一种制造技术

本发明专利技术提供一种

【技术实现步骤摘要】
一种LNG船用加注装置以及加注方法


[0001]本专利技术涉及船舶领域，尤其是涉及一种
LNG
船用加注装置以及加注方法
。

技术介绍

[0002]液化天然气（
LNG
）加注船采用软管加注天然气
。LNG
软管在加注时为避免管道与船舷之间发生摩擦，为了保护船舷需要使用管道承托装置
。
[0003]如公告号为
CN219198342U
的“一种船用
LNG
软管承托装置”，其通过移动的支撑座带动上方的横架以及第二立板移动至船舷外部，避免软管与船舷接触
。
[0004]然而，软管连接时，由于船体无法保证完全与岸口上的加注设备对齐，因此加注管必然会出现一定角度的侧倾，使得加注管在放置于承托装置上时，位于船舷外侧的管段一侧会对承托装置进行挤压，既会压缩软管流通量并影响加注过程，也会增加软管受损的几率
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于解决上述技术问题的
LNG
船用加注装置以及加注方法
。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种
LNG
船用加注装置，包括加注管
、
用于支撑加注管的承托装置，承托装置包括设于船体上的底座
、
可移动的设于底座上的移动板，底座一端设有第一承托组件，移动板靠近第一承托组件的一端设有第二承托组件，且第一承托组件与第二承托组件结构相同，移动板另一端可转动的设有适配侧倾板，适配侧倾板端部设有导向支撑组件，当加注管处于加注状态时，导向支撑组件伸出至船体外侧；其中，导向支撑组件包括弧形结构设置的支撑槽
、
弧形结构设置且移动安装于支撑槽上的支撑座，支撑座的内侧沿周向布设有若干导向轮，当加注管位于适配侧倾板处的管段出现侧倾时，支撑座相对于支撑槽进行移动，以使支撑座位于加注管倾侧方向一侧的端部突出于适配侧倾板的上部表面
。
[0007]进一步的，支撑槽下部开设有液压槽，液压槽中滑动安装有滑块，滑块与支撑座相连，以使滑块相对于液压槽进行滑动时，支撑座相对于支撑槽进行移动
。
[0008]进一步的，移动板两侧向适配侧倾板处延伸设置有限位板，限位板与适配侧倾板之间具有转动空间，且位于适配侧倾板一侧的转动空间处设有第一液压囊，位于适配侧倾板另一侧的转动空间处设有第二液压囊，液压槽靠近第一液压囊的一端开设有第一液压管路，液压槽靠近第二液压囊的一端开设有第二液压管路，且第一液压囊与第二液压管路通过液压管连通，第二液压囊与第一液压管路通过液压管连通
。
[0009]进一步的，适配侧倾板的中部位置转动安装有束管架，束管架一侧设有固定桩，当束管架处于闭合状态时，插销依次穿设经过束管架端部以及固定桩，且液压管位于束管架内侧
。
[0010]进一步的，导向轮靠近支撑座中部位置的一侧呈倒角结构设置，且沿支撑座中部
位置向支撑座端部位置，导向轮倒角结构的轴向深度越大
。
[0011]进一步的，第一承托组件包括承托板
、
开设于承托板上呈弧形结构设置的承托槽
、
可升降的设于承托槽中部位置的驱动座
、
移动安装于承托槽中且分置于驱动座两端的滑移座，驱动座两端具有第一导向斜面，滑移座靠近驱动座的一端具有第二导向斜面，且第一导向斜面与第二导向斜面呈滑动配合，当驱动座向下移动时，驱动座两端的滑移座分别向承托槽两端移动，以使滑移座的一端突出于承托板的上部表面
。
[0012]进一步的，驱动座底部设有导向柱，承托槽中部开设有导向槽，导向柱与导向槽呈移动配合，且导向柱与导向槽之间连接有弹性件
。
[0013]进一步的，驱动座以及滑移座的表面均滚动安装有滚珠
。
[0014]进一步的，移动板一侧通过丝杆与底座相连，丝杆转动安装于底座上，底座位于移动板的两侧设有限位座，限位座内侧可转动的设有若干滚轮，且若干滚轮分布于移动板的上侧与下侧并与移动板表面贴合，底座两侧还连接有导向杆，导向杆依次穿设经过移动板以及限位座
。
[0015]本专利技术还公开了一种
LNG
船用加注方法，包括以下步骤：步骤一
、
丝杆驱动移动板沿底座进行移动，使得移动板带动适配侧倾板突出于船舷外部；步骤二
、
将加注管依次置于导向支撑组件
、
第一承托组件以及第二承托组件上；步骤三
、
当加注管位于船舷外部的管段出现侧倾时，加注管带动适配侧倾板相对于移动板进行转动，并对第一液压囊或第二液压囊进行挤压，使得第一液压囊通过第二液压管路对液压槽灌注液压油或第二液压囊通过第一液压管路对液压槽灌注液压油，进而使得液压油推动滑块沿液压槽进行移动，并带动支撑座端部突出于加注管侧倾位置；步骤四
、
当加注管置于第一承托组件与第二承托组件上时，驱动座受压向下移动，并推动两端的滑移座进行移动，使得两滑移座端部突出于承托板上部表面，并对加注管两侧进行限位；步骤五
、
