电池单体及电池模组制造技术

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池单体及电池模组

【技术实现步骤摘要】
电池单体及电池模组


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池单体及电池模组
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，动力电池的应用越来越广泛
。
现有的电池单体包括外壳和设置于外壳内的电极组件，外壳设置有极柱，极柱与电极组件电连接
。
通常情况下，外壳包括壳体和顶盖，壳体的一端呈敞口设置，顶盖焊接在壳体的敞口端
。
但是，在冲压壳体时，对于模具要求较高，壳体的成型难度较大，使得壳体的生产成本较高
。
[0003]另外，以电池单体应用于新能源汽车为例，现有的电池单体在长期使用过程中，由于长时间的颠簸
、
振动，电极组件与极柱之间的连接很容易出现磨损
、
甚至断裂的情况，导致电池充放电性能变差，甚至失效
。
此外，在组装电池单体时，电极组件与极柱之间通过导电金属件电连接，由于电池单体的内部空间有限，为了节省电池单体的内部空间，使电池的体积能量密度最大化，组装时会将导电金属件弯折，但现有技术中的导电金属件为一体式的金属片，一体式的金属片的强度略高，不便于弯折，因此，现有的电池单体还具有组装不方便的问题
。
[0004]因此，亟待需要一种电池单体及电池模组以解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电池单体及电池模组，解决了现有电池单体壳体生产难度大
、
电极组件与极柱之间的连接方式不够牢靠以及电池单体组装不方便的问题
。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]电池单体，包括：
[0008]外壳，包括壳体，壳体的相对两端设置有敞口，每个壳体的敞口均焊接固定有端盖，以形成容纳腔；
[0009]电极组件，设置于容纳腔内，电极组件包括电芯，电芯的两端电连接有极耳群组，极耳群组与端盖一一对应；极耳群组包括若干极耳；
[0010]极柱，两个端盖上均设置有极柱；
[0011]铝巴，每个极耳群组与其对应的端盖之间均电连接有铝巴；铝巴包括相对设置的铝巴第一端和铝巴第二端，铝巴第一端用于连接对应端盖上的极柱，铝巴第二端上设置有一个至多个长条孔，以形成间隔设置的多个连接部，多个连接部与对应极耳群组上的至少部分极耳交替设置，每个连接部连接相邻两侧的两个极耳
。
[0012]通过将壳体两端设置成敞口，在制作时，可以直接从管状的壳体型材上根据电池型号要求进行壳体的截取，便于生产
。
通过铝巴连接电芯和端盖，使电极组件与极柱之间连接的更牢靠，并且便于电池单体组装
。
[0013]作为优选，电芯包括多个正极片和多个负极片，多个正极片和多个负极片交替设置；每个正极片和每个负极片均连接有极耳，正极片上的极耳与负极片上的极耳朝向相反
。
[0014]作为优选，正极片连接的多个极耳沿与正极片表面垂直的方向呈直线排列，负极片上的多个极耳沿与负极片表面垂直的方向呈直线排列，多个极耳堆叠在一起形成极耳群组，上述设置便于极耳群组与铝巴上的连接部连接在一起
。
[0015]作为优选，电芯还包括隔膜，隔膜设置于正极片和负极片之间，隔膜能够对正极片和负极片进行绝缘
。
[0016]作为优选，连接部与极耳采用超声波焊接固定，铝巴第一端与极柱采用激光焊接固定
。
[0017]作为优选，端盖上设置有排气通孔，排气通孔且位于容纳腔的内侧设置有防爆片
。
当电池单体内的气体压力达到防爆片的爆破压力时，防爆片破裂，气体从排气通孔排出，防爆片有助于防止电池因为胀气造成爆炸
。
作为优选，排气通孔且位于容纳腔的外侧设置有保护片，保护片用于保护防爆片
。
防爆片的外侧设置保护片，便于对防爆片进行保护，避免防爆片受到电池外部压力破裂导致失效
。
[0018]作为优选，端盖的外表面上围绕排气通孔的外周凸出有凸台，凸台位于容纳腔的外侧，保护片设置于凸台上；排气通孔的侧壁设置有台阶面，台阶面朝向容纳腔的内侧，防爆片设置于台阶面
。
[0019]作为优选，其中一个端盖上设置有注液孔
