基于矩形管组合式重型货架制造技术

本实用新型专利技术提出了基于矩形管组合式重型货架，解决了常规立式支撑货架，货物取放行程，其主要方案包括：底座与四个并列固定于底座上的支撑件，所述支撑件包括立管、底管、焊接管与支撑管，所述立管竖直于底座，所述底管为两位于立管两侧的工型钢，两所述底管一端与立管底部螺栓固定，另一端通过焊接管焊接为一体，所述立管侧身开设有多个对称的定位孔，所述支撑管包括多个，其一端与所述立管通过定位孔螺栓固定，另一端固定焊接有凸起的挡板，所述底座中心还开设有内槽，所述内槽内设有驱动件和顶升块，两靠近底座中心的支撑件与顶升块顶部焊接固定，所述驱动件用以带动顶升块以立管轴向升降且升降幅度大于所述挡板凸起部分高度。升降且升降幅度大于所述挡板凸起部分高度。升降且升降幅度大于所述挡板凸起部分高度。

【技术实现步骤摘要】
基于矩形管组合式重型货架


[0001]本技术涉及重型货架
，尤其涉及基于矩形管组合式重型货架。

技术介绍

[0002]重型货架是一种适合物料堆高存放的高承重载力的货架，重型货架是大型物料仓库的重要组成部分。
[0003]目前，如公告号为CN202222406914.0的中国技术专利公开了一种稳定性好的金属置物架，在传统的装配式置物架上进行延伸，以正三角形的双展撑架结构作为主框架，将其进行水平排布，之后将桁架搭梁安装固定在双展撑架之间进行搭接固定，双展撑架可以最大程度上保障整个置物架的水平稳定性，而桁架搭梁则可以加强双展撑架之间的稳定性，最后将不同尺寸的置物板架依次放置在双展撑架的两侧即可。
[0004]同样的，上述结构的三角撑架末端也是通过金属锁筒去实现末端的阻隔，避免货物脱落，但此种结构在货物取放时，对叉车或其他顶升设备的工作行程带来了局限，而对于管制类大型工件，显然能够平行式的直放显得更为简单可靠，为此，我们提出一种基于矩形管组合式重型货架。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种能够减少货物取放行程、利于重型货物重复堆放的基于矩形管组合式重型货架。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：基于矩形管组合式重型货架，包括：底座与四个并列固定于底座上的支撑件，所述支撑件包括立管、底管、焊接管与支撑管，所述立管竖直于底座，所述底管为两位于立管两侧的工型钢，两所述底管一端与立管底部螺栓固定，另一端通过焊接管焊接为一体，所述立管侧身开设有多个对称的定位孔，两远离底座中心支撑件上的所述支撑管一端与所述立管通过定位孔螺栓固定，另一端固定焊接有凸起的挡板，所述底座中心还开设有内槽，所述内槽内设有驱动件和顶升块，两靠近底座中心的支撑件与顶升块顶部焊接固定，所述驱动件用以带动顶升块以立管轴向升降且升降幅度大于所述挡板凸起部分高度。
[0007]进一步地，所述驱动件包括两组且以底座中心对称设置在内槽两端，所述驱动件包括顶升油缸、顶轴、推块与斜块，所述顶升油缸与内槽内底固定连接，其输出端与顶轴连接固定，所述推块一端与顶轴连接固定，另一端开设有与斜块滑动接触的斜面，所述斜面顶部与顶升块焊接固定。
[0008]进一步地，两所述驱动件通过外部液压系统统一伺服控制。
[0009]进一步地，所述顶升油缸不工作时，所述顶升块顶面与底座顶面相平。
[0010]进一步地，所述内槽底部还固定有一体式的滑槽，所述推块底部与滑槽滑动连接。
[0011]进一步地，所述斜块顶面面积不小于三分之一的顶升块顶面面积。
[0012]进一步地，所述支撑管与立管连接处还设有连接件，所述连接件为U形管件，其套
设在所述立管上且在定位孔对应两侧开孔，所述支撑管与连接件背部焊接为一体。
[0013]进一步地，所述支撑管底部还固定焊接有梯形加强板，所述梯形加强板与连接件背部焊接为一体。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：通过升降式的顶升块能够实现内端支撑件对货物的临时抬起，抬起过程通过底座内置式的斜块结构实现支撑件的小幅度稳定升降，货物堆放时，叉车等提取设备只需平行式送进送入，避免了额外的提取行程，整体机构稳定可靠，实用有效。
附图说明
[0015]参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
[0016]图1示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的整体结构示意图；