加注完成后，将加注管移除加注位置，并通过丝杆驱动移动板复位收回，使得适配侧倾板收拢于船舷内部
。
[0016]本专利技术的有益效果在于：
1、
通过丝杆与导向杆的配合，将移动板以及适配侧倾板同步移动至船舷外侧，使得加注管置于导向支撑组件上时，可避开船舷位置；
2、
适配侧倾板与移动板的转动连接方式，使得加注管出现侧倾时，适配侧倾板可对应的进行摆动，同时支撑座端部上升，对加注管侧倾方向的一侧进行支撑阻挡，避免加注管脱离支撑座，同时也避免加注管与支撑座之间挤压影响加注效果；
3、
第一承托组件与第二承托组件的承托加注管时，通过加注管重力下压，使得两侧的滑移座端部上升，进而对加注管的两侧进行限位，增加加注管在加注过程中的稳定
。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的结构示意图
。
[0018]图2是本专利技术的侧视图
。
[0019]图3是本专利技术图2沿
A
‑
A
线的剖面图
。
[0020]图4是本专利技术图3中
A
处的局部放大图
。
[0021]图5是本专利技术图2沿
A
‑
A
线的剖面图
。
[0022]图6是本专利技术图5中
A
处的局部放大图
。
[0023]图7是本专利技术图5中
B
处的局部放大图
。
[0024]附图标记：
1、
底座；
11、
丝杆；
12、
限位座；
13、
滚轮；
14、
导向杆；
2、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
LNG
船用加注装置，包括加注管
、
用于支撑加注管的承托装置，其特征在于：承托装置包括设于船体上的底座
(1)、
可移动的设于底座
(1)
上的移动板
(2)
，底座
(1)
一端设有第一承托组件
(3)
，移动板
(2)
靠近第一承托组件
(3)
的一端设有第二承托组件
(4)
，且第一承托组件
(3)
与第二承托组件
(4)
结构相同，移动板
(2)
另一端可转动的设有适配侧倾板
(5)
，适配侧倾板
(5)
端部设有导向支撑组件
(6)
，当加注管处于加注状态时，导向支撑组件
(6)
伸出至船体外侧；其中，导向支撑组件
(6)
包括弧形结构设置的支撑槽
(61)、
弧形结构设置且移动安装于支撑槽
(61)
上的支撑座
(62)
，支撑座
(62)
的内侧沿周向布设有若干导向轮
(63)
，当加注管位于适配侧倾板
(5)
处的管段出现侧倾时，支撑座
(62)
相对于支撑槽
(61)
进行移动，以使支撑座
(62)
位于加注管倾侧方向一侧的端部突出于适配侧倾板
(5)
的上部表面
。2.
根据权利要求1所述的
LNG
船用加注装置，其特征在于：支撑槽
(61)
下部开设有液压槽
(64)
，液压槽
(64)
中滑动安装有滑块
(65)
，滑块
(65)
与支撑座
(62)
相连，以使滑块
(65)
相对于液压槽
(64)
进行滑动时，支撑座
(62)
相对于支撑槽
(61)
进行移动
。3.
根据权利要求2所述的
LNG
船用加注装置，其特征在于：移动板
(2)
两侧向适配侧倾板
(5)
处延伸设置有限位板
(21)
，限位板
(21)
与适配侧倾板
(5)
之间具有转动空间，且位于适配侧倾板
(5)
一侧的转动空间处设有第一液压囊
(22)
，位于适配侧倾板
(5)
另一侧的转动空间处设有第二液压囊
(23)
，液压槽
(64)
靠近第一液压囊
(22)
的一端开设有第一液压管路
(66)
，液压槽
(64)
靠近第二液压囊
(23)
的一端开设有第二液压管路
(67)
，且第一液压囊
(22)
与第二液压管
(67)
路通过液压管连通，第二液压囊
(23)
与第一液压管路
(66)
通过液压管连通
。4.
根据权利要求3所述的
LNG
船用加注装置，其特征在于：适配侧倾板
(5)
的中部位置转动安装有束管架
(51)
，束管架
(51)
一侧设有固定桩
(52)
，当束管架
(51)
处于闭合状态时，插销
(53)
依次穿设经过束管架
(51)
端部以及固定桩
(52)
，且液压管位于束管架
(51)
内侧
。5.
根据权利要求1所述的
LNG
船用加注装置，其特征在于：导向轮
(63)
靠近支撑座
(62)
中部位置的一侧呈倒角结构设置，且沿支撑座
(62)
中部位置向支撑座
(62)
端部位置，导向轮
(63)
倒角结构的轴向深度越大
。6.
根据权利要求1所述的
LNG
船用加注装置，其特征在于：第一承托组件
(3)
包括承托板
(31)、
开设于承托板
(31)
上呈弧形结构设置的承托槽
(32)、
可升降的设于承托槽

【专利技术属性】
技术研发人员：陈煜，叶小辉，郁濠亮，李琼，柳一凡，王兴如，沈海涛，林云平，李然，高科良，
申请(专利权)人：浙江浙能迈领环境科技有限公司，
类型：发明
国别省市：