。
[0020]电池模组，包括箱体以及上述的电池单体，多个电池单体设置于箱体内，多个电池单体之间串联
。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0022]本技术提供的电池单体，通过将壳体两端设置成敞口，在制作时，可以直接从管状的壳体型材上根据电池型号要求进行壳体的截取，便于生产，使生产效率更高，降低生产成本
。
通过铝巴的多个连接部与电极组件上的多个极耳交替层叠连接，连接面积更大，因此该种连接结构更牢固可靠
。
此外，将铝巴的一端设置为多个连接部，在组装时将多个连接部进行弯折，因为多个连接部间隔设置，多个连接部相当于铝巴一端的多个细小分支，所以其弯折的强度相比于一个整体的铝巴的弯折强度小很多
。
因此，使电池单体的组装更简单方便
。
壳体的两个敞口的设置也更有利于电极组件
、
极柱和铝巴的安装，可先将电极组件和铝巴连接，再将连接后的整体放入壳体内，最后将两个端盖上的极柱和铝巴连接
。
使得铝巴的连接操作和电池单体的整体组装更方便，大大提高了电池单体的组装效率
。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图
。
[0024]图1为本技术提供的壳体的结构示意图；
[0025]图2为本技术提供的电极组件的结构示意图；
[0026]图3为本技术提供的电极组件的另一个结构示意图；
[0027]图4为本技术提供的端盖的结构示意图；
[0028]图5为本技术提供的电极组件和铝巴连接配合的结构示意图；
[0029]图6为本技术提供的电极组件和铝巴连接配合的另一个结构示意图；
[0030]图7为本技术提供的端盖的剖面图
。
[0031]附图标记：
1、
壳体；
2、
端盖；
21、
排气通孔；
22、
凸台；
23、
台阶面；
24、
注液孔；
3、
电极组件；
31、
电芯；
311、
正极片；
312、
负极片；
32、
极耳群组；
321、
极耳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
电池单体，其特征在于，包括：外壳，包括壳体
(1)
，所述壳体
(1)
的相对两端设置有敞口，每个所述壳体
(1)
的所述敞口均焊接固定有端盖
(2)
，以形成容纳腔；电极组件
(3)
，设置于所述容纳腔内，所述电极组件
(3)
包括电芯
(31)
，所述电芯
(31)
的两端电连接有极耳群组
(32)
，所述极耳群组
(32)
与所述端盖
(2)
一一对应；所述极耳群组
(32)
包括若干极耳
(321)
；极柱
(4)
，每个所述端盖
(2)
上均设置有所述极柱
(4)
；铝巴
(5)
，每个所述极耳群组
(32)
与其对应的所述端盖
(2)
之间均电连接有铝巴
(5)
；所述铝巴
(5)
包括相对设置的铝巴第一端
(51)
和铝巴第二端，所述铝巴第一端
(51)
用于连接对应所述端盖
(2)
上的所述极柱
(4)
，所述铝巴第二端上设置有一个至多个长条孔，以形成间隔设置的多个连接部
(52)
，多个所述连接部
(52)
与对应所述极耳群组
(32)
上的至少部分所述极耳
(321)
交替设置，每个所述连接部
(52)
连接相邻两侧的两个所述极耳
(321)。2.
根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述电芯
(31)
包括多个正极片
(311)
和多个负极片
(312)
，多个所述正极片
(311)
和多个所述负极片
(312)
交替设置；每个所述正极片
(311)
和每个所述负极片
(312)
均连接有所述极耳
(321)
，所述正极片上的所述极耳
(321)
与所述负极片上的所述极耳
(321)
朝向相反
。3.
根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述正极片
(311)
连接的多个所述极耳
(321)
沿与所述正极片

【专利技术属性】
技术研发人员：韩波，冯玉川，陈凯，李峥，何泓材，
申请(专利权)人：苏州清陶新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：