一种独木舟运输的包装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种独木舟运输的包装结构，其解决了现有运输包装结构重量和体积大，运输成本高的技术问题，其主体轮廓呈方体结构，中部加工通孔，内表面为仿形曲面，与独木舟的外表面贴合。包装结构的主体还为分体式结构，包括上单体和下单体，中间合模处采用插接结构。其中，上单体的顶面设有第一限位结构，下单体的底面设有第二限位结构，相邻单体的两限位结构相互配合。本实用新型专利技术通过立方体结构配合限位结构，使独木舟运输可以进行阵列式叠放，搭配仿形曲面贴合船体设计，可以使运输过程更加稳定，也避免独立支撑位对船身造成损伤，可广泛应用于运输技术领域。可广泛应用于运输技术领域。可广泛应用于运输技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种独木舟运输的包装结构


[0001]本技术涉及运输
，特别涉及一种独木舟运输的包装结构。

技术介绍

[0002]现有的海运产品，集装箱内包装以纸箱、木架、托盘等方式为主。但是，针对独木舟这一类休闲、竞技船体，由于产品较为特殊，其形状修长，可支撑点位又少，故需要对原有的木架整体进行扩充，成为半包覆或全包覆的形式，而这种传统方式使整件更加沉重，且占地面积大；一方面增加了运输成本；另一方面，由于纸箱、木架在运输及装卸过程中又易损毁，长途海运后基本不能重复利用，也造成浪费，并且纸箱木架加工后无法再改型应用于不同尺寸的独木舟，一旦废弃也会制造成本极大的浪费。
[0003]综上，面对以上的问题，还需要对现有的运输结构进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术就是为了解决上述
技术介绍
的不足，提供了一种结构简单、叠放稳定，加工生产成本低的独木舟运输的包装结构。
[0005]为此，本技术提供了一种独木舟运输的包装结构，主体轮廓呈方体结构，中部加工通孔，用于放置独木舟的端部，且所述通孔的内表面为仿形曲面，与所述独木舟的外表面贴合；
[0006]包装结构的主体还为分体式结构，包括上单体和下单体；
[0007]所述上单体和所述下单体的合模处为插接结构；
[0008]所述上单体的顶面设有第一限位结构；所述下单体的底面设有第二限位结构；所述包装结构叠放状态下，相邻单体间的所述第一、第二限位结构相互配合。
[0009]优选的，所述第一限位结构为对称设置的多条凸棱；所述第二限位结构为对称设置的多条凹槽；叠放情况下，所述第一限位结构嵌入所述第二限位结构中。
[0010]优选的，所述第一限位结构的横截面为三角形结构；所述第二限位结构呈V字型结构。
[0011]优选的，所述第一限位结构的凸棱相对中线面倾斜设置，且对称凸棱之间的延长线夹角范围为3
°‑9°
。
[0012]优选的，所述第一限位结构的根部至少一侧设有第一方型槽。
[0013]优选的，所述第二限位结构底部尖角处设有第二方型槽。
[0014]优选的，所述插接结构为上下配合的阶梯槽，各单体两侧的阶梯槽对称斜向设置，延长线夹角范围为3
°‑9°
。
[0015]优选的，所述包装结构为白色泡沫板。
[0016]本技术提供一种独木舟运输的包装结构，有如下有益效果：
[0017]本技术通过立方体结构配合限位结构，使独木舟运输可以进行阵列式叠放，搭配仿形曲面贴合船体设计，可以使运输过程更加稳定，也避免独立支撑位对船身造成损
伤。
附图说明
[0018]图1是本技术主视图；
[0019]图2是本技术上侧立体图；
[0020]图3是本技术下侧立体图；
[0021]图4是本技术上单体主视图；
[0022]图5是本技术上单体上侧立体图；
[0023]图6是本技术上单体俯视图；
[0024]图7是本技术上单体下侧立体图；
[0025]图8是本技术上单体仰视图；
[0026]图9是本技术下单体主视图；
[0027]图10是本技术下单体下侧立体图；
[0028]图11是本技术下单体仰视图；
[0029]图12是本技术下单体上侧立体图；
[0030]图13是本技术下单体俯视图；
[0031]图14是本技术双单元上下叠放示意图；
[0032]图15是本技术多单元交叉堆叠示意图；
