一种副车架运输箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架运输箱，包括供副车架置入的箱体，盖设于箱体上的挡盖，其特征在于，所述箱体两侧设有上固定部，所述箱体底部设有下固定部；所述上固定部上形成有若干个等间距设置的上卡接口，所述下固定部上形成有若干个等间距设置的下卡接口，所述副车架上端置入在上卡接口内，副车架下端置入在下卡接口内，且所述上卡接口与下卡接口错位设置，以使副车架呈一定倾斜角度固定在箱体内

【技术实现步骤摘要】
一种副车架运输箱


[0001]本技术涉及运输箱
，具体涉及一种副车架运输箱
。

技术介绍

[0002]副车架可以看成是前后车桥的骨架
,
是前后车桥的组成部分
。
副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥
、
悬挂的支架，使车桥
、
悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。
副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架
。
[0003]但现有的副车架运输过程中，由于运输箱没有对副车架进行限位，副车架容易在运输过程中发生晃动，从而导致副车架损坏，若采用泡沫棉等填充材料对运输箱进行填充，则会导致运输成本大幅度增加，且会增加装箱时间，影响运输效率
。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出的一种副车架运输箱
。
[0005]本技术就解决其技术问题所采用的技术方案如下：
[0006]一种副车架运输箱，包括供副车架置入的箱体，盖设于箱体上的挡盖，其特征在于，所述箱体两侧设有上固定部，所述箱体底部设有下固定部；
[0007]所述上固定部上形成有若干个等间距设置的上卡接口，所述下固定部上形成有若干个等间距设置的下卡接口，所述副车架上端置入在上卡接口内，副车架下端置入在下卡接口内，且所述上卡接口与下卡接口错位设置，以使副车架呈一定倾斜角度固定在箱体内
。
[0008]优选的，所述上固定部包括限位横条，所述限位横条上形成有若干个固定凸部，所述上卡接口形成于固定凸部之间
。
通过以上改进，将副车架的上端卡入到固定凸部之间的上卡接口内，从对副车架的上端进行固定，避免副车架在运输过程中发生晃动，从而提高运输过程中的稳定性
。
[0009]优选的，所述上卡接口上形成有与副车架上端抵接的抵接斜面
。
通过以上改进，将副车架的上端置入到上卡接口，并使副车架上端与抵接斜面抵接，从而保证副车架倾斜设置过程中具有更高的稳定性
。
[0010]优选的，所述上固定部包括若干个等间距排布的第一
V
型卡接板，所述上卡接口形成于第一
V
型卡接板之间，且所述第一
V
型卡接板开口侧支承于箱体侧部内表面
。
通过以上改进，上卡接口形成于第一
V
型卡接板之间，两个邻近的第一
V
型卡接板将副车架上端固定
。
[0011]优选的，所述下固定部包括限位板以及等间距排布在限位板上的第二
V
型卡接板，所述下卡接口形成于第二
V
型卡接板之间，且所述第二
V
型卡接板开口侧支承于箱体底部内表面
。
通过以上改进，将副车架的下端卡入到第二
V
型卡接板之间的下卡接口内，使副车架的下端固定，通过上卡接口与卡接口配合，使整个副车架固定，从而避免了在副车架在运输过程中发生晃动
。
[0012]优选的，所述第二
V
型卡接板集成于限位板，且所述第二
V
型卡接板折叠成型
。
通过
以上改进，限位板采用纸板，在限位板上切出一定的形状，通过折叠变成第二
V
型卡接板，采用纸板更便于资源回收
、
且更环保
。
[0013]优选的，所述限位板上形成有支撑凸部，所述支撑凸部支承第二
V
型卡接板
。
通过以上改进，利用支撑支部对第二
V
型卡接板进行支撑，提高了第二
V
型卡接板的稳定性
。
[0014]优选的，所述限位板侧部设有侧部抵接板，所述侧部抵接板与副车架下端侧部抵接
。
通过以上改进，侧部抵接板卡住副车架下端的侧边，进一步提高了副车架的稳定性
。
[0015]优选的，所述箱体一端开口形成折边，所述折边与所述上固定部和下固定部之间内插设有门板
。
通过以上改进，可以取出门板进行副车架的装卸，且在运输过程中将门板插入到折边与上固定部和下固定部之间，保证门板不会脱离
。
[0016]优选的，所述箱体外周设有护角板
。
通过以上改进，在箱体外周设置护角板从而提高了整个箱体的稳定性
。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果：
[0018]通过在箱体的上固定部设置若干个等间距设置的上卡接口，在下固定部上设置有若干个等间距设置的下卡接口，将副车架上端置入在上卡接口内，副车架下端置入在下卡接口内，从而将副车架固定在箱体内，且通过将上卡接口与下卡接口错位设置，以使副车架呈一定倾斜角度固定在箱体内，实现在一个箱体内放置更多的副车架，充分利用箱体空间，提高了运输效率
。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术的实施例一的整体结构示意图；
[0021]图3为本技术的实施例一的内部结构示意图；
[0022]图4为本技术的实施例二的整体结构示意图；
[0023]图5为本技术的实施例三的整体结构示意图；
[0024]图中：
1、
箱体；
2、
挡盖；
3、
门板；
4、
上固定部；
5、
下固定部；
6、
底托；
7、
上卡接口；
8、
下卡接口；
9、
护角板；
10、
折边；
101、
限位横条；
102、
固定凸部；
103、
第一
V
型卡接板；
104、
支撑凸部；
105、
侧部抵接板；
106、
抵接斜面；
107、
限位板；
108、
第二
V
型卡接板；
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0026]应当理解尽管在本文中出现了术语上
、
中
、
下
、
顶端
、
一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种副车架运输箱，包括供副车架置入的箱体
(1)
，盖设于箱体
(1)
上的挡盖
(2)
，其特征在于，所述箱体
(1)
两侧设有上固定部
(4)
，所述箱体
(1)
底部设有下固定部
(5)
；所述上固定部
(4)
上形成有若干个等间距设置的上卡接口
(7)
，所述下固定部
(5)
上形成有若干个等间距设置的下卡接口
(8)
，所述副车架上端置入在上卡接口
(7)
内，副车架下端置入在下卡接口
(8)
内，且所述上卡接口
(7)
与下卡接口
(8)
错位设置，以使副车架呈一定倾斜角度固定在箱体
(1)
内
。2.
根据权利要求1所述的一种副车架运输箱，其特征在于，所述上固定部
(4)
包括限位横条
(101)
，所述限位横条
(101)
上形成有若干个固定凸部
(102)
，所述上卡接口
(7)
形成于固定凸部
(102)
之间
。3.
根据权利要求2所述的一种副车架运输箱，其特征在于，所述上卡接口
(7)
上形成有与副车架上端抵接的抵接斜面
(106)。4.
根据权利要求1所述的一种副车架运输箱，其特征在于，所述上固定部
(4)
包括若干个等间距排布的第一
V
型卡接板
(103)
，所述上卡接口
(7)
形成于第一
V
型卡接板
(103)
之间，且所述第一
V
型卡接板
(103)
开口侧支承于箱体
(1)
侧部内...

【专利技术属性】
技术研发人员：余康，
申请(专利权)人：宁波森欧汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：