紧固到所述纵向箱的相应的纵向板。
[0023]根据第三特定特征，所述至少两个第三紧固装置中的每一个包括：
[0024]‑
呈包含在垂直于所述轴线X的竖直平面中的三角形形式的第二双板，所述第二双板通过所述第二双板的所述三角形的紧固侧边来紧固到所述下部结构，所述紧固侧边与所述三角形的紧固顶点相对，
[0025]‑
平行于所述轴线Y的两个第二连杆，所述两个第二连杆具有通过轴线X的第一枢轴连接件来连接到所述三角形的所述紧固顶点的第一端部，所述两个第二连杆具有旨在通过轴线X的第二枢轴连接件来连接到紧固到所述罐的竖直板的第二端部。
[0026]另外，所述两个第一连杆的所述第一端部夹住所述第一双板的所述三角形的所述紧固顶点，所述两个第一连杆的所述第二端部被构造成夹住紧固到所述罐的所述水平板，
[0027]所述两个第二连杆的所述第一端部夹住所述第二双板的所述三角形的所述紧固顶点，所述两个第二连杆的所述第二端部被构造成夹住紧固到所述罐的所述竖直板。
[0028]此外，所述上部结构包括一对上部面板，它们在所述竖直对称平面的任一侧上从相应的纵向边缘面开始对称地偏离所述纵向箱的所述上侧直到上边缘，所述上部面板中的每一个包括垂直于所述轴线X的加强件，所述至少两个紧固框架中的每一个的两个第一紧固装置中的每一个被紧固到相应的上部面板的加强件，
[0029]所述下部结构包括一对下部面板，它们在所述竖直对称平面的任一侧上从相应的纵向边缘面开始对称地偏离所述纵向箱的所述下侧，所述下部面板中的每一个包括垂直于所述轴线X的加强件，所述至少两个第三紧固装置中的每一个被紧固到相应的下部面板的加强件。
[0030]此外，所述上部结构包括拱形件，所述拱形件被紧固到所述上部面板的所述上边缘，以便将所述上部面板连接到彼此，所述拱形件中的每一个包含在包含所述上部面板中
的每一个的加强件的平面中。
[0031]有利地，所述至少两个紧固框架中的每一个包括所述两个上部面板之间的桁架，所述桁架包括：
[0032]‑
系梁，其在所述竖直对称平面的任一侧上呈所述第一紧固装置的所述双支架的所述第二梁的延续而紧固到所述两个上部面板，
[0033]‑
相对于所述竖直对称平面对称设置的两个支柱，所述两个支柱中的每一个具有紧固到拱形件的第一端部，所述拱形件位于包含所述双支架的平面中，所述两个支柱中的每一个具有紧固到相应的上部面板的第二端部。
[0034]此外，所述纵向箱包括连接所述两个纵向板的中央腹板，所述中央腹板在相对于所述竖直对称平面对称的两个第二紧固装置的两个第一双板之间包含在所述纵向箱的所述水平中平面中。
[0035]根据一个特定特征，所述中央腹板具有平行于所述轴线X并且垂直于所述轴线Y的两个侧向边缘，所述两个侧向边缘被紧固到所述纵向箱的所述纵向板。
[0036]另外，所述纵向箱包括与中央腹板或者与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧固系统，其构造成紧固旨在容纳液态氢的至少一个罐(2)，一个或多个罐(2)具有重心(CG)，所述紧固系统(1)旨在集成到飞机(AC)的机身主体(3)中，所述紧固系统(1)具有竖直对称平面(P1)，所述紧固系统(1)与正交参照系(R)关联，所述正交参照系(R)由旨在平行于所述机身主体(3)的纵向轴线(A1)的轴线X、水平轴线Y和竖直轴线Z限定，其中，所述紧固系统包括：
‑
平行于所述轴线X延伸的纵向箱(4)，所述纵向箱(4)具有与所述紧固系统(1)的所述竖直对称平面(P1)重合的纵向竖直中平面(P2)，所述纵向箱(4)具有旨在包含所述一个或多个罐(2)的所述重心的水平中平面(P3)，所述纵向箱(4)包括平行于所述竖直对称平面(P1)的至少两个纵向板(5、6)，
‑
紧固到所述纵向箱(4)的上侧(9)的上部结构(7)，
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紧固到所述纵向箱(4)的下侧(10)的下部结构(8)，