[0033]图中标记：1.上单体，2.下单体，101.凸棱，102.第一方型槽，103.第一阶梯槽，201.凹槽，202.第二方型槽，203.第二阶梯槽。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以助于理解本技术的内容。本技术中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。
[0035]本实施例提供一种独木舟运输的包装结构，主体轮廓呈方体结构，如图1
‑
3所示，其中部加工异型的通孔，用于穿入，并放置独木舟细长的端部，且通孔的内表面加工为仿形曲面，使其与独木舟的外表面贴合，并提供更好的支撑。优选的，考虑加工生产成本问题，本实施例中，包装结构具体材质选取白色泡沫板，可以通过粘接或特种加工切割获得，易于制造且成本较低，并且还具备一定的减震能力，可以有效保护船体，特别是脆弱的尖端部分。
[0036]包装结构的主体还为分体式结构，包括上单体1和下单体2，并采用上下扣合的方式进行拼接，具体是将上单体1和下单体2的合模处设计为插接结构。这样设计不仅可以快速组装，结合图15所示，还可以将并列的上单体1与下侧并列的下单体2错开半个单位位置，从而形成错位堆叠的摆放方式，在生产地
‑
船厂的运输过程中可以节省空间，并且保持稳定，减少运输损坏率。优选的，本实施例中的插接结构为上下配合的阶梯槽。
[0037]结合图4
‑
14所述，上单体1的顶面设有第一限位结构，下单体2的底面设有第二限位结构。在多个包装结构叠放状态下，上下相邻两个单体间的第一、第二限位结构相互配合，使第一限位结构嵌入第二限位结构中。
[0038]优选的，如图4
‑
8所示，第一限位结构具体为对称设置的两条凸棱101，且第一限位
结构的横截面为三角形结构。为了防止叠放状态下出现垂直合模方向的窜动(海运中颠簸导致)，本实施例还设计两条凸棱101相对中线面(船体放入后的中线面)倾斜设置，且如图6所示，其对称凸棱之间的延长线夹角α1范围为3
°‑9°
，优选为9
°
。这样呈夹角设计可以减少或避免颠簸过程中上下叠放包装结构之间的窜动，增加运输稳定性和安全性。进一步，为了便于组装及叠放后拆卸，特设计在每条凸棱101靠外侧根部，沿凸棱101走向加工第一方型槽102，用于通气和提供工具位，这样在拼合后形成了斜向的通孔，可以插入工具进行拆卸，同时起到合模面进气和排气的作用，避免泡沫贴合后受大气压影响而难以分开的情况发生。同理，如图4、7、8所示，上单体1两侧的第一阶梯槽103也采用斜面设计，具体是两阶梯槽水平方向的内侧面为对称设计，并呈夹角，其延长线夹角β1范围为3
°‑9°
，优选为3
°
。
[0039]对应的，结合图9
‑
13所示，第二限位结构为对称设置的两条凹槽201，其结构呈V字型结构，可以与凸棱101很好的贴面配合。优选的，本实施例也在第二限位结构中加工方型槽，具体如图9、10所示，在每个凹槽201底部的尖角处设有第二方型槽202，并沿凹槽201走向分布。为了与凸棱101配合，其也呈夹角结构，且如图11所示夹角α2为9
°
。同理，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独木舟运输的包装结构，主体轮廓呈方体结构，其特征在于，中部加工通孔，用于放置独木舟的端部，且所述通孔的内表面为仿形曲面，与所述独木舟的外表面贴合；包装结构的主体还为分体式结构，包括上单体和下单体；所述上单体和所述下单体的合模处为插接结构；所述上单体的顶面设有第一限位结构；所述下单体的底面设有第二限位结构；所述包装结构叠放状态下，相邻单体间的所述第一、第二限位结构相互配合。2.根据权利要求1所述的一种独木舟运输的包装结构，其特征在于，所述第一限位结构为对称设置的多条凸棱；所述第二限位结构为对称设置的多条凹槽；叠放情况下，所述第一限位结构嵌入所述第二限位结构中。3.根据权利要求2所述的一种独木舟运输的包装结构，其特征在于，所述第一限位结构的横截面为三角形结构；所述第二限位结构呈V字型结构。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：丑伟鹏，张志伟，李晓娟，
申请(专利权)人：威海平和复合材料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：