耐候性轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂轴承技术领域，具体的说是耐候性轮毂轴承，包括安装板，安装板的顶部固定连接有安装套，安装套的内部套设有外圈，外圈的内部设置有内圈，安装套的两侧与外圈的两侧之间共同设置有固定机构，外圈的内侧顶部固定连接有密封圈，密封圈的内侧固定连接有耐磨圈，耐磨圈的内侧与内圈的外表面滑动连接，安装套的内部两侧开设有插槽，外圈的两侧固定连接有插块，插块插接于插槽的内部；通过固定机构的设置能够方便对外圈与安装套之间进行固定与拆卸，使用方便快捷，能够使得外圈与内圈之间产生磨损损坏时能够方便快捷的对其进行更换，提高了装置的维修效率，节省了大量的润滑油，提高了润滑效果

【技术实现步骤摘要】
耐候性轮毂轴承


[0001]本技术涉及轮毂轴承
，具体是耐候性轮毂轴承
。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重，和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，是汽车载重和转动机构的重要组成部分，轴承套圈是轴承的重要组成零件，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接
。
[0003]中国专利申请
CN210265495U
的一项中国专利公开了一种轮毂轴承，属于汽车配件

。
它解决了现有的轮毂轴承旋转不平稳，使用寿命短的问题
。
本轮毂轴承包括轴承外圈和穿设于轴承外圈内侧的轴承内圈，轴承内圈的内端部具有连接法兰一，轴承外圈的外端部具有连接法兰二，轴承内圈的外侧面和轴承外圈的内侧面设置有两组相互对应的环形安置槽，环形安置槽内设有多个钢珠，轴承内圈的两组环形安置槽之间设置有能防止处于两组环形安置槽内的钢珠轴向窜动的限位装置
。
本技术结构简单
、
轴承外圈和轴承内圈相对旋转平稳致使轮毂轴承整体结构稳定，使用寿命长
。
[0004]针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：现有的耐候性轮毂轴承，将它进行安装时往往需要旋拧多个螺栓，若出现内外圈之间发生磨损并对其进行更换时，则还需要将其整个从中拆卸下来并重新安装，比较耗时耗力，维修效率低下，并且在对其添加润滑油的时候通常直接倒至于轴承内，这样的方式不仅浪费了润滑油且润滑也不够全面；因此，针对上述问题提出耐候性轮毂轴承
。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决了将它进行安装时往往需要旋拧多个螺栓，若出现内外圈之间发生磨损并对其进行更换时，则还需要将其整个从中拆卸下来并重新安装，比较耗时耗力，维修效率低下，并且在对其添加润滑油的时候通常直接倒至于轴承内，这样的方式不仅浪费了润滑油且润滑也不够全面的问题，本技术提出耐候性轮毂轴承
。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的耐候性轮毂轴承，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有安装套，所述安装套的内部套设有外圈，所述外圈的内部设置有内圈，所述安装套的两侧与外圈的两侧之间共同设置有固定机构，所述外圈的内侧顶部固定连接有密封圈，所述密封圈的内侧固定连接有耐磨圈，所述耐磨圈的内侧与内圈的外表面滑动连接，所述安装套的内部两侧开设有插槽，所述外圈的两侧固定连接有插块，所述插块插接于插槽的内部，所述外圈的表面开设有卡槽，所述外圈的内表面与内圈的外表面之间均开设有凹槽，所述凹槽的内部滚动连接有钢珠，且所述钢珠的数量设置为多个，通过固定机构将外圈固定在安装套的内部，之后通过安装板将安装套固定在需要的位置，通过凹槽内的钢珠能够使得外圈与内圈之间进行相互的转动，从而达到
轴承的作用，通过将定位块插接到定位槽的内部，从而能够将外圈与安装套之间进行定位安装固定，并且能够降低外圈与安装套之间发生相对滑动的风险，提高了装置使用时的稳定性，当外圈与内圈之间发生磨损时，则通过固定机构将外圈与内圈进行同步的更换，进而不需要将安装板重新拆卸下来，提高了装置的维修效率
。
[0007]优选的，所述外圈的内部开设有环形通孔，所述外圈的顶部两侧开设有竖直通孔，且所述竖直通孔位于环形通孔的顶部，所述外圈的内表面开设有横向通孔，且所述横向通孔位于环形通孔的内侧
。
