一种用于交通工程的防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于交通工程的防撞装置，属于交通工程领域，包括安装座，所述安装座顶部的两端均固定有支撑柱，所述两组支撑柱的顶部固定连接有防撞板，所述防撞板的表面固定连接有缓冲组件，所述防撞板的侧壁固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内部安装有伸缩组件，所述伸缩组件的另一端活动连接有第二安装架，所述第二安装架的底部固定连接有连接板，所述连接板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内腔活动连接有导向组件，所述防撞板的顶部安装有压力传感报警器，降低了车辆和人员的损伤，防止车辆在撞击防撞装置后照成二次伤害，对后续车辆进行了警示提醒，防止了后续车辆撞击事故车辆形成二次事故

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通工程的防撞装置


[0001]本技术涉及交通工程
，具体为一种用于交通工程的防撞装置
。

技术介绍

[0002]防撞装置是一种非常普遍的道路交通安全装置，在一些比较危险的地区，如道路的转弯处
、
出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，是非常必要的交通安全基础设施，同时，防撞装置还是一种在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的安全设施，其可以防止因司机失误或其它原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人
、
建筑物
、
汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线
、
增加行车安全感和美化公路环境的作用
。
在易发生碰撞的路段两侧设有防撞装置进行保护工作，但是传统的防撞装置只能对车辆撞击时进行简单的缓冲，缓冲结束后反弹容易照成车辆二次伤害，不能提示其他车辆前方发生事故进行减速，撞击力度较大防护装置会产生偏移
。
[0003]根据公开号为：
CN218667315U
一种交通工程的防撞装置，包括包括支撑杆
、
安装杆
、
防撞板和滑动杆；支撑杆对称设置有两个，两个支撑杆分别设置在安装杆的两端；防撞板滑动设置在支撑杆上，滑动杆设置有多个，多个滑动杆的两端分别与两个支撑杆连接；滑动杆上设置有用于驱动防撞板移动的缓冲装置；缓冲装置为弹性结构；缓冲装置设置有两组，两组缓冲装置均与滑动杆滑动连接，且抵接
。
本技术能够进行缓冲，且在重要部件未损坏的情况下，在车辆撤离后能够进行多次使用，提高使用寿命
。
[0004]根据上述介绍交通工程的防撞装置，虽然可以吸收冲击力，但是不能在车辆撞击时改变车辆受力的导向，减少车辆的撞击损伤，后续车辆无法得到警告提示闪避不及，容易照成二次事故，因此我们需要提出一种用于交通工程的防撞装置
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于交通工程的防撞装置，在车辆撞击时通过缓冲组件将受力点均匀分布受力，随后通过伸缩组件对撞击的力度进行缓冲后连接板移动至压力传感报警器上，通过导向组件改变车辆撞击力度的导向调节，以减少车辆和人员的损伤，通过压力传感报警器警示后续车辆前方发生事故进行减速，防止造成二次事故，进一步提升了用于交通工程的防撞装置的稳定性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于交通工程的防撞装置，包括安装座，所述安装座顶部的两端均固定有支撑柱，所述两组支撑柱的顶部固定连接有防撞板，所述防撞板的表面固定连接有缓冲组件，所述防撞板的侧壁固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内部安装有伸缩组件，所述伸缩组件的另一端活动连接有第二安装架，所述第二安装架的底部固定连接有连接板，所述连接板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内腔活动连接有导向组件，所述防撞板的顶部安装有压力传感报警器
。
[0007]优选的，缓冲组件包括缓冲器，所述缓冲器的底部与防撞板固定连接，所述缓冲器
