一种防汛趸船稳定装置及系统制造方法及图纸

本申请公开了一种防汛趸船稳定装置及系统，包括拉索，所述拉索的一端连接有锚体，拉索的另一端通过绕过驱动轮后与强力弹簧连接，所述强力弹簧的另一端通过安装座固定在趸船上，所述驱动轮驱动连接有增速机构，所述增速机构的输出端驱动连接有离心锁止机构，所述驱动轮

【技术实现步骤摘要】
一种防汛趸船稳定装置及系统


[0001]本技术涉及船舶停靠辅助装置
，尤其涉及非航行的趸船稳定装置，具体涉及一种防汛趸船稳定装置及系统
。

技术介绍

[0002]趸船，为无动力装置的矩形平底非自航船，通常固定在岸边，作为船泊停靠的
"
浮码头
"
，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物
。
最初的趸船船长一般在四五十米，甚至上百米，连底舱共计三四层，凸出海面一二十米，堪称水上
"
巨无霸
"。
船内设备俱全，仓储
、
贸易和生活三位一体
。
这些海面上的趸船与岛屿，互成水陆呼应
。
[0003]由于趸船没有动力装置，也无需航行，其主要通过其他固定装置进行固定，使得其能够始终在固定的位置停留，但趸船放置的位置一般都是位于大江大河等大水面上，在汛期时，由于突然的涨水会导致非常大的浪，整个趸船将会受到极不平衡的外力，此时趸船的稳定性全部依赖于用于绑扎固定趸船的绳索，若绳索断裂或者受力不均，将导致趸船侧翻，从而发生严重的安全事故
。
[0004]现有的趸船通常是依赖于绳索将船体和位于码头的固定桩连接在一起，利用绳索的不可伸缩性来固定趸船
。
这种固定方式在水位不变的情况下是稳定的，由于绳索的拉扯，趸船不能在水面上移动，从而被固定
。
但是，若汛期来临，因突降暴雨导致水位急剧上涨，这使得趸船也将随之上升，但是由于绳索的拉扯，使得趸船受力极不平衡，同时在水浪的作用下，趸船将会严重失衡甚至侧翻，倾覆，从而引发事故
。
为了解决趸船采用绳索单侧固定导致趸船在水位突变或者浪高较大时发生侧翻甚至倾覆的问题，需要一种针对大型趸船的稳定装置，以解决趸船所在水位变化带来的稳定性差的问题
。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中采用绳索单侧将趸船固定于岸边的方式在水位迅速下降或者上升导致趸船受力失衡容易侧翻甚至倾覆的问题，本申请提供一种防汛趸船稳定装置及系统，用于固定趸船，同时在水位变化时同样能够为趸船提供良好的稳定性，避免趸船在水位变化，尤其是水位上升时因受力不均导致侧翻或者倾覆的情况发生
。
[0006]为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：
[0007]一种防汛趸船稳定装置，包括拉索，所述拉索的一端连接有锚体，拉索的另一端通过绕过驱动轮后与强力弹簧连接，所述强力弹簧的另一端通过安装座固定在趸船上，所述驱动轮驱动连接有增速机构，所述增速机构的输出端驱动连接有离心锁止机构，所述驱动轮
、
增速机构和离心锁止机构均安装在底座上
。
拉索是用于连接趸船和固定物的连接件，固定物可以选择岸边的固定桩或者缆绳状，针对不靠岸边一侧可以通过锚体固定在河床上，从而达到固定趸船的目的
。
在水位正常的情况下，采用本技术与现有的绳索绑扎从原理上并无区别，但是当水位发生变化时，尤其是突降暴雨导致水位急剧上升的情况，现有的绳索绑扎会将趸船牢牢拉住，由于绳索不具有延展性，这将使得靠近岸边一侧始终相对固
定，靠近河道中央一侧将随着水位的上升而上升，同时会在波浪的作用下剧烈的晃动和起伏
。
随着水位的上升和起伏的增加会导致趸船的损坏，侧翻甚至倾覆
。
为了解决这一问题，本技术通过将拉索缠绕在驱动轮上，驱动轮驱动连接有增速机构和离心锁止机构
。
当水位变化或者趸船的剧烈起伏，会导致拉索承受剧烈的且不均匀的力的作用，这时拉索受力时会带动驱动轮迅速的正转或者翻转，由于驱动轮与增速机构驱动连接，且增速机构的输出端驱动连接有离心锁止机构，因此，趸船的剧烈晃动
/
起伏作用于拉索，拉索的拉力通过驱动轮和增速机构会转换为离心锁止机构的旋转运动，当离心锁止机构旋转的速度达到其锁止的转速时，离心锁止机构将卡滞锁止不能在继续转动，从而在这一瞬间拉索的拉力将阻止趸船晃动
。
若趸船晃动的剧烈程度不足以使离心锁止机构卡滞锁止，那么拉索将带动驱动轮不停的正转
/
翻转，同时拉动与拉索另一端连接的强力弹簧伸长
/
