一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，涉及定位结构技术领域，包括底板，所述底板的顶端安装有下模具，所述底板顶部的后端安装有安装架，所述安装架的底端安装有气缸，所述气缸的底端安装有上模具，所述上模具下方的两侧设置有定位机构，所述底板两侧的上方设置有固定机构；通过在底板上方的两侧设置有固定机构，利用固定机构的转轮

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件


[0001]本技术涉及定位结构
，尤其涉及一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件
。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，科技水平的不断提高，我国的汽车行业发展的非常迅速，汽车的使用大大的方便了人们的生活，汽车的后轮罩在生产加工时需要对其进行冲压处理，故需要配合定位组件对汽车后轮罩进行定位处理；
[0003]如申请号
CN218224334U
公开了“一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件”，并具体公开了：所述底座上固定安装有支架和凹模，支架的形状为拱形，所述支架上固定安装有气缸，通过设置有气缸，便于提供冲压作用力，所述气缸的活塞杆端贯穿支架并固定安装有安装板，安装板的形状为
U
形，所述安装板的底端设有凸模，所述安装板上设有固定机构，通过设置有固定机构，在冲压的过程中，便于固定工件，利于工件的冲压工作，所述支架的内壁设有定位机构，然而上述技术中，在对汽车后轮罩固定时，是利用上模下降带动压板下降对其进行固定，当长时间使用后，弹簧的弹性容易损坏，使得弹簧失去作用，故使得该装置的定位效果较差，不便对汽车后轮罩进行刚性固定，从而降低了定位组件在使用时的稳定性，因此，本技术提出一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件用来解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，已解决现有技术中上模下降带动压板下降对其进行固定，当长时间使用后，弹簧的弹性容易损坏，使得弹簧失去作用，故使得该装置的定位效果较差，不便对汽车后轮罩进行刚性固定，从而降低了定位组件在使用时的稳定性的问题
。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，包括底板，所述底板的顶端安装有下模具，所述底板顶部的后端安装有安装架，所述安装架的底端安装有气缸，所述气缸的底端安装有上模具，所述上模具下方的两侧设置有定位机构，所述底板两侧的上方设置有固定机构；
[0006]所述固定机构包括安装腔
、
伺服电机
、
第一锥形齿轮
、
第二锥形齿轮
、
螺杆
、
螺套
、
活动腔
、
固定板和移动组件，所述安装腔安装于底板上方的两侧，所述安装腔一侧的下方安装有伺服电机，所述安装腔内部一侧的下方安装有第一锥形齿轮，所述伺服电机的输出端与第一锥形齿轮的一侧连接，所述第一锥形齿轮的下方啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的底端与安装腔内部的底端转动连接，所述第二锥形齿轮的顶端安装有螺杆，所述螺杆的外侧壁设置有螺套，所述螺套的外侧壁固定安装有活动腔，所述活动腔的顶端安装有固定板
。
[0007]进一步改进在于：所述安装腔的截面与活动腔的截面均呈方形设计，所述活动腔在安装腔的内部做伸缩运动
。
[0008]进一步改进在于：所述移动组件包括转轮
、
螺纹杆
、
螺纹套
、
固定杆和活动套，所述转轮安装于底板的一侧，所述底板内部上方的中间位置处安装有螺纹杆，所述螺纹杆两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆的外侧壁对称设置有螺纹套，所述螺纹套的顶端与安装腔的底端固定连接，所述固定杆安装于底板内部下方的两侧，所述固定杆的外侧壁设置有活动套，所述活动套的顶端与螺纹套的底端连接
。
[0009]进一步改进在于：所述定位机构包括固定腔
、
伸缩弹簧
、
活动杆和限位结构，所述固定腔安装于上模具底端的两侧，所述固定腔内部的顶端安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端安装有活动杆，所述活动杆的底端延伸至固定腔的外部，所述活动杆的底端安装定位板
。