[0017]图2示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的主视图；
[0018]图3示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的图1A处局部放大图；
[0019]图4示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的图1B处局部放大图。
[0020]图中标号：1、底座；2、支撑件；3、立管；4、底管；5、支撑管；6、定位孔；7、挡板；8、内槽；9、驱动件；10、顶升块；11、顶升油缸；12、顶轴；13、推块；14、斜块；15、斜面；16、滑槽；17、连接件；18、梯形加强板；19、焊接管。
具体实施方式
[0021]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。
[0022]根据本技术的一实施方式结合图1示出。
[0023]基于矩形管组合式重型货架，包括：底座1与四个并列固定于底座1上的支撑件2，所述支撑件2包括立管3、底管4、焊接管19与支撑管5，所述立管3竖直于底座1，所述底管4为两位于立管3两侧的工型钢，两所述底管4一端与立管3底部螺栓固定，另一端通过焊接管19焊接为一体，所述立管3侧身开设有多个对称的定位孔6，两远离底座1中心支撑件2上的所述支撑管5一端与所述立管3通过定位孔6螺栓固定，另一端固定焊接有凸起的挡板7，所述底座1中心还开设有内槽8，所述内槽8内设有驱动件9和顶升块10，两靠近底座1中心的支撑件2与顶升块10顶部焊接固定，所述驱动件9用以带动顶升块10以立管3轴向升降且升降幅度大于所述挡板7凸起部分高度。
[0024]对于整体结构而言，在本实施例中，货架的支撑结构为并列式固定于立管3上的多个支撑管5，在通过四个并列的立管3，行程平行式的搭载空间，可以用来放置大型管制件等，需要说明的是，本申请与常规类似结构的不同之处在于，本申请将靠近底座1中心的两个支撑件2通过底座1内部的驱动件9能够实现升降，且对应的两个支撑件2上的支撑管5是不焊接用以阻隔货物的挡板7的，无论是堆货还是取货时，中间两个支撑件2上的支撑管5都
能抬起一起高度，以便外部叉车或提放设备对货物的平行式取出，方便可靠。
[0025]具体而言，驱动件9的形式可为多种，在本实施例中，如图2所示，所述驱动件9包括两组且以底座1中心对称设置在内槽8两端，驱动件9包括顶升油缸11、顶轴12、推块13与斜块14，顶升油缸11与内槽8内底固定连接，其输出端与顶轴12连接固定，所述推块13一端与顶轴12连接固定，另一端开设有与斜块14滑动接触的斜面15，所述斜面15顶部与顶升块10焊接固定。
[0026]同样的，对于控制部分，两所述驱动件9通过外部液压系统统一伺服控制。所述顶升油缸11不工作时，所述顶升块10顶面与底座1顶面相平。所述内槽8底部还固定有一体式的滑槽16，所述推块13底部与滑槽16滑动连接，所述斜块14顶面面积不小于三分之一的顶升块10顶面面积。
[0027]即两对称的顶升油缸11向外输出后，能够推动推块13在滑槽16内的相对式的滑动，继而通过斜面15与斜块14实现两个位于顶升块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于矩形管组合式重型货架，其特征在于，包括：底座与四个并列固定于底座上的支撑件，所述支撑件包括立管、底管、焊接管与支撑管，所述立管竖直于底座，所述底管为两位于立管两侧的工型钢，两所述底管一端与立管底部螺栓固定，另一端通过焊接管焊接为一体，所述立管侧身开设有多个对称的定位孔，两远离底座中心支撑件上的所述支撑管一端与所述立管通过定位孔螺栓固定，另一端固定焊接有凸起的挡板，所述底座中心还开设有内槽，所述内槽内设有驱动件和顶升块，两靠近底座中心的支撑件与顶升块顶部焊接固定，所述驱动件用以带动顶升块以立管轴向升降且升降幅度大于所述挡板凸起部分高度。2.根据权利要求1所述的基于矩形管组合式重型货架，其特征在于：所述驱动件包括两组且以底座中心对称设置在内槽两端，所述驱动件包括顶升油缸、顶轴、推块与斜块，所述顶升油缸与内槽内底固定连接，其输出端与顶轴连接固定，所述推块一端与顶轴连接固定，另一端开设有与斜块滑动接触的斜面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍定忠，
申请(专利权)人：南京新标特仓储设备有限公司，
类型：新型
国别省市：