一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体及其实现方法技术

本发明专利技术公开了一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体，包括壳体本体，壳体本体为由铝合金材料压铸成型的具有上开口的盒状体，并且该壳体本体的底板上嵌装有铜质的导热嵌件，导热嵌件呈长方形结构；壳体本体的底板中成型有嵌件安装口，导热嵌件的下部嵌入到嵌件安装口中，导热嵌件的周边成型有定位凸边，该定位凸边的底面与嵌件安装口的上端口周面定位相配合；壳体本体的底板上成型有用于将定位凸边的周边环绕包覆住的限位凸边

【技术实现步骤摘要】
一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体及其实现方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件的制造技术，特别是一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体及其实现方法
。

技术介绍

[0002]现有技术中，新能源汽车壳体都采用不锈钢材料冲压成型，并在热集中区域再卡配安装上一个金属导热块，以增加壳体的散热性能
。
不锈钢材料材料的汽车壳体不仅重量大，而且制造成本还高
。
特别是冲压后安装的金属导热块还需要进一步的焊接，否则就容易脱落
。
因此生产工艺也非常复杂
。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体及其实现方法
。
该汽车壳体重量轻
、
强度高
、
安全可靠，并且其导热嵌件在汽车壳体成型时一体嵌装在汽车壳体上
。
[0004]本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体，包括壳体本体，壳体本体为由铝合金材料压铸成型的具有上开口的盒状体，并且该壳体本体的底板上嵌装有铜质的导热嵌件，导热嵌件呈长方形结构；壳体本体的底板中成型有嵌件安装口，导热嵌件的下部嵌入到嵌件安装口中，导热嵌件的周边成型有定位凸边，该定位凸边的底面与嵌件安装口的上端口周面定位相配合；壳体本体的底板上成型有用于将定位凸边的周边环绕包覆住的限位凸边
。
[0005]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：上述导热嵌件的顶面共成型有八个正方形的导热凸块，八个导热凸块包括一个特大导热凸块
、
二个大导热凸块
、
一个小导热凸块和四个特小导热凸块
。
[0006]上述的壳体本体的前侧板与壳体本体的后侧板相平行，壳体本体的右侧板与前侧板相垂直，后侧板与壳体本体的左侧板间的夹角大于
90
度，前侧板与左侧板间的夹角小于
90
度
。
[0007]上述壳体本体的底板上在靠近左侧板处成型有一排接线端子卡口
。
[0008]上述壳体本体的底板上成型有四个高圆形柱体和四个矮圆柱形体，高圆形柱体和矮圆柱形体两两成地对设置在壳体本体的底板上
。
[0009]上述壳体本体的前侧板上成型有三个弧形卡口，前侧板的顶面
、
后则板的顶面和左侧板的顶面均成型有用于插入卡槽中的插接凸边
。
[0010]上述右侧板的前端向前延伸出前侧板，后侧板的右端向右延伸出右侧板；后侧板上成型有四个圆形孔和一个长方形窗口，并且后侧板上在靠近左端处成型有向内凹入的弧形缺口
。
[0011]上述右侧板的外板面上成型多个防脱卡口
。
[0012]本专利技术还提供了一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体的实现方法，该方法包括以
下步骤：
a) 嵌件加工：采用黄铜先将导热嵌件加工出来备用；
b) 选料步骤：选取合适的铝合金锭，所述铝合金锭的组分按质量百分比计包括硅
10.05
～
13.5%、
铜
≤0.10%、
锰
≤0.55%、
锌
≤0.15%、
铁
≤1.0%、
铅＜
0.1%、
钛
≤0.15%、
铬＜
0.1%
，余量为铝；
c) 压铸步骤：选择合适的压铸机，并将设计制造出的产品模具安装到该压铸机中，然后将加工出的导热嵌件放置在产品模具的动模型腔中，在产品模具的动定模合模后，再将铝合金锭熔化成的铝合金液打料填充于产品模具的型腔内，使导热嵌件嵌入高压压铸成型的产品毛坯件中；
d) 粗精冲步骤：利用冲床先将嵌入有导热嵌件的产品毛坯件所带的料柄
、
渣包
、
毛刺清除干净，再精冲毛坯件的外形及接线端子卡口；
e) 热整形步骤：采用热整形工艺对粗精冲后的毛坯件进行整形，保持产品平面度；
f) 磁针研磨：通过磁针研磨和钝化方式对产品表面进行美化处理；
g) 成品入库：对产品进行进行最终检验，检验合格后的产品包装入库，获得镁合金车用显示器背板
