车辆制造技术

本申请涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种车辆

【技术实现步骤摘要】
车辆、线束模态检测装置和方法


[0001]本申请涉及混合动力汽车
，特别涉及一种车辆
、
线束模态检测装置和方法
。

技术介绍

[0002]与传统燃油车发动机及动总激励通过悬置路径传递到车身不同，混合动力汽车新增高压线束结构路径
,
高压线束的频率在
20
‑
300Hz
区间，与车身多个系统模态存在共振区间，因此研究确定高压线束系统模态对混合动力汽车模态分布设计具有重要意义
。
[0003]在混合动力汽车前机舱中，线束常常处于机舱布置空间紧凑部位，相关技术中提出一种柔性结构的模态测试装置及模态测试方法，如图1所示，其通过结合球头铰装置和力传感器，以消除连杆轴向刚度和弯曲刚度对结构测试结果的影响，基本消除激振器连杆以及激振器的影响，提高柔性结构的测试结果精度，然而由于其连杆结构较长，布置激振器需要较大空间，无法布置在机舱内，并且传感器连接在连杆上，对测试精度有影响，只能测试垂向模态，切向模态无法测试，亟待解决
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆
、
线束模态检测装置和方法，以解决相关技术中的线束模态检测装置的测试精度低，并且无法切向进行模态测试等问题
。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种线束模态检测装置，包括：用于生成激振信号的信号生成件；设置于待检测线束上的工装件，所述工装件具有多个待连接平面，所述工装件根据当前检测需求从所述多个待连接平面中确定目标连接平面；激振力生成件，所述激振力生成件的一端与所述信号生成件相连，所述激振力生成件的另一端与所述目标连接平面相连，所述激振力生成件根据激振信号生成激振力，所述激振力生成件和所述工装件施加所述激振力至所述待检测线束；设置于所述待检测线束上的采集件，所述采集件采集所述待检测线束受到所述激振力后的振动信息；处理件，所述处理件分别与所述信号生成件
、
所述激振力生成件和所述采集件相连，所述处理件根据所述振动信息得到所述待检测线束的模态测试结果
。
[0006]可选地，上述的线束模态检测装置，还包括：功率放大器，所述功率放大器分别与所述信号生成件和所述采集件相连，所述功率放大器基于预设放大倍数放大所述激振信号
。
[0007]可选地，上述的线束模态检测装置，还包括：设置于所述工装件表面的底座；连接杆，所述连接杆的一端与所述底座相连，所述连接杆的另一端与所述激振力生成件
。
[0008]可选地，上述的线束模态检测装置，还包括：设置于所述待检测线束两端的第一线束接头和第二线束接头
。
[0009]可选地，上述的线束模态检测装置，还包括：用于固定所述待检测线束的多个线束夹，所述多个线束夹依次设置于所述第一线束接头和所述第二线束接头之间
。
[0010]可选地，上述的线束模态检测装置，还包括：设置于所述工装件与待测试线束之间的第一粘连件，所述第一粘连件固定所述工装件与所述待测试线束之间的连接；设置于所述激振力生成件与所述工装件之间的第二粘连件，所述第二粘连件固定所述激振力生成件与所述工装件之间的连接
。
[0011]可选地，上述的线束模态检测装置，还包括：显示组件，所述显示组件与所述处理件相连，所述显示组件显示所述待检测线束的模态测试结果
。
[0012]本申请第二方面实施例提供一种车辆，其包括上述实施例的线束模态检测装置
。
[0013]本申请第三方面实施例提供一种线束模态检测方法，采用上述的线束模态检测装置，其中，方法包括以下步骤：根据所述当前检测需求从所述多个待连接平面中确定至少一个目标连接平面；利用所述信号生成件生成所述激振信号，并利用所述激振力生成件基于激振信号生成激振力，并施加所述激振力至所述待检测线束；在所述激振力生成件分别与每个目标连接平面连接时，利用所述采集件采集所述待检测线束受到所述激振力后的振动信号，得到至少一个振动信息；利用所述处理件根据所述至少一个振动信息得到所述待检测线束的模态测试结果
。
[0014]本申请实施例的信号生成件生成激振信号，工装件根据当前检测需求从多个待连接平面中确定目标连接平面，激振力生成件根据激振信号生成激振力，激振力生成件和工装件施加激振力至待检测线束，采集件采集待检测线束受到激振力后的振动信息，处理件根据振动信息得到待检测线束的模态测试结果
。
由此，解决了相关技术中的线束模态检测装置的测试精度低，并且无法切向进行模态测试等问题，能够在高压线束系统下线后，进行快速检测产品一致性，保证产品品质
。
[0015]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到
。
附图说明
[0016]本申请上述的和
/
或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1为相关技术中的线束模态检测装置的示意图；
[0018]图2为根据本申请实施例提供的一种线束模态检测装置的示意图；
[0019]图3为根据本申请一个实施例的激振器
、
工装块和传感器的安装示意图；
[0020]图4为根据本申请一个实施例的激振器和工装块的安装结构示意图；
[0021]图5为根据本申请一个实施例的传递函数曲线示意图；
[0022]图6为根据本申请实施例的线束模态检测方法的流程图
。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制
。
[0024]下面参考附图描述本申请实施例的车辆
、
线束模态检测装置和方法
。
针对上述
技术介绍
中心提到的相关技术中的线束模态检测装置的测试精度低，并且无法切向进行模态
测试的问题，本申请提供了一种线束模态检测装置，在该装置中，信号生成件生成激振信号，工装件根据当前检测需求从多个待连接平面中确定目标连接平面，激振力生成件根据激振信号生成激振力，激振力生成件和工装件施加激振力至待检测线束，采集件采集待检测线束受到激振力后的振动信息，处理件根据振动信息得到待检测线束的模态测试结果
。
由此，解决了相关技术中的线束模态检测装置的测试精度低，并且无法切向进行模态测试等问题，能够在高压线束系统下线后，进行快速检测产品一致性，保证产品品质
。
[0025]具体而言，图2为本申请实施例所提供的一种线束模态检测装置的方框示意图
。
[0026]如图2所示，该线束模态检测装置
10
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种线束模态检测装置，其特征在于，包括：用于生成激振信号的信号生成件；设置于待检测线束上的工装件，所述工装件具有多个待连接平面，所述工装件根据当前检测需求从所述多个待连接平面中确定目标连接平面；激振力生成件，所述激振力生成件的一端与所述信号生成件相连，所述激振力生成件的另一端与所述目标连接平面相连，所述激振力生成件根据激振信号生成激振力，所述激振力生成件和所述工装件施加所述激振力至所述待检测线束；设置于所述待检测线束上的采集件，所述采集件采集所述待检测线束受到所述激振力后的振动信息；以及处理件，所述处理件分别与所述信号生成件
、
所述激振力生成件和所述采集件相连，所述处理件根据所述振动信息得到所述待检测线束的模态测试结果
。2.
根据权利要求1所述的线束模态检测装置，其特征在于，还包括：功率放大器，所述功率放大器分别与所述信号生成件和所述采集件相连，所述功率放大器基于预设放大倍数放大所述激振信号
。3.
根据权利要求2所述的线束模态检测装置，其特征在于，还包括：设置于所述工装件表面的底座；连接杆，所述连接杆的一端与所述底座相连，所述连接杆的另一端与所述激振力生成件
。4.
根据权利要求3所述的线束模态检测装置，其特征在于，还包括：设置于所述待检测线束两端的第一线束接头和第二线束接头
。5.
根据权利要求4所述的线束模态检测装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱平，陈玮，覃炜，田子龙，陆继宏，陈志远，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：