的表面与连接板固定连接，所述缓冲器的表面套接有压缩弹簧
。
[0008]优选的，所述缓冲器的设置有四组，所述缓冲器呈矩形设置分布在防撞板的四周
。
[0009]优选的，所述伸缩组件包括缓冲伸缩杆，所述缓冲伸缩杆的两端均设置有固定块，所述固定块的中心处固定连接有轴杆，所述轴杆的两端分别与第一安装架和第二安装架转动连接
。
[0010]优选的，所述导向组件包括撞击辊，所述撞击辊的中心处开设有通孔，所述通孔的内腔固定连接有连接柱，所述连接柱的两端与放置槽的内腔转动连接
。
[0011]优选的，所述连接柱的两端均插接固定有缓冲圈，所述撞击辊的表面贴合连接有橡胶圈
。
[0012]优选的，所述橡胶圈的设置有三组，所述三组橡胶圈均分分布在撞击辊的表面，所述撞击辊的设置有五组，所述五组撞击辊均匀分布在放置槽的内腔
[0013]优选的，所述支撑柱的表面固定连接有固定柱，所述固定柱的设置有四组，所述多组固定柱的底部与安装座固定连接
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、
本技术提供一种用于交通工程的防撞装置，通过缓冲组件的设置，实现撞击时通过四组缓冲组件对撞击力度均匀传导降低撞击力度，通过导向组件的设置，对缓冲后的撞击力改变导向，通过缓冲圈的设置，实现对改变导向的撞击力度进行缓冲，帮助车辆停止，降低了车辆和人员的损伤，防止车辆在撞击防撞装置后照成二次伤害；
[0016]2、
通过伸缩组件的设置，实现对撞击力度进行缓冲的同时带动连接板向压力传感报警器移动，通过固定柱的设置，实现在撞击时提升用于交通工程的防撞装置的稳定性，对后续车辆进行了警示提醒，防止了后续车辆撞击事故车辆形成二次事故，加固了用与交通工程的防撞装置的稳定，防止了撞击时用于交通工程的防撞装置产生的偏移
。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术整体结构的侧面剖视的结构示意图；
[0019]图3为本技术伸缩组件的结构示意图
。
[0020]图中：
1、
安装座；
2、
支撑柱；
3、
防撞板；
4、
缓冲组件；
41、
缓冲器；
42、
压缩弹簧；
5、
第一安装架；
6、
伸缩组件；
61、
缓冲伸缩杆；
62、
固定块；
63、
轴杆；
7、
第二安装架；
8、
连接板；
9、
放置槽；
10、
导向组件；
101、
撞击辊；
102、
连接柱；
11、
压力传感报警器；
12、
缓冲圈；
13、
橡胶圈；
14、
固定柱
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑3，本技术提供一种用于交通工程的防撞装置，包括安装座1，安装座1顶部的两端均固定有支撑柱2，两组支撑柱2的顶部固定连接有防撞板3，防撞板3的表面
固定连接有缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于交通工程的防撞装置，包括安装座
(1)
，其特征在于：所述安装座
(1)
顶部的两端均固定有支撑柱
(2)
，所述两组支撑柱
(2)
的顶部固定连接有防撞板
(3)
，所述防撞板
(3)
的表面固定连接有缓冲组件
(4)
，所述防撞板
(3)
的侧壁固定连接有第一安装架
(5)
，所述第一安装架
(5)
的内部安装有伸缩组件
(6)
，所述伸缩组件
(6)
的另一端活动连接有第二安装架
(7)
，所述第二安装架
(7)
的底部固定连接有连接板
(8)
，所述连接板
(8)
的表面开设有放置槽
(9)
，所述放置槽
(9)
的内腔活动连接有导向组件
(10)
，所述防撞板
(3)
的顶部安装有压力传感报警器
(11)。2.
根据权利要求1所述的一种用于交通工程的防撞装置，其特征在于：缓冲组件
(4)
包括缓冲器
(41)
，所述缓冲器
(41)
的底部与防撞板
(3)
固定连接，所述缓冲器
(41)
的表面与连接板
(8)
固定连接，所述缓冲器
(41)
的表面套接有压缩弹簧
(42)。3.
根据权利要求2所述的一种用于交通工程的防撞装置，其特征在于：所述缓冲器
(41)
的设置有四组，所述缓冲器
(41)
呈矩形设置分布在防撞板
(3)
的四周
。4.
根据权利要求1所述的一种用于交通工程的防撞装置，其特征在于：所述伸缩组件
(6)
包括缓冲伸缩杆
(61)

【专利技术属性】
技术研发人员：罗孝春，沈万兵，吴明远，杨春学，黄剑峰，
申请(专利权)人：四川盛达兴工程项目管理有限公司，
类型：新型
国别省市：