一种汽车踏板组件和汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车踏板组件，包括安装座以及可翻转的连接在所述安装座的外侧的踏板，所述安装座用于与汽车连接，所述踏板能够在展开位置和收回位置之间翻转；所述踏板上设置有用于供用户踩踏的踏板面，所述踏板上背向所述踏板面的侧部设置有外饰面；当所述踏板位于所述展开位置时，所述踏板面朝向上方；当所述踏板位于所述收回位置时，所述外饰面朝向外侧

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板组件和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车，具体涉及一种汽车踏板组件和汽车
。

技术介绍

[0002]部分汽车配置了电动踏板，电动踏板能够降低用户上下车的难度，提升用户的用车体验
。
但是现有技术中配置有电动踏板的汽车通常存在以下技术问题：电动踏板通常采用平推式结构或下旋式结构，例如申请号为
CN202320645995.1
的专利申请中所提出的一种汽车电动踏板就采用了下旋式结构，收回后的电动踏板通常位于汽车底盘的下侧，收回后的电动踏板会占用较多的空间，对汽车的离地间隙和电池包布置空间形成较大的限制；电动踏板在展开时能够起到踏板的作用，但是电动踏板在收回后仅相当于配重块，不利于汽车的轻量化，对电动汽车的整体续航带来不利影响；现有的电动踏板还存在零部件多
、
结构复杂的问题
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提出一种汽车踏板组件和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题
。
[0004]本专利技术所述的一种汽车踏板组件，包括安装座以及可翻转的连接在所述安装座的外侧的踏板，所述安装座用于与汽车连接，所述踏板能够在展开位置和收回位置之间翻转；所述踏板上设置有用于供用户踩踏的踏板面，所述踏板上背向所述踏板面的侧部设置有外饰面；当所述踏板位于所述展开位置时，所述踏板面朝向上方；当所述踏板位于所述收回位置时，所述外饰面朝向外侧
。
[0005]可选的，当所述踏板位于所述收回位置时，所述踏板用于构成汽车车门的一段和
/
或汽车门槛装饰件
。
[0006]可选的，所述踏板和所述安装座之间通过铰接结构可翻转的连接
。
[0007]可选的，所述铰接结构包括铰接轴和设置在所述踏板上的铰接部，所述铰接部上设置有第一孔，所述安装座上设置有第二孔，所述铰接轴与所述第一孔和所述第二孔配合以铰接所述踏板和所述安装座
。
[0008]可选的，还包括用于驱动所述踏板翻转的电驱动机构
。
[0009]可选的，所述电驱动机构包括驱动电机
、
与所述驱动电机的输出轴连接的第一齿轮以及与所述踏板连接的第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合
。
[0010]可选的，所述踏板上设置有限位部，当所述踏板位于所述展开位置时，所述限位部支撑在所述安装座上以限定所述踏板的最大展开角度
。
[0011]本专利技术还提出了一种汽车，包括汽车底盘
、
汽车车门和上述任一项所述的汽车踏板组件，所述安装座固定连接在汽车底盘上，当所述踏板位于所述收回位置时，所述踏板遮挡在所述汽车底盘的外侧
。
[0012]可选的，所述安装座固定连接在所述汽车底盘的门槛梁的下方，当所述踏板位于所述收回位置时，所述踏板的上部遮挡在所述门槛梁的外侧，所述踏板的下部遮挡在所述门槛梁的外侧
。
[0013]可选的，当所述踏板位于所述展开位置时，所述踏板面处于水平状态；当所述踏板位于所述收回位置时，所述踏板面处于竖起状态
。
[0014]本专利技术通过合理设置汽车踏板组件的结构以及汽车踏板组件的安装结构，能够减小汽车踏板组件对汽车底盘空间的占用，能够减小对汽车的离地间隙和电池包布置空间的限制，能够提升汽车的轻量化水平，具有结构简单
、
零部件数量少的特点
。
附图说明