缩短，由于强力弹簧能够提供巨大的回复力，因此趸船晃动时，强力弹簧能够提供阻止趸船晃动的相反作用力，从而提高趸船的稳定性
。
由于趸船的晃动方向，晃动程度完全取决于水面的起伏，因此，针对不可控的起伏晃动，同时为了增强趸船的抗浪能力，可以采用多个稳定装置对趸船的各个方位进行固定，形成一套完整的防汛趸船稳定系统，无论水面起伏如何，都能够从整体上对趸船提供强有力的稳定性
。
值得说明的是，强力弹簧的加入，避免了不具有延展性的拉索的刚性连接带来的受力大，结构易损伤，趸船受力不均等问题，采用具有一定延展能力和回复力的强力弹簧避免了拉索对趸船的
‘
硬拉
’
状态，有效的保护趸船结构受力更加均衡，同时能够将剧烈的起伏得以控制，使得整个趸船受力更加柔和，起伏幅度更小，提高稳定性
。
[0008]为了获得理想的离心效果，充分的利用水位变化驱动离心锁止机构的旋转，提供足够的离心力，优选地，所述增速机构包括通过轴承转动设置在底座和上壳体之间的第一转轴，第二转轴和第三转轴，所述第一转轴靠近一端端头处固定安装有所述驱动轮，靠近第一转轴另一端端头处固定安装有第一大齿轮，所述第一大齿轮与设置在第二转轴上的第一小齿轮啮合，所述第二转轴上还固定设置有第二大齿轮，所述第二大齿轮与设置在第三转轴上的第二小齿轮啮合，所述第三转轴与底座之间设置有所述离心锁止机构
。
上述增速机构采用的是两级增速齿轮实现，值得说明的是，根据离心锁止机构需要实现卡滞锁止的离心力不同，可以将增速比进行适应性的调整，以适应不同的应用场景，但无论如何调整，获得何种增速比，均应当理解为实质相同的专利技术构思
。
因为本领域技术人员在不对技术进行创新的前提下，可以根据上述结构通过改变同一组大小齿轮的齿比或者改变增速齿轮组的数量，或者同时改变单组增速齿轮的齿比和增速齿轮组的数量来达到想要的增速比，以使得离心锁止机构实现不同转速的锁止条件
。
[0009]为了达到在预定转速实现锁止，小于预定转速时，离心锁止机构并不提供锁止作用，从而实现趸船正常轻微晃动时利用强力弹簧起到稳定作用，当剧烈晃动
/
起伏时才通过离心锁止机构固定锁止，具体地，所述离心锁止机构包括固定设置在第三转轴上的离心机构，所述离心机构在第三转轴的驱动下旋转以使得离心机构的外径增大与固定设置在底座上的第一卡座和
/
或第二卡座卡接固定
。
离心机构的外径增大幅度与转速呈正相关，转速越高，离心力越大，所述离心机构的外径越大，直到与第一卡座和
/
或第二卡座卡接形成固定结构，从而提供瞬间的刚性拉力，阻止趸船晃动；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防汛趸船稳定装置，包括拉索
(12)
，所述拉索
(12)
的一端连接有锚体，其特征在于：拉索
(12)
的另一端通过绕过驱动轮
(3)
后与强力弹簧
(14)
连接，所述强力弹簧
(14)
的另一端通过安装座
(15)
固定在趸船上，所述驱动轮
(3)
驱动连接有增速机构，所述增速机构的输出端驱动连接有离心锁止机构
(11)
，所述驱动轮
(3)、
增速机构和离心锁止机构
(11)
均安装在底座
(1)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种防汛趸船稳定装置，其特征在于：所述增速机构包括通过轴承转动设置在底座
(1)
和上壳体
(2)
之间的第一转轴
(4)
，第二转轴
(7)
和第三转轴
(10)
，所述第一转轴
(4)
靠近一端端头处固定安装有所述驱动轮
(3)
，靠近第一转轴
(4)
另一端端头处固定安装有第一大齿轮
(5)
，所述第一大齿轮
(5)
与设置在第二转轴
(7)
上的第一小齿轮
(6)
啮合，所述第二转轴
(7)
上还固定设置有第二大齿轮
(8)
，所述第二大齿轮
(8)
与设置在第三转轴
(10)
上的第二小齿轮
(9)
啮合，所述第三转轴
(10)
与底座
(1)
之间设置有所述离心锁止机构
(11)。3.
根据权利要求2所述的一种防汛趸船稳定装置，其特征在于：所述离心锁止机构
(11)
包括固定设置在第三转轴
(10)
上的离心机构
(111)
，所述离心机构
(111)
在第三转轴
(10)
的驱动下旋转以使得离心机构
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩长，
申请(专利权)人：四川阿狸猫智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：