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沿所述轴线X分布的至少两个紧固框架(11)，所述至少两个紧固框架(11)中的每一个在所述竖直对称平面(P1)的任一侧上对称地包括两个第一紧固装置(12)，所述第一紧固装置(12)被构造成借助于枢转轴线(A2)平行于所述轴线X的滑动枢轴连接件(15)而将罐(2)连接到所述上部结构(7)，所述枢转轴线(A2)构造成包含在平面(P2)中，所述平面(P2)垂直于所述轴线Z包含所述罐(2)的所述重心(CG)；所述紧固系统(1)还在所述竖直对称平面(P1)的任一侧上对称地包括：
‑
对称的至少两个第二紧固装置(13)，其被构造成将所述罐(2)的第一紧固点(151)连接到所述纵向箱(4)，所述第一紧固点(151)构造成包含在所述纵向箱(4)的所述水平中平面(P3)中，
‑
对称的至少两个第三紧固装置(14)，其被构造成将所述罐(2)的第二紧固点(152)连接到所述下部结构(8)。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述两个第一紧固装置(12)中的每一个包括紧固到所述上部结构(7)的双支架(16)，所述双支架(16)包括形成V形的第一梁(17)和第二梁(18)，所述V形包含在垂直于所述轴线X的平面中，所述第一梁(17)和所述第二梁(18)各自包括第一端部(E11、E12)，所述第一梁(17)的所述第一端部(E11)和所述第二梁(18)的所述第一端部(E12)在所述V形的顶点(19)处相交，所述第一梁(17)具有紧固到所述上部结构(7)的上端部(E7)的第二端部(E21)，所述第二梁(18)具有紧固到所述上部结构(7)的第二端部(E22)，使得所述第二梁(18)平行于所述轴线Y，所述V形的所述顶点(19)被构造成紧固到轴线X的轭部(20)，所述轭部(20)紧固到所述罐(2)。3.根据权利要求1和2中任一项所述的系统，其中，所述至少两个第二紧固装置(13)中的每一个包括：
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呈包含在所述纵向箱(4)的水平中平面(P3)中的三角形形式的第一双板(21)，所述第一双板(21)通过所述第一双板(21)的所述三角形的紧固侧边(22)来紧固到所述纵向箱(4)，所述紧固侧边(22)与所述三角形的紧固顶点(23)相对，
‑
平行于所述轴线X的两个第一连杆(24a、24b)，所述两个第一连杆(24a、24b)具有通过
轴线Z的第一枢轴连接件(25)来连接到所述三角形的所述紧固顶点(23)的第一端部(E31)，所述两个第一连杆(24a、24b)具有旨在通过轴线Z的第二枢轴连接件(26)来连接到紧固到所述罐(2)的水平板(27)的第二端部(E32)。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述至少两个第二紧固装置(13)中的每一个包括紧固角铁(28)，所述紧固角铁(28)将所述第一双板(21)紧固到所述纵向箱(4)的相应的纵向板(5、6)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中，所述至少两个第三紧固装置(14)中的每一个包括：
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呈包含在垂直于所述轴线X的竖直平面中的三角形形式的第二双板(29)，所述第二双板(29)通过所述第二双板(29)的所述三角形的紧固侧边(30)来紧固到所述下部结构(8)，所述紧固侧边(30)与所述三角形的紧固顶点(31)相对，
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平行于所述轴线Y的两个第二连杆(32a...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：