[0015]图1为具体实施方式中所述的汽车踏板组件的结构示意图；图2为具体实施方式中所述的踏板的结构示意图；图3为具体实施方式中所述的汽车踏板组件的安装示意图；图4为具体实施方式中所述的汽车踏板组件的局部结构示意图；图5为具体实施方式中所述的汽车在踏板处于收回状态时的结构示意图；图6为具体实施方式中所述的汽车在踏板处于展开状态时的结构示意图
。
[0016]其中，1‑
踏板；2‑
安装座；3‑
铰接轴；4‑
驱动电机；5‑
门槛梁；6‑
车门门体；7‑
第一齿轮；8‑
第二齿轮；
101
‑
踏板面；
102
‑
铰接部；
103
‑
第一孔；
104
‑
凹陷部；
105
‑
限位部；
106
‑
外饰面
。
具体实施方式
[0017]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效
。
本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变
。
应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围
。
[0018]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目
、
形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态
、
数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂
。
[0019]如图1和图2所示的一种汽车踏板1组件，包括安装座2以及可翻转的连接在安装座2的外侧的踏板1，安装座2用于与汽车连接，踏板1能够在展开位置和收回位置之间翻转；踏板1上设置有用于供用户踩踏的踏板面
101
，踏板1上背向踏板面
101
的侧部设置有外饰面
106
；当踏板1位于展开位置时，踏板面
101
朝向上方；当踏板1位于收回位置时，外饰面
106
朝向外侧
。
采用上述的技术方案，采用翻转式的踏板1结合在踏板1上设置的外饰面
106
，使得处于收回位置的踏板1能够作为外饰件，丰富了踏板1的功能；从另一方面看，能够利用原本用来容纳外饰件的空间来容纳处于收回位置的踏板1，在省去外饰件的重量的同时能够减小甚至消除对底盘高度空间的占用，进而减小对汽车的离地间隙和电池包布置空间的限制，使汽车可以布置的更大容量的动力电池，有助于提升汽车的续航能力；利用处于收回位
置的踏板1作为外饰件，可以省去原有的外饰件，能够提升汽车的轻量化水平；翻转式的汽车踏板1组件具有结构简单
、
零部件数量少的特点
。
[0020]在一些实施例中，当踏板1位于收回位置时，踏板1用于构成汽车车门的一段和
/
或汽车门槛装饰件
。
采用上述的技术方案，能够省去汽车车门的一段和
/
或汽车门槛装饰件，有助于减轻汽车的重量，能够提升汽车的轻量化水平，利用汽车车门的一段和
/
或汽车门槛本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车踏板组件，其特征在于，包括安装座以及可翻转的连接在所述安装座的外侧的踏板，所述安装座用于与汽车连接，所述踏板能够在展开位置和收回位置之间翻转；所述踏板上设置有用于供用户踩踏的踏板面，所述踏板上背向所述踏板面的侧部设置有外饰面；当所述踏板位于所述展开位置时，所述踏板面朝向上方；当所述踏板位于所述收回位置时，所述外饰面朝向外侧
。2.
根据权利要求1所述的汽车踏板组件，其特征在于，当所述踏板位于所述收回位置时，所述踏板用于构成汽车车门的一段和
/
或汽车门槛装饰件
。3.
根据权利要求1所述的汽车踏板组件，其特征在于，所述踏板和所述安装座之间通过铰接结构可翻转的连接
。4.
根据权利要求3所述的汽车踏板组件，其特征在于，所述铰接结构包括铰接轴和设置在所述踏板上的铰接部，所述铰接部上设置有第一孔，所述安装座上设置有第二孔，所述铰接轴与所述第一孔和所述第二孔配合以铰接所述踏板和所述安装座
。5.
根据权利要求1所述的汽车踏板组件，其特征在于，还包括用于驱动所述踏板翻转的电驱动机构
。6.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠，瞿敬明，苑雪丽，陈新，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：