[0010]进一步改进在于：所述限位结构包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于固定腔内部的两侧，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的一侧与活动杆的一侧连接
。
[0011]进一步改进在于：所述限位杆的外径小于限位套的内径，所述限位杆与限位套之间构成滑动结构
。
[0012]本技术的有益效果为：通过在底板上方的两侧设置有固定机构，利用固定机构的转轮
、
螺纹杆
、
螺纹套
、
固定杆
、
活动套
、
安装腔
、
伺服电机
、
第一锥形齿轮
、
第二锥形齿轮
、
螺杆
、
螺套
、
活动腔和固定板之间的相互配合，带动固定板进行移动，进而利用固定板对汽车后轮罩进行固定处理，使得汽车后轮罩在冲压时更加稳定，从而大大提高了该定位组件在使用时的实用性；通过在上模具下方的两侧设置有定位机构，利用定位机构的固定腔
、
伸缩弹簧
、
活动杆
、
限位杆和限位套之间的相互配合，可在对汽车后轮罩冲压时对其进行二次定位处理，使得汽车后轮罩在冲压时更加稳定，故使得汽车后轮罩的冲压效果更好，从而大大提高了该定位组件在使用时的稳定性
。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的固定机构正视剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的图2中
A
处局部放大结构示意图；
[0016]图4为本技术的图2中
B
处局部放大结构示意图
。
[0017]其中：
1、
底板；
2、
下模具；
3、
安装架；
4、
气缸；
5、
上模具；
6、
转轮；
7、
螺纹杆；
8、
螺纹套；
9、
固定杆；
10、
活动套；
11、
安装腔；
12、
伺服电机；
13、
第一锥形齿轮；
14、
第二锥形齿轮；
15、
螺杆；
16、
螺套；
17、
活动腔；
18、
固定板；
19、
固定腔；
20、
伸缩弹簧；
21、
活动杆；
22、
限位杆；
23、
限位套
。
具体实施方式
[0018]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定
。
[0019]根据图
1、2、3、4
所示，本实施例提出了一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，包括底板1，所述底板1的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，包括底板
(1)
，其特征在于：所述底板
(1)
的顶端安装有下模具
(2)
，所述底板
(1)
顶部的后端安装有安装架
(3)
，所述安装架
(3)
的底端安装有气缸
(4)
，所述气缸
(4)
的底端安装有上模具
(5)
，所述上模具
(5)
下方的两侧设置有定位机构，所述底板
(1)
两侧的上方设置有固定机构；所述固定机构包括安装腔
(11)、
伺服电机
(12)、
第一锥形齿轮
(13)、
第二锥形齿轮
(14)、
螺杆
(15)、
螺套
(16)、
活动腔
(17)、
固定板
(18)
和移动组件，所述安装腔
(11)
安装于底板
(1)
上方的两侧，所述安装腔
(11)
一侧的下方安装有伺服电机
(12)
，所述安装腔
(11)
内部一侧的下方安装有第一锥形齿轮
(13)
，所述伺服电机
(12)
的输出端与第一锥形齿轮
(13)
的一侧连接，所述第一锥形齿轮
(13)
的下方啮合有第二锥形齿轮
(14)
，所述第二锥形齿轮
(14)
的底端与安装腔
(11)
内部的底端转动连接，所述第二锥形齿轮
(14)
的顶端安装有螺杆
(15)
，所述螺杆
(15)
的外侧壁设置有螺套
(16)
，所述螺套
(16)
的外侧壁固定安装有活动腔
(17)
，所述活动腔
(17)
的顶端安装有固定板
(18)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，其特征在于：所述安装腔
(11)
的截面与活动腔
(17)
的截面均呈方形设计，所述活动腔
(17)
在安装腔
(11)
的内部做伸缩运动
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，其特征在于：所述移动组件包括转轮
(6)、
螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文娟，叶宁宁，叶娟，
申请(专利权)人：南京乔丰汽车工装技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：