一种大功率气启动马达的涡轮组制造技术

本实用新型专利技术涉及气启动马达技术领域，尤其涉及一种大功率气启动马达的涡轮组，包括沿轴向从前至后同轴布置于一缸体内孔中的涡轮定子和涡轮转子；涡轮定子的外周面上沿周向均匀间隔设有

【技术实现步骤摘要】
一种大功率气启动马达的涡轮组


[0001]本技术涉及气启动马达
，尤其涉及一种大功率气启动马达的涡轮组
。

技术介绍

[0002]气启动马达启动是内燃机的启动方式之一，从工作原理上可分为齿轮式
、
叶片式和涡轮式，其中涡轮式的能量转换效率最高
。
涡轮式原理又分为单级涡轮组和双级涡轮组，其中冲击式单级涡轮组因效率高
、
结构更加简洁紧凑，在应用上更加符合需要
。
[0003]近年来随着柴油机技术的发展
(
如电喷
、
高压共轨
、
多燃料的大型柴油机投入应用
)
和船舶推进技术的发展
(
如综合电推技术
)
，对大功率涡轮式气启动马达有着更大的需求
。
而现有的大功率涡轮式气启动马达中设计的单级涡轮组存在转速过高
、
工作时动态压力压降大等问题，影响了整个产品的设计合理性和产品应用上的适应性，导致马达传动机构的传动比过大，增加了零件加工难度和传动效率，影响产品质量
。
并且，动态压力压降大限制了产品适用范围，对使用条件要求更高
。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术的上述缺陷，本技术要解决的技术问题是提供一种大功率气启动马达的涡轮组，能够降低涡轮转速
、
减小工作时的动态压力压降
。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：<br/>[0006]本技术提供一种大功率气启动马达的涡轮组，包括涡轮定子和涡轮转子，涡轮定子和涡轮转子沿轴向从前至后同轴布置于一缸体内孔中；涡轮定子的外周面上沿周向均匀间隔设有
21
个喷嘴叶片，每相邻两个喷嘴叶片之间形成一喷嘴流道；涡轮转子的外周面上沿周向均匀间隔设有
41
个转子叶片，每相邻两个转子叶片之间形成一转子流道；喷嘴叶片的后缘与转子叶片的前缘之间的轴向间隙为
2mm
‑
2.5mm
；喷嘴叶片与缸体内孔的孔壁之间的径向间隙为零；转子叶片与缸体内孔的孔壁之间的径向间隙为
0.2mm
‑
0.4mm
；喷嘴流道的前端进气口的高度为
7mm
‑
7.35mm
；喷嘴流道的后端出气口的高度为
8mm
‑
8.35mm
；喷嘴流道的最小宽度为
2.4mm
‑
2.7mm
；转子叶片的高度为
8.5mm
‑
8.7mm
；转子流道的最小宽度为
3.5mm
‑
3.8mm。
[0007]优选地，喷嘴叶片的后缘与转子叶片的前缘之间的轴向间隙为
2.1mm
‑
2.16mm。
[0008]优选地，转子叶片与缸体内孔的孔壁之间的径向间隙为
0.3mm
‑
0.4mm。
[0009]优选地，喷嘴流道的前端进气口的高度为
7mm
‑
7.1mm。
[0010]优选地，喷嘴流道的后端出气口的高度为
8mm
‑
8.1mm。
[0011]优选地，喷嘴流道的最小宽度为
2.5mm
‑
2.6mm。
[0012]优选地，转子叶片的高度为
8.55mm
‑
8.65mm。
[0013]优选地，转子流道的最小宽度为
3.6mm
‑
3.7mm。
[0014]优选地，喷嘴叶片的导流侧面上设有向喷嘴流道突出的凸缘
。
[0015]与现有技术相比，本技术具有显著的进步：
[0016]本技术的大功率气启动马达的涡轮组，通过对大功率气启动马达的单级冲击涡轮组重新设计，在充分利用涡轮组布置空间的基础上，对涡轮转子和喷嘴流道尺寸结构进行优化调整，在有限降低涡轮转速的同时，有效控制了工作时动态压降过大的问题
。
这一改善带来的结果一是降低了马达传动机构的设计和制造难度，在设计边界条件不变情况下，增大了传动机构强度，提高了整机性能和启动马达动力总成的可靠性；二是使马达的许用气压范围更宽，降低了气启动马达的使用条件，适用性更好
。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例的大功率气启动马达的涡轮组的结构示意图
。
[0018]其中，附图标记说明如下：
[0019]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
涡轮定子
[0020]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
涡轮转子
[0021]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
喷嘴叶片
[0022]31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凸缘
[0023]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
喷嘴流道
[0024]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转子叶片
[0025]51
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转子叶片压力面
[0026]52
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转子叶片吸力面
[0027]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转子流道
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明
。
这些实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制
。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0031]此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0032]如图1所示，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大功率气启动马达的涡轮组，其特征在于，包括涡轮定子
(1)
和涡轮转子
(2)
，所述涡轮定子
(1)
和所述涡轮转子
(2)
沿轴向从前至后同轴布置于一缸体内孔中；所述涡轮定子
(1)
的外周面上沿周向均匀间隔设有
21
个喷嘴叶片
(3)
，每相邻两个所述喷嘴叶片
(3)
之间形成一喷嘴流道
(4)
；所述涡轮转子
(2)
的外周面上沿周向均匀间隔设有
41
个转子叶片
(5)
，每相邻两个所述转子叶片
(5)
之间形成一转子流道
(6)
；所述喷嘴叶片
(3)
的后缘与所述转子叶片
(5)
的前缘之间的轴向间隙为
2mm
‑
2.5mm
；所述喷嘴叶片
(3)
与所述缸体内孔的孔壁之间的径向间隙为零；所述转子叶片
(5)
与所述缸体内孔的孔壁之间的径向间隙为
0.2mm
‑
0.4mm
；所述喷嘴流道
(4)
的前端进气口的高度为
7mm
‑
7.35mm
；所述喷嘴流道
(4)
的后端出气口的高度为
8mm
‑
8.35mm
；所述喷嘴流道
(4)
的最小宽度为
2.4mm
‑
2.7mm
；所述转子叶片
(5)
的高度为
8.5mm
‑
8.7mm
；所述转子流道

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志华，张重洋，张诗吟，许铮浩，
申请(专利权)人：毅联实业无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：