[0008]优选的，所述外圈的顶部两侧固定连接有加油管，所述加油管位于竖直通孔的顶侧，所述加油管的顶部嵌入有密封盖，所述密封盖的顶部固定连接有提手，添加润滑油时，手动拿住提手并打开密封盖，之后通过加油管向竖直通孔中加入润滑油，润滑油通过竖直通孔进入到环形通孔，之后再由横向通孔流向凹槽的内部，进而能够对凹槽内部的钢珠进行直接的润滑，节省了大量的润滑油，提高了润滑效果，并且通过密封圈以及耐磨圈的设置能够降低润滑油从中流出，进一步减少了润滑油的使用量
。
[0009]优选的，所述固定机构包括固定筒，所述固定筒固定连接于安装套的表面，所述固定筒的内部滑动连接有卡块，所述卡块的一侧卡接于卡槽的内部，所述卡块的一侧固定连接有拉杆
。
[0010]优选的，所述拉杆的一端穿过固定筒的内壁并固定连接有手柄，所述拉杆的外部套设有抵紧簧，且所述抵紧簧位于固定筒的内部，当需要对外圈与安装套之间进行固定时，首先将插块插接于插槽的内部，此时卡槽与卡块的位置相对应，之后通过抵紧簧的作用使得卡块向卡槽的内部运动，直到卡块与卡槽之间卡接，从而能够使得外圈与安装套之间固定，将外圈从安装套中取出时，手动向外拉动手柄，手柄通过拉杆向外带动卡块，直到卡块从卡槽中脱离，然后能够将外圈向上取出，使得外圈与安装套之间拆开，通过固定机构的设置能够方便对外圈与安装套之间进行固定与拆卸，使用方便快捷，能够使得外圈与内圈之间产生磨损损坏时能够方便快捷的对其进行更换，提高了装置的维修效率
。
[0011]优选的，所述卡块的两侧固定连接有限位块，所述固定筒的内部两侧开始有限位槽，所述限位块滑动连接于限位槽的内部，卡块运动的时候会带动限位块运动，并且限位块只能在限位槽中运动，从而能够防止卡块从固定筒中脱离
。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.
本技术通过固定机构的设置，通过抵紧簧的作用使得卡块向卡槽的内部运动，直到卡块与卡槽之间卡接，从而能够使得外圈与安装套之间固定，将外圈从安装套中取出时，手动向外拉动手柄，手柄通过拉杆向外带动卡块，直到卡块从卡槽中脱离，然后能够将外圈向上取出，使得外圈与安装套之间拆开，通过固定机构的设置能够方便对外圈与安装套之间进行固定与拆卸，使用方便快捷，能够使得外圈与内圈之间产生磨损损坏时能够方便快捷的对其进行更换，提高了装置的维修效率
。
[0014]2.
本技术通过环形通孔
、
竖直通孔
、
横向通孔
、
密封盖和密封圈等的设置，添加润滑油时，手动拿住提手并打开密封盖，之后通过加油管向竖直通孔中加入润滑油，润滑油通过竖直通孔进入到环形通孔，之后再由横向通孔流向凹槽的内部，进而能够对凹槽内部的钢珠进行直接的润滑，节省了大量的润滑油，提高了润滑效果，并且通过密封圈以及耐磨圈的设置能够降低润滑油从中流出，进一步减少了润滑油的使用量
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
耐候性轮毂轴承，包括安装板
(1)
，其特征在于：所述安装板
(1)
的顶部固定连接有安装套
(2)
，所述安装套
(2)
的内部套设有外圈
(3)
，所述外圈
(3)
的内部设置有内圈
(4)
，所述安装套
(2)
的两侧与外圈
(3)
的两侧之间共同设置有固定机构
(5)
，所述外圈
(3)
的内侧顶部固定连接有密封圈
(6)
，所述密封圈
(6)
的内侧固定连接有耐磨圈
(7)
，所述耐磨圈
(7)
的内侧与内圈
(4)
的外表面滑动连接，所述安装套
(2)
的内部两侧开设有插槽
(8)
，所述外圈
(3)
的两侧固定连接有插块
(9)
，所述插块
(9)
插接于插槽
(8)
的内部，所述外圈
(3)
的表面开设有卡槽
(10)
，所述外圈
(3)
的内表面与内圈
(4)
的外表面之间均开设有凹槽
(18)
，所述凹槽
(18)
的内部滚动连接有钢珠
(11)
，且所述钢珠
(11)
的数量设置为多个
。2.
根据权利要求1所述的耐候性轮毂轴承，其特征在于：所述外圈
(3)
的内部开设有环形通孔
(12)
，所述外圈
(3)
的顶部两侧开设有竖直通孔
(13)
，且所述竖直通孔
(13)
位于环形通孔
(12)
的顶部，所述外圈
(3)
的内表面开设有横向通孔
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马良新，
申请(专利权)人：车配联浙江汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：