。
[0013]上述的压铸步骤中，压铸机的射胶开始位置
83mm
，射胶第一段速度
35%
；射胶二段切换位置
39mm
，射胶第二段速度
25%
；保压切换位置
39mm
；保压第一段时间
39
；射胶保压
05s
，射胶速度
2800mm/s
，冷却中
18s
；射胶压力
12.2Mpa
；温度
500℃。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的壳体本体由密度低的铝合金材料压铸成型，因而能使得产品强度大幅度增大，安全性提高，铝合金材质的壳体本体产品美观新颖
、
重量轻
、
成本低
。
其实现方法依次包括嵌件加工
、
选料步骤
、
压铸步骤
、
粗精冲步骤
、
热整形步骤
、
磁针研磨和成品入库
。
本专利技术机械强度高
、
散热性能好
、
生产工艺先进，能保证产品质量，并适于大规模的批量生产
。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的仰视图；图3是图1的俯视图；图4是图1中
A
‑
A
的剖视结构图；图5是图4中Ⅰ处的局部放大示意图；图6是本专利技术实现的工艺图
。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述
。
[0017]图1至6是本专利技术的结构及工艺图
。
[0018]其中的附图标记为：插接凸边
T、
壳体本体
1、
底板
2、
嵌件安装口
21、
限位凸边
22、
接线端子卡口
23、
前侧板
3、
弧形卡口
31、
后侧板
4、
圆形孔
41、
长方形窗口
42、
弧形缺口
43、
左侧板
5、
右侧板
6、
防脱卡口
61、
高圆形柱体
81、
矮圆柱形体
82、
导热嵌件
9、
定位凸边
91、
导热凸
块
92。
[0019]目前市场上的新能源汽车壳体都是采用不锈钢材料冲压成型，不锈钢材料材料的汽车壳体不仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体，包括壳体本体
(1)
，其特征是：所述的壳体本体
(1)
为由铝合金材料压铸成型的具有上开口的盒状体，并且该壳体本体
(1)
的底板上嵌装有铜质的导热嵌件
(9)
，所述的导热嵌件
(9)
呈长方形结构；所述壳体本体
(1)
的底板
(2)
中成型有嵌件安装口
(21)
，所述的导热嵌件
(9)
的下部嵌入到嵌件安装口
(21)
中，所述导热嵌件
(9)
的周边成型有定位凸边
(91)
，该定位凸边
(91)
的底面与嵌件安装口
(21)
的上端口周面定位相配合；所述壳体本体
(1)
的底板
(2)
上成型有用于将定位凸边
(91)
的周边环绕包覆住的限位凸边
(22)。2.
根据权利要求1所述的一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体，其特征是：所述的导热嵌件
(9)
的顶面共成型有八个正方形的导热凸块
(92)
，八个所述的导热凸块
(92)
包括一个特大导热凸块
、
二个大导热凸块
、
一个小导热凸块和四个特小导热凸块
。3.
根据权利要求2所述的一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体，其特征是：所述的壳体本体
(1)
的前侧板
(3)
与后侧板
(4)
相平行，所述壳体本体
(1)
的右侧板
(6)
与前侧板
(3)
相垂直，所述的后侧板
(4)
与壳体本体
(1)
的左侧板
(5)
间的夹角大于
90
度，所述的前侧板
(3)
与左侧板
(5)
间的夹角小于
90
度
。4.
根据权利要求2所述的一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体，其特征是：所述的壳体本体
(1)
的底板
(2)
上在靠近左侧板
(5)
处成型有一排接线端子卡口
(23)。5.
根据权利要求4所述的一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体，其特征是：所述的壳体本体
(1)
的底板
(2)
上成型有四个高圆形柱体
(81)
和四个矮圆柱形体
(82)
，所述的高圆形柱体
(81)
和矮圆柱形体
(82)
两两成地对设置在壳体本体
(1)
的底板
(2)
上
。6.
根据权利要求5所述的一种带有导热嵌件的新能源汽车壳体，其特征是：所述的壳体本体
(1)
的前侧板
(3)
上成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚波，李明，周定惠，金杰，陈波，谢峰，
申请(专利权)人：宁波勋辉电器有限公司，
类型：发明
国别省市：