一种带行程的力感刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带行程的力感刹车装置，包括支撑座

【技术实现步骤摘要】
一种带行程的力感刹车装置


[0001]本技术属于航空航天
，具体是指一种带行程的力感刹车装置
。

技术介绍

[0002]现有的飞行模拟器刹车力感装置都是采用气动支撑杆或者在刹车支撑杆上安装螺旋弹簧来带动直滑电位器的滑动端，把力的大小转换成电位器滑动的位移，电位器把位移转换成电信号，然后输出给仿真系统
。
但是飞机的液压刹车脚踏踩下去的行程很小，采用电位器进行数据采集时，电位器滑动的行程太小，采集的电压数据动态范围太小，分辨率不够，如果电位器行程太大，又与真实的脚踏感觉不一样
。
并且采用电位器的力感装置结构复杂，滑动电位器的使用寿命短，不便于维护
。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种带行程的力感刹车装置
。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种带行程的力感刹车装置，包括支撑座
、
压力传感器
、
压簧
、
作动杆和压缩筒，所述压力传感器设于支撑座上，所述压缩筒设于压力传感器上，所述压力传感器的一端位于压缩筒内，所述压簧设于压缩筒内且与压力传感器的一端接触，所述作动杆移动贯穿压缩筒上端且连接于压簧设置
。
[0005]其中，所述支撑座通过螺栓与压力传感器连接
。
[0006]其中，所述压缩筒通过螺栓与压力传感器连接
。
[0007]其中，所述压力传感器通过屏蔽线与压力变送器连接
。r/>[0008]本技术采取上述结构取得有益效果如下：
[0009]1、
在小位移范围内，输出电信号动态范围大，压力采集精度高，传感器输出的差分信号抗干扰能力强
。
[0010]2、
在结构方面，方便安装，维护成本低
。
[0011]3、
具有一定的可压缩行程，能更加逼真的模拟飞机刹车踏板装置
。
[0012]4、
相对于直滑电位器，压力传感器密封性好，具有可压缩行程，有效延长该装置的使用寿命
。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种带行程的力感刹车装置的整体结构图
。
[0014]其中，
1、
支撑座，
2、
压力传感器，
3、
压簧，
4、
作动杆，
5、
压缩筒
。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用
新型保护的范围
。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
以下结合附图，对本技术做进一步详细说明
。
[0017]如图1所示，本技术提出的一种带行程的力感刹车装置，包括支撑座
1、
压力传感器
2、
压簧
3、
作动杆4和压缩筒5，压力传感器2设于支撑座1上，压缩筒5设于压力传感器2上，压力传感器2的一端位于压缩筒5内，压簧3设于压缩筒5内且与压力传感器2的一端接触，作动杆4移动贯穿压缩筒5上端且连接于压簧3设置
。
[0018]如图1所示，支撑座1通过螺栓与压力传感器2连接
。
[0019]如图1所示，压缩筒5通过螺栓与压力传感器2连接
。
[0020]如图1所示，压力传感器2通过屏蔽线与压力变送器连接
。
[0021]具体使用时，当刹车时，刹车踏板推动作动杆4，作动杆4压缩压簧3，压簧3另一端把脚踏踏板的力作用于压力传感器2上，压力传感器2发生形变，压力传感器2的两条差分信号线上的电压发生变化，通过屏蔽线把压力传感器2输出的差分信号传送给压力变送器，压力变送器把输出的差分信号变成电压值或者电流值，通过屏蔽线传给仿真系统的数据采集系统
。
同时弹簧筒也受力压缩，整个装置缩短，产生一定行程
。
压缩行程的多少前期和压力的大小成正比，当作动杆4顶到压缩筒5的限位装置后，压簧3不再压缩
。
[0022]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此
。
总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带行程的力感刹车装置，其特征在于：包括支撑座
、
压力传感器
、
压簧
、
作动杆和压缩筒，所述压力传感器设于支撑座上，所述压缩筒设于压力传感器上，所述压力传感器的一端位于压缩筒内，所述压簧设于压缩筒内且与压力传感器的一端接触，所述作动杆移动贯穿压缩筒上端且连接于压簧设置
。2.

【专利技术属性】
技术研发人员：白杨，童宇俊，谢岩，
申请(专利权)人：河南航投优翼航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：