一种分体式汽车五金散热件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分体式汽车五金散热件，包括壳体；所述壳体的上侧贯通设有进风孔，下侧贯通设有排风孔；所述壳体内对应所述进风孔的位置设有散热风扇；所述壳体内对应所述排风孔的位置设有导热筒；所述壳体上与所述导热筒轴向对齐的位置连接有连接头；所述连接头安装有

【技术实现步骤摘要】
一种分体式汽车五金散热件


[0001]本技术涉及汽车五金散热件
，特别是涉及一种分体式汽车五金散热件
。

技术介绍

[0002]汽车
LED
灯在工作时会产生大量的热量，如果不能及时散热，
LED
灯的寿命会受到影响
。
因此，为了保证
LED
灯的寿命和性能，许多汽车制造商在设计汽车
LED
灯时都会安装散热器，以便有效地散热
。
[0003]目前，为增加
LED
灯的散热性能，如公开号
CN216480774U
，名为一种通风散热的汽车大灯及汽车的中国技术专利，其公开了下列结构，包括灯杆
、LED
灯
、
卡扣
、
散热器以及风扇组件，灯杆一端与散热器连接，灯杆另一端的两侧均设有
LED
灯，卡扣套设于灯杆外，散热器为中空设置，风扇组件设于散热器远离灯杆的一端，灯杆两侧内部沿长度方向均开设有通风通道，通风通道一端的进风口连通至散热器内，
LED
灯所产生的热量传导至散热器中，并通过散热风扇进行快速散热
。
[0004]但对于如图1所示的汽车大灯，由于日行灯1是布置于边缘位置的，其纵深空间有限
。
上述结构因为还要在散热器内装配风扇，其占用空间大，不适用于此类汽车大灯的使用
。
因此，需要改进
。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术提供一种分体式汽车五金散热件
。
[0006]为了实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种分体式汽车五金散热件，包括：壳体；所述壳体的上侧贯通设有进风孔，下侧贯通设有排风孔；所述壳体内对应所述进风孔的位置设有散热风扇；所述壳体内对应所述排风孔的位置设有导热筒；所述壳体上与所述导热筒轴向对齐的位置连接有连接头；所述连接头安装有
LED
模组，所述
LED
模组的尾端插入至所述导热筒中；所述连接头的前端螺纹连接有以供所述
LED
模组轴向固定的固定盖
。
[0008]上述汽车五金散热件，通过将导热筒及散热风扇错开设置，
LED
模组的热量传递至导热筒中，散热风扇启动时气流从进风孔进入并从排风孔排出，能够将导热筒的热量及时带走，对比于以往同轴设置的方式，能够减小纵向占用体积，更为适用于现有复杂造型汽车大灯
。
[0009]进一步地，所述导热筒包括筒体；所述筒体由阵列间隔设置的鳍片组成；所述筒体的中心轴向贯穿有以供所述
LED
模组装配的第一插设孔；所述筒体的邻近所述散热风扇的周侧设有以供所述散热风扇的扇叶通过的避让部
。
所述筒体的邻近所述散热风扇的周侧设有以供所述散热风扇的扇叶通过的避让部，能够减小散热风扇与导热筒之间的距离，从而缩小整体占用体积
。
[0010]进一步地，所述导热筒的后端连接有第一电路板，前端连接有第二电路板；所述第
一电路板以供所述散热风扇电性连接；所述第二电路板以供所述
LED
模组电性连接
。
[0011]进一步地，所述壳体的前侧设有盖板；所述盖板对应所述导热筒的位置设有装配卡口；所述连接头的尾端扣接于所述装配卡口上；所述连接头的中心轴向贯穿有以供所述
LED
模组装配的第二插设孔
。
[0012]进一步地，所述
LED
模组上设有对位环；所述对位环邻近所述连接头的一端圆环阵列设有对位台；所述连接头上设有以供所述对位台滑动的对位沉阶
。
通过设有在
LED
模组上设有带对位台的对位环，并且在连接头上对应设有对位沉阶，
LED
模组能够轴向对准插入至壳体内，在旋转时能够保持角度正确，使得导热条能正确插入至筒体内的第一插设孔中，减轻装配难度
。
[0013]进一步地，所述固定盖上设有用于盖合所述对位环的盖合通孔
。
通过设有与连接头螺接的固定盖，固定盖上设有的盖合通孔能够将
LED
模组压紧于连接头中，达到锁紧的目的
。
通过此种方式代替以往
LED
模组焊接固定于导热筒的方式，能够便捷更换损坏的
LED
模组
。
附图说明
[0014]图1为
技术介绍
中的汽车大灯结构示意图；
[0015]图2为本技术的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术的爆炸结构示意图；
[0017]图4为本技术的局部剖视结构示意图
。
[0018]1、
日行灯；
10、
壳体；
11、
盖板；
12、
装配卡口；
20、
进风孔；
30、
排风孔；
40、
散热风扇；
50、
导热筒；
51、
筒体；
52、
鳍片；
53、
第一插设孔；
54、
避让部；
55、
第一电路板；
56、
第二电路板；
60、
连接头；
61、
第二插设孔；
62、
对位沉阶；
70、LED
模组；
71、
对位环；
72、
对位台；
73、
导热条；
74、LED
灯板；
75、
罩体；
80、
固定盖；
81、
盖合通孔
。
具体实施方式
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述
。
附图中给出了本技术的较佳实施例
。
但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例
。
相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面
。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件
。
当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件
。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同
。
本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术
。
[0022]如图2‑
图4所示，一种分体式汽车五金散热件，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种分体式汽车五金散热件，其特征在于，包括：壳体；所述壳体的上侧贯通设有进风孔，下侧贯通设有排风孔；所述壳体内对应所述进风孔的位置设有散热风扇；所述壳体内对应所述排风孔的位置设有导热筒；所述壳体上与所述导热筒轴向对齐的位置连接有连接头；所述连接头安装有
LED
模组，所述
LED
模组的尾端插入至所述导热筒中；所述连接头的前端螺纹连接有以供所述
LED
模组轴向固定的固定盖
。2.
根据权利要求1所述的一种分体式汽车五金散热件，其特征在于，所述导热筒包括筒体；所述筒体由阵列间隔设置的鳍片组成；所述筒体的中心轴向贯穿有以供所述
LED
模组装配的第一插设孔；所述筒体的邻近所述散热风扇的周侧设有以供所述散热风扇的扇叶通过的避让部
。3.
根据权利要求1所述的一种分体式汽车五金散热件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建峰，邓运红，
申请(专利权)人：东莞市亚特精密仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：